16 August 2019 / 0 comments
2019年式的Mitsubishi Triton已在今年初于本地上市【点击这里查看新闻背景】，如今厂方还悄悄的为这款皮卡的顶级版车型，也就是VGT Adventure X加装了新配件！这一个新配件将标配在新车的载货厢上，厂方称之为‘Flying Sports Bar’。 据悉，这一个‘Flying Sports Bar’早在年中已开始标配在Triton VGT Adventure X版本的车型上，它搭载在载货厢区域的两侧栏边和后挡风玻璃上（一体式），其实是一个支架，主要用途是方便车主将摩托车、自行车等更牢靠的固定在载货厢上。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）表示，‘Flying Sports Bar’是Triton VGT Adventure X版本的标准配备，虽然追加了新配件，但新车的价格依然维持不变，售RM135,200。而除了VGT Adventure X版本以外，购买其它入门版本的Triton也可加价选配。 新的Triton在本地一共划分为五个等级，分别为MT、AT、MT Premium、AT Premium，以及Adventure X，全车系从泰国整装进口（CBU），其售价介于RM100,200至RM135,200（上路价不包含保险）。 外观上，新车采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。 新车全车系搭载了一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱有六速自排（6AT）或六速手排两种选择，并采用四轮驱动系统设置。
16 August 2019 / 0 comments
Proton X70自去年尾上市之后就在本地掀起了抢购热潮，完全突破了Proton当初对这款SUV的市场预期，配合8月份的国庆月，Proton如今为X70推出一款全马只限量62辆的X70 62 Merdeka Edition，这款限量版的X70官方售价为RM126,100（未包括保险），而一般的X70 1.8 Premium 2WD则是售价RM123,800。 外型上它和一般的X70 1.8 Premium 2WD无异，规格其实也一模一样，但它在内外多了一些写着“62 Merdeka Edition”的铭牌，而且采用了红黑或黑白搭配的车身配色，车体采用原本就有的红色或白色，搭配A、B和C柱加上车顶的黑色形成双色设计。 配备差异方面，原厂为它加入了原装的车门遮阳版（Sun Visor）、车尾行李厢下缘的防刮护板、新的菱格纹黑色防滑地毯以及防滑行李厢垫，车内前乘客座前方的冷气出风口下方也多了一个铭牌。 其它配备方面，它和普通的1.8 Premium 2WD一样标配了LED的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、电动座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援Hi Proton声控功能的荧幕主机、全景式玻璃天窗、Nappa皮革包覆的座椅、引擎启动按钮、Keyless门把、自动启闭的雨刷和头灯组等。 安全配备方面，除了有一般的6气囊外，它还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 在动力规格的部份，它搭载了同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力为182匹，最大扭力为285Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.5秒。
16 August 2019 / 0 comments
每一周的工作即将结束之际也是政府公布最新燃油价格的时候，财政部刚刚发出了新文告，结果无惊也无喜，未来一周（8月17日至8月23日）所有燃油零售价格将与上周一样，维持不变。 目前，本地在售的RON 97汽油零售价格是每公升RM 2.49，至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准。 在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。根据财政部的文告，根据目前的国际油价水平，RON 95在我国的无津贴零售价理应是每公升RM 2.24，而柴油则是每公升RM 2.33，不过基于政府给予津贴而得以维持不变，但政府在接下来一周必须承担约8,578万令吉的额外开销。 2019年8月17日至8月23日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.49/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
