1 October 2019 / 0 comments
Toyota C-HR在欧洲推出了小改款！这次小改款的C-HR除了在外型上有小幅度的细微变化之外，Hybrid版本在引擎动力规格上也有所变化，同时内装的荧幕主机也获得了升级。 这次的C-HR小改款在外观上换上了比较不同的LED头灯组和尾灯组，主要是在灯具排列和日行灯设计方面有所改变，而两侧尾灯组的中间也多了一条亮面的黑色烤漆作连接，当然轮圈也多了全新的设计款式。 小改款之后的C-HR会在欧洲拥有两组不同的油电混合动力（Hybrid）系统，原本的1.8L Hybrid动力配置获得了保留，这具代号2ZR-FXE的自然进气引擎搭配电动马达后的原本综合马力输出达到122匹，但原厂声称这具引擎会获得重新的调校，但没有公布具体的细节。 另一个新加入的Hybrid系统则是采用一具2.0L的Dynamic Force自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出将会达到184匹，同样的原厂也还没对外公布具体的细节包括其扭力数据和官方油耗。 不过原厂强调这次小改款的C-HR除了在Hybrid系统上有所不同外，其电子辅助方向盘的调校也会有所不同，同时其隔音表现也会比之前更加优秀。至于新的2.0 Hybrid等级也会采用新的悬吊设定，主要偏向于舒适性取向。 内装的部份，小改款的C-HR将会搭载面积更大的8寸荧幕主机，这个主机如今将全面支援Apple CarPlay和Android Auto，以符合时下消费者的需求，同时其软体也可透过OTA的方式直接让车主连接上网进行更新，无需再返回原厂的保养中心那么麻烦。
1 October 2019 / 0 comments
第八代的Toyota Camry自2017年7月就已经在日本本土正式开售，而为了进一步提升其市场战力，日本Toyota原厂日前宣布将为当地的Camry进行一次配备小升级，除了为它更换新的荧幕主机外，也为当地的Camry推出四驱版本！ 日本的八代Camry目前只有一个引擎动力选择，那就是搭载2.5L Atkinson循环引擎的油电混合动力（Hybrid）版本，变速箱是e-CVT，综合马力输出达到211匹，而原厂也宣称在搭载了E-Four电子四轮驱动系统之后，其综合马力输出还会进一步提升到218匹！ 这次小升级的日规Camry在外形和内装设计上并不会有任何差异，除了上面提到的E-Four电子四轮驱动系统外，原厂也会为Camry更换一组新的8寸多媒体触屏式荧幕主机，这具新的主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto，以符合时下消费者的需求。 回到本地，我国的八代Camry目前只有2.5V一个等级，而且是由泰国进口，因此其售价高达RM196,888，它沿用了上一代Camry的2.5L双VVT-i自然进气四缸引擎，最大马力181匹，最大扭力235Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 虽然坊间屡次有传闻称八代Camry将在之后于UMW Toyota在雪州巴生Bukit Raja的新厂房进行本地组装（CKD），更有传言指CKD之后的Camry将会推出2.0L引擎和Hybrid版本，同时价格也会变得较为亲民，但久闻楼梯响却一直不见总代理有任何官方宣布。 本地在售的八代Camry标配了JBL的音响主机和喇叭，但这具触屏式的荧幕主机并没有支援Android Auto和Apple CarPlay，只有基本的MirrorLink功能，在20万令吉的价位上而言，少了这两大智能手机配对功能确实是一大缺憾，不知道本地的Camry是否也会随日本市场引入新的荧幕主机呢？ 2019 Toyota Camry 2.5V（马来西亚版本）
1 October 2019 / 0 comments
来自美国的知名轮胎大厂Goodyear如今正式向本地市场发布改良型Goodyear Assurance DuraPlus 2，这款基于Assurance DuraPlus轮胎进行改良的二代型号产品，如今号称使用里程高达11万公里！ Goodyear表示，Assurance DuraPlus 2依然搭载了Goodyear独创但经过改进的TredLife技术，这项技术的最大重点就是提供轮胎更长的行驶里程并且更为耐用可靠，同时又不牺牲原有的安全和性能特质。 新的Assurance DuraPlus 2采用了对称而且宽度更大的纵向胎纹设计，让轮胎与路面的接触面积变得更大，而且经过改良的凹槽设计也让轮胎在滚动时能够拥有更均衡的胎压分布，而且横向的凹槽胎纹也变得更幼细，让Assurance DuraPlus 2的静音表现可以更好。 除了胎纹设计的改变外，Goodyear也号称Assurance DuraPlus 2采用全新的橡胶配方制造，让它可以拥有更坚韧的胎壁，因此可以行驶更长的里数并减少外部尖锐物品刺入轮胎导致爆胎的风险。 新的Goodyear Assurance DuraPlus 2如今可在全国所有的Goodyear AutoCare中心以及代理商处购得，尺寸介于13到16寸之间，建议零售价则介于136至293令吉之间。
1 October 2019 / 0 comments
