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今天是Good friday（耶稣受难日），但对于添RON 97汽油的朋友们可能不太Good，因为根据政府刚刚宣布的每周油价走向，RON 97汽油再一次飙涨12仙，至于RON 95汽油和柴油则继续维持不变。 随着新油价出炉，从明天起（4月20日午夜12时01分）至下周五（4月26日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉80仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年4月20日至4月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.80/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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日前，在布城的大马5G网络推介礼上，首相敦马哈迪在通讯与多媒体部长哥宾星的陪同下乘坐一辆由5G网络操控的自动驾驶车Proton Exora抵场，成为了全场的焦点。 根据本地多家媒体报道，该自动驾驶车是由Ericsson、Celcom，以及新加坡一家初创科技公司eMooVit联合开发。该车搭载了多个摄像镜头、雷达，以及LIDAR感应器来探测路况，并传达信息予自驾系统。 有关自驾系统达到了由美国高速公路安全管理局（NHTSA）定义的第四级别（最高为第五级别），因此它可以在无人为操作的情况下实现包括转动方向盘、加速及煞车的自动驾驶。虽然如此，基于安全理由，大会还是安排了驾驶员在司机座上候命，以防万一。 根据大会所提供的资料，5G网络提供的不仅仅是高速网络，还可以通过超低延迟（ultra-low latency）实现更多可能性，以及更高的容量来支持更多设备，而通过超低延迟的技术，5G能用於操作自动驾驶车。 如果有任何涉及网络或服务器的问题（比如说网络中断），该车将完全依赖其车载系统，或者驾驶员直接接管。由于这是一辆尚在测试中的自驾车，它自然也设有一个紧急按钮，通过该按钮可以取消自驾系统，让驾驶员完全控制。
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Hyundai今天在本地发布了小改款的六代Elantra，小改之后的Elantra暂时在本地只有2.0 Executive一个等级，售价为RM109,888，新车可享有总代理提供的5年或30万公里保固。 相信大家都对小改款的Elantra外型不感到陌生，对比小改款之前的设计，小改之后的Elantra变得更加方正和稳重，头灯组虽然有透视镜（Projector）但却没有HID也没LED，而是采用传统卤素灯泡，但还是有LED的日行灯和定位灯，同时镀铬门把也有迎宾灯。 车侧的部份它搭载的是17寸的轮圈，车尾则是采用部份的LED光源，其它如煞车灯等部份都是传统的卤素灯泡。内装部分它搭载一个7寸的彩色触屏式荧幕主机，支援Android Auto与Apple CarPlay，仪表板依然是传统的指针式，中间有一个3.5寸的单色资讯幕。 其它配备包括了手动调整的皮革座椅、手动的单区冷气系统、后座冷气出风口、引擎启动按钮、倒车摄影镜头等，安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 动力部分是采用一具2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有152匹马力和192Nm扭力，变速箱是Hyundai自家的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。新车一共有5种车身选择，分别是白、金属灰、褐红、蓝和黑色。
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经过了连番的造势，UMW Toyota终于在今日发布了全新的入门级掀背车——Toyota Yaris！一如早前所料，新车在本地一共划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的售价依序为RM70,888、RM76,888，以及RM83,888（上路价不包含保险）。 Yaris可以被看作是Vios的掀背版车型，两者的内外观造型基本毫无差异，唯一不同之处只是Sedan（轿车版）及Hatchback（掀背版）的区别。 在主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈（只限1.5E和1.5G版），并且会有TRD Sportivo的外观套件（选配）。 