16 August 2019 / 0 comments
去年杪，Edaran Tan Chong Malaysia（ETCM）在本地推出了全新的Nissan Serena J Impul，但我们一直没有看过实车，如今这款MPV终于在今天开幕的一场车展上公开亮相了！ 与过去我们的报道一样，新车被定位为Serena车系的顶配版，购买单色车身漆面涂装的价格为RM 147,800，而双色涂装则需多付2,000令吉，来到RM 149,800。值得一提的是，购买新车的消费者还可享有五年无限里程的原厂保固期，且其搭配的Impul配件也可享有三年或10万公里的原厂保固（视何者为先）。 顾名思义，新车将搭配一套专属的J Impul套件，其中包括了更为外放和运动化的前后空力套件、特别设计的Impul Millennium18寸双色铝圈、特殊的排气管系统、特别调校的悬吊，以及一些车内的内装配件等。 ETCM表示，由Nissan专家和IMPUL设计的J IMPUL镀铬前唇式扰流板和后唇式扰流板特制于日本，并通过注塑成型，打造了高精度的三维设计，且达到10%下压力，及提高高速驾驶的稳定性。 精致的18寸IMPUL Milennium抛光亮黑铝合金轮圈让全新Serena J IMPUL更显豪华高雅，同时提高了其空气动力学；而摩卡色钻石绗缝豪华皮革座椅则进一步体现了日本豪华的风采。 动力规格方面，新车将继续搭载同一具代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎，最大马力有150PS，最大扭力200Nm，变速箱是Xtronic CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，外加一组可输出2.6匹马力和48Nm扭力的电动马达，作为起步时的动力辅助。
16 August 2019 / 0 comments
UMW Toyota今天在本地发布了Hilux的一个全新等级，名为Hilux 2.8 Black Edition，这个新的等级将会全面取代原本2.8 L-Edition，价格也比原本的2.8 L-Edition贵了1,888令吉，售价为RM139,888（未包括保险）。 外观和配备与普通的Hilux 2.8L柴油版本一样，这个Black Edition在对的差异就是采用了大量的黑色元素外观套件，包括18寸的亮黑色轮圈，轮胎尺寸为265/65R18，其后视镜外壳、门把、前水箱护罩原本的镀铬镜面也换上了亮面的黑色烤漆。 内装部分也一样采用深色为主轴，如今它的内装一律采用深灰色来做点缀，其余部份则是黑色，司机座有八向的电动调整功能，荧幕主机也从原本的6.1寸升级到6.75寸，而且还支援Apple CarPlay和Android Auto。 动力规格的部份则依然是同一具的2.8L柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力有450Nm，变速箱一样还是六速自排（6AT），采用四轮驱动的配置，车头一样有LED透视镜（Projector）的头灯组和LED的日行灯，其它配备还包括了自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、4.2寸的仪表板资讯幕、定速巡航和原厂标配的行车记录器。 2019 Toyota Hilux 2.8 Black Edition
16 August 2019 / 0 comments
数天前，MINI Malaysia配合设厂60周年在本地推出了一款特仕版的MINI 60 Years Edition【点击这里查看新闻背景】，新车其实就是三门版的MINI Cooper S，它在全马只限量60辆发售。 如今这款MINI 60 Years Edition实车终于在本地某车展上公开亮相了，为此我们特地拍下了一批新车的实拍照，在这里与大家分享；价格方面，新车的售价是RM255,888（未包括保险），比一般版本贵接近2万令吉。 外观上，这款MINI将会有两种不同的车身配色，其中一个是车身采用英国传统赛车绿（British Racing Green）搭配白色的车顶和白色的后视镜外壳，另一个则是银色车身搭配黑色车顶和黑色的后视镜外壳。 除此之外，这款限量版的MINI Cooper S还搭配了MINI原厂的两条黑色线条贴纸，线条内有“60 years”的字眼，车侧还一样有写着“60 years”的铭牌和车门迎宾踏板，同时也有17寸的限量版双色轮圈。 