获得吉利和Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）注资的德国飞行车初创公司Volocopter，被指将考虑在新加坡进行其飞行车产品试飞以及全球首发仪式，目前Volocopter被指已和新加坡政府洽谈，意图在下个月开始于当地进行飞行车试飞计划。 Volocopter在上个月初获得吉利和Daimler共同注资5,000万欧元（2.3亿令吉）之后，已宣布要在未来2到3年内正式对外发布首款飞行车产品，而他们推出的飞行车将会是以空中德士的形式为概念，即向消费者提供出租载送服务。 根据Volocopter联合创办人Alexander Zosel的说法，该公司暂时将会专注向新加坡机场往返市中心商业区，或从Sentosa往返Marina Bay的客户提供飞行车出租载送服务。 截止目前，Volocopter已经一共集资了8,500万欧元（3.88亿令吉），其主要投资方为Daimler、吉利以及Intel集团，这三家企业各别持有Volocopter约10%的股权，而Volocopter也会和吉利合作，把空中出租载送服务引入到中国市场，并由吉利负责生产和推广。
1 October 2019 / 0 comments
今年四月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor曾经于大马车展上展出品牌旗下的全新七人座SUV CX-8【点击这里查看新闻背景】，不过当时亮相的实车是日规版，而今时隔多月后本地版的CX-8终于现身啦！ 与我们过去的报道一样，新车在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD MID版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠上，两者的造型有着不同的区分，而CX-8采用了与CX-5一样的设计。 车侧方面，新的CX-8全系搭配了一套19寸的轮圈，轮胎尺寸是225/55。值得一提的是，这一次它的钥匙感应门把（Keyless Entry）终于成为了全车系的标配，不再是给一半不给一半的做法（有引擎启动按钮但不给你钥匙感应门把）；至于车尾方面，它的造型则与CX-9一样，而且全车系一律搭载全LED尾灯组。 内装方面，CX-8的整体设计基本与CX-5一样，两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅，新车两个顶级版本将采用高级的Nappa皮革包裹，其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。 其它配备方面，它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect中控屏幕系统（支持Android Auto和Apple CarPlay）、HUD彩色抬头显示器（只限两个顶级版）、360度环境摄像镜头（只限两个顶级版），以及电动尾厢门等。 安全层面，除了传统一应俱全的安全配备（六具气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统等）是全车系的标配以外，从中间的2.5L 2WD MID PLUS版本开始它都搭载了先进的i-Activsense主动式安全配套，其中包括了LED自适应头灯、车道维持警示／辅助、司机疲劳侦测警示、盲点侦测、后方横向来车警示，以及前后自动紧急煞车辅助系统。 但是完整的i-Activsense安全配套只标配在两个顶级版本上，中间的2.5L […]
30 September 2019 / 0 comments
瑞典超跑大厂Koenigsegg看来相当热衷于打破世界纪录，他们早前就曾经以自家的Agera RS创造了0-400-0km/h的冲刺再煞停的世界记录，如今又以另一款油电（Hybrid）超跑Regera打破自己的记录！ 所谓的0-400-0km/h，是指超跑在静止状态下全速冲刺到400km/h的速度，在达到这个疯狂的高速之后再一脚踩下煞车让超跑在最短的时间内完全煞停，这样的举动除了可以测试超跑的加速性能之外，还可以测试超跑在超高速行驶下的煞车性能表现，以及它的煞车系统的可靠性。 毕竟要耐得住400km/h的超大煞车力道，可不是一般普通煞车系统能办到的，这也被视为是Koenigsegg对外界宣传自家超跑煞车系统可靠性的最佳管道。而为了完成这次的测试，Keonigsegg也特地租用了瑞典森林内的一个军用机场跑道，这条跑道全场2,000公尺。 这次Koenigsegg发布的影片展示了他们家的量产油电超跑Regera如何创造新的记录，整个0-400-0km/h的测试在31.49秒的时间内完成，比两年前的Agera RS（33.29秒）快了接近2秒，成功打破了自己一手创造的记录。 Koenigsegg是一款限量生产的油电超跑，它搭载的是一具5.0L的V8双涡轮增压引擎，再搭配三组电动马达以及一组高容量的电池，综合马力输出达到惊人的1,800匹，0-100km/h加速只需要2.8秒就可完成，堪称顶级超跑战力。 而为了能让Regera能够顺利完成这次的测试，而且还要保障试车手的安全，原厂还特地在这辆Regera的车内加装了防滚笼和一般赛车场上才会见到的四点式安全带，同时为了符合认证，原厂还强调这辆Regera和一般市售版本一样，并没有为了测试而拆掉座椅等配件。
30 September 2019 / 0 comments