内装部分，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，但只限于顶级的1.5G版；其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择（只限1.5E和1.5G版）。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的6.8寸中空屏幕，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统等等，但同样只限于1.5E和1.5G版。 安全配备方面，比较高阶的1.5E和1.5G版将搭配七具安全气囊、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 动力规格部分，新车将采用和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力表现一样有104匹马力和140牛顿米的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 至于传动系统方面，新车也和Vios一样，匹配可以模拟七个档位的CVT无极式变速箱；值得一提的是，与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD）。 新的Yaris将会提供五种车身配色选项，其中包括Citrus Mica Metallic、Red Mica Metallic、Attitude Black、Silver Metallic，以及Super White II。无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Toyota Yaris 1.5G
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Mercedes-Benz在刚开幕不久的美国纽约国际车展上正式发布了全新第三代代号X167的Mercedes-Benz GLS，并将三代的GLS称为“SUV版本的S-Class”，标志着GLS身为宾士GL系列家族中最旗舰也最豪华的定位。 前两代的GLS曾被一些车迷评为“只是增加了多一排座椅的GLE”，而宾士原厂这次为了让GLS明显的与GLE区分开来，加上为了抗衡BMW刚发布不久的旗舰七人座SUV X7，因此为第三代的GLS进行了大幅度的改造，让它的定位和特定明显与GLE有更多的差异。 在车身尺寸方面，新的GLS的车身长度为5,207mm、车身宽度为1,956mm，对比上一代的车型增长了77mm并加宽了22mm，而轴距也比上一代多了60mm，来到3,135mm的水平，但比传统Sedan的S-Class轴距还是短了39mm。 这次的GLS依然沿用了GL系列中很爱的水箱护罩双闸式开洞设计，两旁的头灯组当然是全LED，而且有自动调整远近光和遮蔽部份光源的防眩光功能，车尾的部份则和新的GLC一样换上了环型设计的LED尾灯组。 虽然GLS毫无疑问是一台庞然巨物，但原厂号称它的风阻系数已从原本的0.35降低为0.32cd，因此在高速行驶时车身拥有更好的稳定性表现，而且GLS依然提供三排七人座的配置，如果想要每个乘客之间拥有更多和更舒服的乘坐空间的话则可以选配六人座的版本，座椅铺排方式是2+2+2。 内装的部分，GLS沿用了宾士目前家族式的双荧幕中控台设计，两个12.3寸荧幕分别担任液晶显示仪表板和MBUX影音系统的荧幕主机角色，下方的冷气出风口并不是锯齿状的圆形设计，而是采用看下去较为平稳大方的方型设计，搭配暗黑色的木纹饰板和64种颜色变化的车内气氛灯。 原厂强调GLS车上所有七张座椅都可作电动调整，以符合它作为GL系列中旗舰豪华SUV的身份，同时后座乘客还拥有自己独立的两个11.6寸触屏式彩色荧幕，并且享有后方自己独立的另一套MBUX影音系统，可用来观赏电影或满足其它影音需求，甚至还可用来上网或查看基本的行车资讯。 冷气系统也是这次新GLS的一大卖点，原厂号称这款新的GLS一共拥有多达五区的恒温冷气系统，也就是说三排座椅当中，除了最后一排的乘客必须共用同一区的冷气风量和温度外，其余乘客都可享有各自独立的冷气风量和温度。 很多七人座的车型在第三排的座椅空间方面都表现得不大理想，但宾士却号称这款GLS的第三排座椅空间是目前众多七人车当中表现最好的一个，它的第三排座椅可以让一个身高194cm的成年人舒适的坐在车后座。 另外，GLS的车尾厢也设有一排按钮可电动收纳和电动归位第二和第三排的座椅，在后面两排座椅完全收纳躺平后，其行李厢空间可以进一步扩充到2,400公升的惊人容量，加上后悬吊搭配的Airmatic气压式悬吊，可透过尾厢内的按钮进行升高或降低的操作，让行李厢搬运重物的任务变得更加轻松。 动力规格的部份，新的GLS同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎统一搭配可额外输出22匹马力和250Nm扭力的48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统。