内装部分，这款限量版的MINI Cooper S也搭载了原厂的MINI Yours皮革内装，皮革颜色采用深褐色为主轴，搭配一些绿色的车缝线，车内还有“60 Years”的铭牌，还有MINI Yours Walknappa皮革包覆的运动化方向盘。 其它配备部分，它还有标配6.5寸的圆形触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、Apple CarPlay手机配对功能、倒车摄影镜头、12种颜色变化的车内气氛灯，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮和定速巡航系统。 在动力规格的部份，它搭载了BMW提供的2.0L的四缸的双涡流增压汽油引擎，最大马力有192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的双离合器自排，0-100km/h加速只需要6.7秒，极速为237km/h。 凡是在8月31日前购买这款限量版MINI Cooper S的顾客除了可以享有一般的4+1年无限里程保固外，还可以享有原厂提供的5年/8万公里免费保养配套优惠。
16 August 2019 / 1 comment
Proton在一周前正式发布了2019年式小改款的Saga，这次的Saga从原本的四个等级瘦身成剩下三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，剩下两个入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和只有自排的1.3 Premium，售价介于3.3万到4万令吉之间。 如果你还未看过小改款Saga的完整规格和报导，你可以【点击这里】翻阅我们之前带来的新车完整规格表，同时也可以【点击这里】查看我们的姐妹网站CarBase.my所列出的各种完整信息。 这次原厂举办了一场公办的媒体试驾活动，安排一群本地汽车媒体从吉隆坡出发前往霹雳州怡保过夜，第二天再从怡保出发返回吉隆坡，这次原厂安排给我们试驾的全都是1.3 Premium等级的Saga，因此只有自排版本没有手排。 相信大家都已经知道这次小改款Saga的重点是什么，那就是从原本的CVT改用回传统的四速自排（4AT）变速箱，而且也把煞车系统做了机械结构上的升级、重新调校其悬吊系统、改良并重新调校液压辅助的方向盘、新增7寸的彩色触屏式荧幕主机等。 所以我们这一次会把试驾文的重点放在这些改变上，让大家知道改用4AT之后的Saga的整体驾驶感是否有变更好？弃用CVT是不是一个更明智的选择？7寸的荧幕主机的操作体验是否良好？这次的悬吊是否还符合Proton向来给人的操控感体验等等。 外型的部份我们就不多做赘述了，毕竟大家都已经相当熟悉它在外观上的改变，而且这里也附上了大量小改款Saga的实拍照，大家可以自行透过照片去研判它和小改款之前的改变到底在哪里。 首先我们先谈一谈它最重点的部份，那就是它的变速箱，由于我之前曾经拥有过一辆上一代的Persona，变速箱一样是4AT，那辆Persona我前后一共开了5年，所以我对Proton的4AT相当熟悉。 需要强调的是，Proton之前在Waja、Satria Neo、Gen 2和Persona等车型上采用的4AT都是源自日本Jatco的变速箱，而这次Saga小改款则是采用源自韩国Hyundai-Kia集团的4AT，虽然供应商不同但基于两者都是4AT，所以我觉得这两具变速箱给我的感觉和它们的特性都是很相似的。 我也曾经长期驾驶过第二代小改款的Proton Saga FLX，它采用的是来自Punch的CVT变速箱，如果拿两者来作对比，我会说CVT明显少了换挡的那种顿挫感，整体的驾驶感会比较线性，但对比其它车企的CVT，这具Punch的CVT明显给人不够顺畅而且反应很迟滞的感觉。 我觉得之前CVT最大的问题就是你松开油门的那一霎那，整辆车会给你一种似乎有人在背后拉着你的感觉，而且因为少了换挡的顿挫感所以在深踩油门的一瞬间，你只看到转速表被拉高、引擎声浪变更大，但却似乎感觉不到车子有一股冲劲，所以就给人一种反应很迟滞的印象。 再者，之前Punch的CVT在耐用性和可靠性上一直都让我有所保留，之前我开的Saga FLX是朋友的车子，我朋友在拥有了这辆FLX之后的几年都不间断的面对同一个问题，那就是CVT变速箱容易过热的问题，导致她每次驾长途时都会感到战战兢兢，很怕变速箱的警示灯突然亮起然后整辆车突然失去动力而造成潜在危险。 