Petronas Mesra卡的用户看过来！Petronas最近推介了一个全新的Mesra卡积分赎取平台，让用户们可以更简单、更快和更便利的赎取自己的Mesra卡积分，以兑换自己想要的物品或礼券，可兑换的物品和礼券品牌多达81个！ 在新平台下，Mesra卡用户如今可以使用自己积得的积分来更换许多种不同的物品或礼券，除了可兑换Kedai Mesra的商品和Petronas汽油以外，还可以用来兑换Tealive、Baskin Robbins、TGV Cinema、Legoland、AirAsia BIG、Sunway Lagoon和其它的各种不同商品与服务。 Petronas Dagangan Berhad（PDB）首席执行员（CEO）兼董事经理Datuk Seri Syed Zainal Abidin指出，Petronas Mesra卡是目前市面上拥有最多合作与兑换伙伴的油站积分卡，而且他们的伙伴数量还在持续增加当中。 根据PDB的说法，Mesra卡会员在网上进行兑换之后将会获得e-Vouchers，会员必须向有关的商店出示这张礼券以换取他们想要的商品和服务，如果积分不足的话会员也可选择以现金补足的方式进行兑换，有兴趣的会员可【点击此处】了解更多详情。
30 September 2019 / 0 comments
等了很久的RON 95全新油价补贴机制被指已经用了最终定案，日前本地媒体报导称这项新的机制已经确认会在10月被提呈到内阁会议等待政府批准，而且政府被指会以家庭电费单来作为衡量标准，决定谁可以受惠。 根据媒体引述国内贸易、合作社与消费人事务部副部长张健仁指出，只有家庭电费单介于100到200令吉以下的B40家庭群体才可以受惠，而电费单将会是判断受惠者是否符合资格的标准之一。 根据政府早前的宣布，引擎排气量在1,500cc以下的汽车将会享有每月最多100公升、每公升最多30仙的RON 95油价津贴，也就是说每月最多津贴30令吉；而排气量低于125cc的摩多则可以享有每月40公升，也就是每月12令吉的津贴。
28 September 2019 / 0 comments
Honda Malaysia日前在吉隆坡Bukit Jalil体育馆停车场举办了一场名为”Terima Kasih 900K”的消费者回馈嘉年华活动，以庆祝Honda汽车在本地总销量达到90万辆，而这场活动最大的亮点除了会送出9辆新车给现场的幸运儿外，还有就是原厂趁此机会为年尾即将上市的小改款Civic FC进行热身！ 没错！原厂在这场一连两天的活动上公开摆放了小改款的Civic FC让现场观众可以抢先预览这款新车，不过这辆小改款的Civic FC目前只供参观外观，无法参观内部。小改的Civic日前已经公开接受新车预订，并预计在10到12月期间于本地正式上市。 第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格预计没会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 另外的1.5 TC和1.8S两个入门等级则被指会维持一样的安全配备，即基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S被指将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。 除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。 至于大家最关注的价格部份，原厂暂时还未对外作出任何宣布，但坊间有不少传言称小改款的Civic将会有小幅度的涨价，但因为是本地组装（CKD）的关系，因此它的价格预计还是会比CBU的Mazda 3来得亲民许多，而目前小改款前的Civic三个等级的售价则是介于RM108,165到RM128,631之间。
27 September 2019 / 0 comments
BMW Malaysia为目前在售的X3（代号G01）新增一个外观更运动化的等级，这个新的xDrive30i M Sport等级售价RM328,800，一样是在本地组装（CKD），对比入门的xDrive30i Luxury贵了1.5万。 既然价格更贵，而且又一样是CKD，那这个新的xDrive30i M Sport到底贵在哪里呢？首先它是全马限量120辆的，而且它搭载了20寸的M运动化轮圈以及失压续跑胎，M Sport的运动化悬吊、M Sport运动化煞车系统，还有M Sport的原厂外观套件，包括前后保险杆和侧裙，让它的外观更年轻和运动化。 内装部分，这个新的等级搭载了三幅式的M Sport皮革方向盘、M的门板迎宾踏板、铝制的煞车和油门踏板，还有蓝色的皮革车缝线，其它的配备则和xDrive30i Luxury没什么差异，一样都有10.25寸的荧幕主机和12具喇叭的音响系统。 动力规格的部份没有改变，它搭载同样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF提供的八速自拍（8AT），并搭载xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为6.3秒，极速为240km/h。 安全部份或许会让一些朋友失望，纵然它比xDrive30i Luxury贵了1.5万，但它的安全配备却还是和后者一样，都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组ISOFIX，但其它的高科技辅助配备如自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道维持辅助（LKAS）等都还是没有标配。 2019 BMW X3 xDrive30i M Sport