汽油版的GLS 450搭载的是3.0L的直列六缸双涡轮增压引擎，引擎本身的最大马力367匹，最大扭力500Nm。 而在汽油旗舰版的GLS 580部份则是搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力489匹，最大扭力达到700Nm。至于柴油部份则有GLS 350 D和GLS 400 D，统一都搭配3.0L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，前者的动力输出为286hp/600Nm，后者则是330hp/700Nm。 变速箱的部份，无论是汽油还是柴油版本，而且无论是哪个等级都统一标配9G-Tronic的九速自排（9AT）的变速箱，而且标配4Matic全时四轮驱动系统，这套系统可透过电脑把全部100%的扭力传送到每一个特定的轮子，以提供车子当下最佳的抓地力。 安全配备的部份，新的GLS搭配了宾士完整的半自动驾驶系统，这套系统包括了Distronic主动式跟车系统，这套跟车系统可以做到完全煞停后再跟随前车起步，并可在时速60公里以下协助司机维持在当前的车道上。
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在本届刚开幕的2019纽约国际车展上，Kia为旗下的四门跑房Stinger推出了特别限量版车型——Stinger GTS！新车将限量800辆发售，其最大亮点在于搭载了一套全新开发的四驱系统，并且追加飘逸模式，让它更具驾驶乐趣。 外观上，新的Stinger GTS基本与普通版的Stinger保持一致，只在一些细节上，比如说车侧倒后镜盖、中网周边饰条，以及车尾下缘扩散器辅以碳纤维材质来点缀，让它看起来更加激进。 此外，新车还采用了独特的橙黄色车漆来涂装，视觉效果非常抢眼。当然，作为特别限量版车型，新车的车尾也嵌上了‘GTS’的铭牌来表证身份。除此之外，其他部分，包括内装设计，以及轮圈样式等皆与普通版相同。 根据官方说法，新的Stinger GTS将继续提供后驱版本，但同时将新增一套全新的四驱系统供消费者选择，包括了一个机械限滑差速器，可在不同驾驶模式下提供不同的前后轴动力输出，其中在漂移模式下，可100%为后轮提供动力，并且会保持档位，让驾驶者轻松漂移。 至于动力规格部分，新车将继续搭载3.3升的V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为370匹马力，峰值扭矩达510牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。
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想要购买自己心仪的车牌放在新车上？我国很多准车主向来的做法都是透过中介或代理人或新车的销售员去办理，但条件是必须给中间人赚一笔车马费，再不然就是有些准车主不嫌麻烦，自己亲自到陆路交通局（JPJ）的办事处柜台排队。 随着网络越来越发达，这种必须透过代理人或者是亲自上门的购买车牌程序将会很快不复存在，因为JPJ目前已经开始推介网上车牌拍卖系统（JPJeBid），让准车主们可以直接上网拍卖自己喜欢的车牌和号码，目前这个系统还处于试跑阶段。 JPJ是在本月15日正式开始推介这项系统，而且第一个被拍卖的车牌就是FC系列的车牌，这个系列的车牌的拍卖截止日期是在19日（也就是明天）晚上11时59分，公众可以按进【这个链接】，注册一个网络户口并进入到拍卖画面，之后就可出价购买心仪的车牌。拍卖过程结束后，JPJ将在隔日（也就是周六）宣布拍卖成绩。 JPJ从去年开始宣布特殊车牌的拍卖权将回归到JPJ本身，拍卖车牌所获得的利润和资金都将收归JPJ和政府所有，而拍卖车牌的原则是以价高者得为准，但过程中可能会有部份特定车牌将被保留给统治者或政府高官使用而不公开拍卖。 需要注意的是，想要在JPJeBid网站内拍卖心仪的车牌，首先必须注册一个MySIKAP使用者户口，一般个人用户必须上传本身的身份证副本以证明身份，而企业用户则必须上传公司注册证明的副本，注册完成后用户可透过电脑或手机进行拍卖。 JPJ将在每一组不同的车牌号码内清除列明有关车牌号码的最低出价，分别是300、800、3,000或2万令吉等，公众进行拍卖时无需付任何抵押金，但每次出价将被征收10令吉服务费，这笔服务费将不会获得退款，而且每次出价必须高于之前出价的最少5%，价高者得。