另一个问题就一直悬而未决，就是Saga FLX会不时在早上突然无法启动引擎，这时我朋友检查车上的仪表板就发现仪表内的变速箱警示灯又突然亮起了，车子在确定电池没有故障、Starter正常运作的情况下却依然无法启动引擎，必须把车子放在一旁打开引擎盖让它静置个5分钟或10分钟才可以启动。 这个问题困扰了我朋友多年，多次返回原厂都无法判断到问题的根源，原厂为我朋友替换了煞车传导器（Brake Switch）之后却依然还是不时发生这个问题，由于每次问题出现时变速箱警示灯都会亮起，因此我们怀疑这和Punch的CVT变速箱脱离不了关系，而有同样问题的不只是我朋友的FLX，另一名朋友的FLX也出现类似的问题。 这次好了，2019年小改款的Saga终于放弃了这具在我眼中看来问题多多的变速箱，改用回传统的4AT，或许有些人会觉得4AT变速箱过时了，而且油耗表现肯定不如CVT来得好，作为上一代Persona的前车主，让我来告诉大家4AT变速箱的特性和好处。 没错，4AT在换挡时的顿挫感难免会比较明显，而且油耗表现也可能比不上现在的CVT，但至少它有几个CVT目前还无法比较的好处，那就是它的可靠性、耐用性和后续保养的便利性。 在我拥有上一代Persona的5年期间，这具4AT变速箱完全没有给过我任何问题，在5年的时间里我完全就是定期的更换变速箱润滑油（ATF）而已，它不曾故障也不曾导致过我突然无法启动引擎，变速箱的警示灯也不曾亮起，最重要的是每次更换ATF的费用也很便宜，没记错的话Proton原厂的ATF每公升才售30多令吉而已，而CVT的润滑油则是超过40令吉，长期下来是一笔更大的开销。 所以我相信，Saga作为一款入门廉价车放弃CVT改用回传统的4AT是更符合这个市场消费者所需要的，当你今天考虑一辆廉价的入门房车时，你可以自问你最需要的是什么，我相信大部分人最在意的当然是车价，接着当然就是它可不可靠、耐不耐用、保养会不会贵，然后油耗只要不是太差相信大家都不会太在意。 所以，作为上一代Persona的前车主，我对4AT变速箱的总结就是“技术成熟、耐操、保养便宜和容易”，虽然它的驾驶质感或许没那么平顺，但如果你要我在可靠性和驾驶感之间二选一的话，我相信这个市场级距的消费者大部份还是会选择可靠性，不然Perodua怎么会在本地躺着也能卖？ 至于实际的驾驶体验，没错，它在换回4AT之后的驾驶感确实没有之前的那么平顺，但也因为有了换挡时的落差和顿挫感，而让人有一种车子更有动力的感觉（也可说是错觉），让你感觉车子似乎比较有动力、更像是在开车。 这具4AT变速箱比较大的问题就是在一号挡切换到二号挡的时候落差会比较大，你可以明显感觉到它换挡时的扭力流失会比较多，所以在一号档切换到二号挡的时候只能以比较平顺的方式去开，不要指望它会有很好的起步动力表现，但至少它可以满足到大部份驾驶者的基本需求就是了，至于其它挡位切换时的质感和动力表现都不会很差。 另外一个要提到的就是Saga这次并没有D3、D2等低速锁定挡位，取而代之的是S挡，也就是原厂所谓的运动化模式。在我看来，这个S挡其实就和一般自排车的D3挡没什么差别，因为当你切换到S挡之后它就会锁定在最高第三挡而已，意味着车子是不会切换到第四挡的。 […]
16 August 2019 / 0 comments
数天前，TC Subaru才在其官方网站释出全新一代“森林人”Subaru Forester的预告【点击这里查看新闻背景】，如今这款C-Segment SUV终于在本地公开亮相了，如无意外，新车将在近期内正式发布。 根据我们掌握的消息，新的Forester在本地将会有三种不同等级可选，分别为2.0i-L、2.0i-S，以及2.0i-S ES。这三款车型均搭载同一具2.0升的四缸自然进气汽油引擎，其具有缸内直喷技术，最大马力有156匹，最大扭力196Nm。 传动系统方面，与之匹配的依然是Lineartronic CVT变速箱，同时新车全车系也标配了Subaru自家的Symmetrical AWD四轮驱动系统。 外观上，全新的Forester延续了家族Dynamic x Solid设计语汇，它的整体车身轮廓相比现款车型并没有太大的变化，不过其前脸看起来变得更加饱满，同时水箱护罩上的进气格栅造型也经过了调整，厂微下方采用更密闭的镀铬横幅设计。 此外，它的前保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性；来到尾部，它换装了全新造型的尾灯组，C字型灯组的结构点亮后辨识度极强。 进入车内，新车的内装布局与全新的XV有点相似，整体看起来菱角分明，在材质的搭配上也混用了金属、雾银饰板、黑色塑料以及褐色皮革铺陈，值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。 