7 January 2019 / 0 comments
继续早前的官图之后，意大利Lamborghini原厂如今再释出小改款Huracan的官方照片，而且还宣布小改款Huracan的正式名称为Huracan Evo。 从原厂发布的这张Huracan Evo的官方车尾照来看，这次小改款的Huracan Evo的排气管设计经过了重新设计，采用类似Huracan Performante的设计方式，而且后引擎盖和排气口也采用了全新的设计。 这次小改款的Huracan Evo较多的着重在降低风阻系数的设计工作上，包括车侧的导流口位置变得比之前更低，车头方面也会有类似的设计更动，内装部分则有报导指将会换上一组新的触屏式荧幕主机，并且拥有更直觉的操作界面。 另外，在动力单元上，也有消息称Huracan Evo将会采用同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，但这具引擎会经过原厂重新调校，最大马力将从610匹上涨至620匹，而扭力也会从560Nm上涨至580Nm。
4 January 2019 / 0 comments
内阁迟迟未议决的新油价机制终于有了最终定案！财政部长林冠英今天下午宣布，从明天（午夜12时）起，国内的RON 95和RON 97汽油的零售价每公升下调27仙，同时柴油也下调14仙。 与此同时，政府将恢复前朝政府的每周油价自由浮动机制，每周的新油价将在周五作出正式宣布，翌日则开始生效，也就是周六开始，为期七天。 随着新油价出炉，从明天起（1月5日午夜12时01分）至下周五（1月11日午夜12时），RON 95汽油的零售价将从每公升2令吉20仙，下调至1令吉93仙、RON 97汽油从每公升2令吉50仙，下跌至2令吉23仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2令吉18仙跌至2令吉4仙；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉14仙。 2019年1月5日至1月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.93/L RON 97汽油: RM 2.23/L EURO 2M柴油：RM 2.04/L EURO 5柴油：RM 2.14/L
4 January 2019 / 0 comments
“充电五分钟，通话两小时！”这是某手机品牌的口号，但未来你可能还会听到，“充电XX分钟，行驶XX公里！”。相信电动车或插电式混动车的车主们都能够深刻体会到充电慢是目前电动车所面对的最大障碍之一，虽然一些公司推出了可高压快速充电的电动车，但因为造假不菲以致无法普及化。 而日前，印度就有一家初创公司宣布研发了一种新型车用电池。该电池可在15分种内为电动车充满电，而且更重要的是该电池成本和现在大部分锂电池相同，无疑是解决了电动车的一大软肋。 根据《汽车之家》的报道，这款来自于印度孟买，Gegadyne Energy初创公司所设计的新电池结合静电学和电化学工艺存储能量，使得电池的循环寿命比传统电池长近50倍，充电时间更短，充电速度也更快，可以在15分钟内为市面上大部分电动车充满电，从而提高使用电动车的便捷性。 Gegadyne Energy公司首席技术官Ameya Gadiwan表示，研究该电池的目的是取代现有的锂电池，并且新电池将以圆柱形、软包和方形的形式提供。该公司表示已经为该电池申请了专利，而且可能在2020年实现商业化。 “目前，我们在研发经过第三方验证的电池原型和电池组，并将在未来12个月内在印度进行小批量生产；该电池组的价格范围将与锂离子电池相当。我们预计，随着生产规模的扩大，电池价格将进一步下降。”Gadiwan如是指出。 目前，市面一般电动车所采用的是锂离子电池，其能量是以电化学的形式存储，这将导致电池充电速度慢，电池的整体循环寿命短。
4 January 2019 / 0 comments
轮胎是一辆交通工具直接接触路面的最主要部件，因此轮胎的性能和保养显得格外重要。很多人都知道，除了新的轮胎之外，市面上很多轮胎店都有售卖二手轮胎，尤其是重型交通工具如大型的罗里和私人巴士，很多时候为了省钱都会选择使用复新轮胎。 所谓的复新轮胎就是指把原本胎纹已经磨损的二手轮胎进行复新，利用机器将胎面上的胎纹复刻到一定的胎纹深度，再将轮胎以较新胎便宜的价格卖到市面上。目前我国政府只允许一些重型交通工具使用复新轮胎，而且也只有指定的业者可以复新旧轮胎。 但无可否认的是，相对于旧轮胎甚至是二手轮胎，复新轮胎依然存在不可忽视的安全风险。根据工程部长Baru Bian最近的谈话，我国平均每年就有1万宗因为重型交通工具使用的复新轮胎爆胎而导致意外。 根据The Star的报导，Baru Bian对此感到非常的惊讶，他从没想过复新轮胎导致的交通意外率会如此的高，平均每天就有30宗因为复新轮胎爆胎导致的交通意外事故，而另一个主要原因就是重型交通工具超载所致。 Baru Bian指出，低质量和不符合规格的复新轮胎必须被禁止上路，政府的执法单位也必须采取大量的高力度执法，取缔那些没准证的复新轮胎工厂，还有就是对付那些超载的罗里和巴士。 小编觉得，复新轮胎早就应该被严厉禁止上路，虽然说使用复新轮胎能为许多运输业者节省成本，但意外发生后往往这些业者都无法负担起应有的责任，尤其是许多巴士和罗里爆胎后留在路中央的轮胎碎片，很容易导致第二次意外的发生。与其说找吃艰难，不如说是业者想要赚更多！你觉得呢？
4 January 2019 / 0 comments
Tesla Model 3要小心了！已脱离Volvo，成为独立品牌的Polestar发布了一张旗下全新产品，也就是Polestar 2的预告图！新车面市后，它的竞争对手将瞄准Tesla Model 3。 根据Polestar官方的消息，这款新车将会采用四门溜背式的设计；据悉，新车将在未来几周内正式发布，并且在今年尾开始投入量产。 看回本次官方发布的预告图，该图仅以俯视视角展示了新车车尾的造型，同时它的车尾设计简洁，车尾的流线从后轮到尾部逐渐收紧，搭配贯穿式的尾灯，让它看上去更加时尚。 另外，其后挡风玻璃的设计已明显告知它是一款Fastback车型。值得一提的是，Polestar还透露，新车将搭载Google最新的Android HMI，这也将是车载版Google智能助理的首次亮相。 动力方面，新的Polestar 2将采用纯电动的驱动形式，官方称其最大输出功率可达400匹马力，同时最大续航里程达483公里。