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在刚开幕的2019纽约国际车展上，Hyundai带来了全新作品，也就是该品牌内最入门、最小的跨界SUV——Hyundai Venue，其将成为家族内SUV阵容的第五个产品（包括Palisade、Santa Fe、Tucson，及Kona），定位还低于2017年甫发布的Kona。 外观上，新的Venue采用了家族式最新的设计语汇，它的外观轮廓更加分明，除了代表性的家族式前进气格栅，以及极为扁平的头灯组以外，其车头两侧雾灯处环状的LED日行灯看起来也别具一格。 车尾方面，新车最大的亮点在于尾灯组，其造型虽然是一个方方正正的设计，但里内的灯条排列布局却非常抢眼，夜间点亮后的辨识度极高。除此之外，其尾厢门也嵌上了‘Venue’的字样以表证身份。 根据官方消息，新车将提供陶瓷白、金属银、银河灰等颜色供消费者选择，当然作为新时代的SUV，新车还提供包括车顶、后视镜及外饰件的双色车漆定制服务，让它更显时尚。 内装方面，作为最入门的SUV，新车采用了相对较为简洁的设计风格，同时内部元素采用多边形设计，为新车增添了一丝科技感。此外，它还配有8寸的悬浮式中控屏幕，下方空调按键也融入了小的显示屏；值得一提的是，消费者还可选配牛仔布颜色内饰，其座椅将会采用牛仔布和人造皮革的材质包裹。 至于动力方面，目前原厂还未正式公布其动力规格，但根据海外媒体报道，新车预计将搭载一具1.6升的四缸自然进气引擎，与之匹配的传动系统则是六速手排或CVT无级变速箱。
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Mercedes-Benz原厂刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 63，继代号X253的小改款普通版GLC发布不到两个月之后，这个挂着AMG旗舰型号铭牌的高性能版本GLC小改款也和大家见面了！ 外型方面它和普通版本的GLC差异不大，小改款之后一样换上了修饰过的权LED头灯组和尾灯组，因为是AMG的高性能版本，所以原厂为它换上了造型不一样的双排气尾管，并且搭载20寸的AMG铝圈，如果你觉得20寸不够帅气的话，也可另外加价升级到21寸。 另外，这个AMG GLC 63也拥有自己专属的削光灰车身烤漆，原厂表示这个颜色是一般版本的GLC不会提供的。车内部分也和普通的GLC大致相同，但它加入了碳纤维的饰板，还有麂皮包覆的AMG平底化方向盘，以及黄色线条点缀的运动化电动座椅。 其他部分也可一般的GLC一样，同样搭载了全液晶显示的仪表板，以及宾士最新的MBUX影音娱乐系统，同时这个系统也对AMG车型做了部份相对应的功能调整，中控台中央有一个10.25寸的站立式荧幕主机，这个主机目前已经支援了触控。 在动力规格的部份，这辆GLC 63和其它的AMG 63系列一样，搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力有476匹，最大扭力为650Nm，而且扭力峰值从1,750rpm就可持续输出直至4,500rpm的引擎转速，变速箱是AMG的Speedshift MCT 9G九速自排变速箱。 除了一般的GLC 63外还有一个性能更强悍的GLC 63 S，它们都搭载同样的引擎和变速箱，不过GLC 63 S拥有更大的动力数据，马力输出被提升到510匹，最大扭力也上涨到700Nm，两者同样都搭配4Matic+全时四轮驱动系统。 在性能表现方面，GLC 63的0-100km/h加速成绩为4秒整，而GLC 63 S的加速表现则被缩短到3.8秒，前者的极速为电子限速的250km/h，而后者的极速则被提高到280km/h。 当然，除了一般的GLC之外，原厂也一并推出Coupe版本的GLC 63，它们的动力心脏、驱动方式和性能表现都一样，只差在外型上一个为传统的SUV，另外一个则是Coupe SUV而已。根据原厂公布的官方油耗数据，一般的GLC 63的油耗表现为12.4L/100km。 拥有如此强悍的动力心脏和如此迅速的性能表现，它的悬吊系统当然也不能阳春，它标配了三段式的气压式悬吊以及主动式悬吊弹簧，同时也拥有6种驾驶模式供切换，分别是雪地湿滑模式（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、自定义（Individual）和赛道模式（Race）。 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+ Mercedes-AMG GLC […]
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希盟政府上台之后就委任陆兆福担任交通部长，而陆部长在就职之后就开始大刀阔斧的改革和纠正前朝政府留下的一些弊端，包括下达命令把原本交给私人界用来当成赚钱工具的特殊车牌拍卖权给拿回来，让陆路交通局（JPJ）自行处理公开拍卖的事宜，而且拍卖特殊车牌所得利益也归JPJ和政府所有。 根据本地媒体The Star的报导，陆兆福证实JPJ在去年一共获得了42.3亿令吉的财政收入，对比2017年提升了3.32%。 陆兆福表示，这笔42.3亿令吉的财政收入当中，有大部分是来自国内每年的交通工具路税（Roadtax）更新收入，占了总数的69%，其它则包括了JPJ征收的其它费用，譬如拍卖特殊车牌等等。另外，陆兆福也表示交通部为JPJ订下了新一年的目标，那就是要在今年获得43亿令吉的财政收入。