在空间方面，得益于新平台车身尺寸的增长，它的内部乘坐空间和行李厢容积也将有所提升，而且行李厢尾门的开口宽度也达到了1,300mm。 值得一提的是，新的Forester将会是第二款在马来西亚搭载EyeSight配套的Subaru车型（只在顶级的2.0i-S ES版上才是标配），拥有主动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道偏移警示、车道维持辅助、主动跟车系统、斜坡起步辅助系统、主动式扭力分配系统等等。 如果你对这款顶级的Forester有兴趣，根据此前的消息，新车的售价预计会是RM165k，但无论如何，新车还未正式发布因此尚有悬念。 全新第五代的Forester架构在自家最新的SGP模组化平台上，新车无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新；随着新底盘的上身，其轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。 根据总代理的说法，第五代的Subaru Forester将会在泰国进行组装，之后再以整装进口（CBU）的方式来到大马贩售，这与目前第四代的Forester并不一样，目前的Forester是在本地组装（CKD）。 2019 Subaru Forester 2.0i-S 2019 Subaru […]
15 August 2019 / 0 comments
不久前，本地著名的赛车运动机构，大马速度节（Malaysia Speed Festival，简称MSF）宣布将与宝腾旗下的赛车部门Proton R3合作，在本地举办一场发掘赛车界新秀的活动，这场活动分为两个部份，分别是MSF-R3 Mentor Program，以及MSF-R3 Ladies Racers Search。如今，有关活动的赛车手和车队入围名单终于出炉了！ 首先，入围MSF-R3 Mentor Program的车手／车队是Mohd Hafiz Saad #248、Nik Shahrul Fadli Nik Mansor #141、Alban Raymond De Sauza #16、Muhammad Faishal Bin Othman #180，以及Md. Shah Bin Hashim #387。 他们在接下来剩下的三场MSF SuperTurismo赛事将获得Proton R3团队的支持，并且使用Proton赛车出战。但必须说明的是，当中不涉及任何财务支持，Proton […]
15 August 2019 / 0 comments
Audi旗下的旗舰房车，新一代A8（代号D5）在两个月前已经登入马来西亚【点击这里查看新闻背景】，如今新车终于正式在本地上市了！本地的A8只有单一版本可选，那就是A8L 3.0 TFSI quattro，售价是RM879,900（上路价不包含保险），和其它的Audi车款一样，购买新车的消费者将可享有5年无限里程的原厂保固。 外观上，新的A8换上了自家品牌最新的家族脸设计，水箱护罩变得更加方正和有棱角，两旁头灯组和尾灯组都是全LED，而且头灯组采用了矩阵式的设计，搭配序列式的LED转向灯，搭配19寸的单色轮圈，轮胎尺寸为255/45R19。 内装部分，它一样标配了全液晶显示的仪表板，中间一样有两个荧幕，上方是最新的MMI影音系统的主显示屏，下方则是用来控制冷气等其它车子功能，前后座椅都有电动调整功能，而且还有电热和通风功能，还有四区的恒温冷气系统。 其它功能方面，它还标配了Bang & Olufsen提供的3D高阶印象系统，而且后座老板的扶手还整合了一个触屏式荧幕可控制冷气和影音等功能，其它功能还包括了彩色的抬头显示、前后两段的天窗、电动尾门、电动遮阳帘和气压式悬吊系统等。 动力规格方面，它搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，搭配一组可输出48V功率的马达组成轻度混合动力系统（Mild Hybrid），综合马力输出一共有340匹，最大扭力为500Nm，变速箱则是八速自排（8AT），采用quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.7秒，极速为电子限速的250km/h。 安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、车道维持辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），还有前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）。 Audi A8L 3.0 TFSI