4 January 2019 / 0 comments
网络召车服务（如Grab）的司机们注意啦，从今年开始，除了司机们必须申请公共交通执照（PSV）之外，陆路交通局（JPJ）如今也规定司机们不得在购物中心、飞机场、长途巴士站或旅游景点等地区等待顾客，否则将被执法单位开罚单对付。 最近有一名网络召车服务的司机在网上投诉，指他在槟城国际机场载客时被JPJ执法官员拦截，并被指因为在机场范围内等待顾客而被开出罚单。JPJ之后针对此事发出文告，称网络召车服务的司机只能在收到顾客订车的订单后才能前往载客的地点进行载客，并不能把车子停在机场或购物中心等范围外等候订单。 马新社报导指出，政府已经修改了2010年陆路公共交通法令，法令已经明文禁止网络召车服务的司机这么做。所以很常在机场范围外等候订单的司机们，要小心留意啦！
4 January 2019 / 0 comments
作为Lamborghini入门车款的“小牛”Huracan自2014年面世至今也是时候要进行中期小改款了，没错，意大利Lamborghini即将在不久后发布小改款的Huracan，而且原厂最近也在他们的智能手机App中发布了一些小改款Huracan的预告图。 这次的预告图透露的消息并不多，我们只能透过图片看到小改款Huracan的霸气头灯组和进气口的设计，整体上而言它依然是非常的蓝宝基尼，而且头灯组内建的LED日行灯看下去也显得比小改款之前更幼细。 这次小改款的Huracan除了在外观上会有小幅度的修饰外，内装部分预计也会有所更动，传言称小改之后的Huracan将会改搭一具新的荧幕主机，特点是这具主机的实体按钮数量将会比之前更少，以达到简化驾驶舱的效果。 在动力部分，目前Huracan采用的5.2L V10自然进气引擎已经拥有610匹马力和560Nm扭力的惊人输出，但预计原厂还是会在这具引擎上加以改良和调校，让它的马力和扭力输出都会比现有的更加狂暴！
4 January 2019 / 0 comments
是的，Mercedes-Benz将在即将开幕的2018消费者电子展（CES）上发布全新第二代的四门Coupe房车CLA系列，这个代号C118的全新CLA虽然还未正式发布，但原厂针对它的新品预告却是排山倒海，现在我们就先看看原厂发布的一个视频，看看它究竟有多“智能”。 根据原厂发布的这个15秒长的视频，全新的CLA系列搭载了一个可以感应车内司机与乘客肢体动作的感应器，并根据乘客的所在位置和动作调整车内的照明灯开关，可以看到的是坐在司机座上的司机伸手到右手边想要提取东西，结果右边的照明灯就亮起了！ 原厂将这套系统命名为“Interior Assistant”（内装助理），相信除了调整照明灯的范围外还会有其它功能，但原厂并未在这次的视频内透露太多，一切必须等到新车发布才会揭晓！ 全新的CLA基于Daimler集团最新的MFA2模组化底盘打造，依然是采用前轮驱动的配置，并相信会与A-Class共享同样的动力配置，包括与Renault合作开发的一具1.33L四缸涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸汽油引擎，当然还会有CLA 35和CLA 45的AMG高性能版本。
3 January 2019 / 0 comments
Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。 至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。 另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。 同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。 在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。 虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。 在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。 而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。 另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。 至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。 回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。 在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 值得一提的是，Aruz另一个比较有优势的部分是顶级的AV版搭载了Perodua升级版的一套先进主动式安全配备（ASA 2.0），其中含有前方碰撞预警、自动紧急煞车＋行人侦测、车道偏离警示，以及踏板误操作控制等等。 虽然这套ASA […]
3 January 2019 / 0 comments
在Perodua公布旗下全新七人座SUV命名为Aruz之后，大家对这一个名字似乎都有各自的意见，当中有人喜欢，也有人不喜欢。那这个名字的背后含义是什么呢？不妨来看看原厂怎么解释吧！ 根据Perodua的说法，Aruz其实源自马来文单词‘Arus’，也就是流动的意思。而该公司之所以把这款SUV取名叫Aruz是想要带出“持续动态象征”的意思，同时它也代表着“提升你的生活”，这些都是新车的口号。不管它意味着什么，这就是Aruz名字背后的由来。 全新的Perodua Aruz是基于Toyota Rush打造而来，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。
