最新内容 (Page 958)

  • 发生意外昏迷5年,外媒传车神 Michael Schumacher 醒了

    今天,外媒纷纷传来好消息,报道称因为意外昏迷长达5年的Formula 1(F1)传奇赛车手Michael Schumacher已经苏醒,而且他现在已不用卧床治疗,也不用靠插管呼吸器维生。 根据英国《每日邮报》报道,Michael Schumacher正在家中接受每周要价5万英镑(约26万令吉)的医疗照护;而德国媒体则报道指,车神近日可能被送往美国Texas,接受脑神经权威专家的治疗,不过此事未获得其家人的证实。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军,故有车神之称,但不幸的是他在2013年滑雪时发生意外,以致头部重创陷入昏迷,结果一睡便是5年。虽然他在隔年已出院返回家乡德国继续接受治疗,但家人对于车神的病情都相当保密,几乎无人得知其健康状况。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军 根据英国媒体统计,Michael Schumacher的妻子Corinna Schumacher,为了治疗车神,近年来不断变卖家产,包括别墅和私人飞机,迄今为止已耗费了约2,000万欧元(约1亿600万令吉)。 Michael Schumacher将在1月3日迎来50岁生日,这对车神来说无疑是最好的生日礼物。截至目前为止,车神的健康状况如何,是否已恢复意识仍不明,因为车神的家人始终未对外作出公布,而且有关报道也没有引述任何实质消息佐证,但无论如何,我们也希望车神早日康复。

     



  • 硫含量高且不环保,政府并无意重新推出 RON 92 汽油

    近年来油价走高,外界虽有呼声希望政府重新推出RON 92汽车以减轻驾驶者的负担,不过今年才上台执政的希盟政府已表明RON 92汽油不会“卷土重来”! 根据《马新社》报道,国内贸易及消费人事务部长Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail表示,由于RON 92汽油并不环保,故政府将会沿用硫含量较低的RON 95和RON 97汽油,不会重推RON 92。 “硫含量越低,燃油成本越高;反之,由于硫含量较高,RON 92也相对的便宜。但是,作为受国际公约(与环境有关)约束的国家,我们必须遵守条约,使用硫含量较低的燃油。目前,我们的政策是保留RON 95和RON 97。”Saifuddin在国会上这么表示。 他补充,从汽车的角度来看,重推RON 92汽油是倒退的做法,因为新时代引擎的设计初衷是采用更高质量的燃油,以实现更环保的排放;去年,本地的消费者协会吁请前朝政府重推RON 92汽油,该汽油是在2009年正式停止供应,取而代之的是当前的RON 95汽油。

     



  • 预计2020年投入量产,荷兰公司准备推出太阳能电动汽车

    在目前的汽车市场上,我们看过了许多不同类型的新能源车,有油电混动(Hybrid)、插电式油电混动(PHEV)、纯电动(EV),又或者是氢燃料(Fuel cell),但是太阳能电动车你听过吗? 日前,荷兰Lightyear新能源汽车公司宣布将与该国的LeasePlan车辆服务公司合作,推出旗下首款太阳能电动汽车——Lightyear One。其原型车预计在明年第二季推出,随后在2020年投入量产及上市贩售。 《汽车之家》报道,根据官方资料显示,Lightyear One电动汽车将会内置太阳能储备单元,使其每年能够通过太阳能行驶8,000至10,000km。 不过这样的行驶里程显然无法满足人们的用车需求,所以推测新车还会配备容量较大的电池组,以提供额外的续航里程。目前该车的设计还处于保密阶段,但已知的是,新车将会是一款五人作布局的Sedan,并采用全轮驱动系统。 据了解,Lightyear公司是由三位“环球太阳能挑战赛”获奖者共同创办,其位于荷兰Helmond的汽车制造工厂已在本周正式投入运作,目前该公司已有100名正式员工,规模并不小。 相信大家对这款Lightyear One太阳能电动汽车感到好奇,究竟太阳能是否可行?新车的输出功率如何,想要知道答案,唯有等到该公司做出进一步的公布了,无论如何,我们将继续为大家跟进。

     



  • 裁员风续吹,Jaguar Land Rover 明年裁减5,000工作岗位

    全球的汽车工业在最近这两年似乎都没有很好,其实除了马来西亚之外,全球很多欧美国家最近几年也面对经济不景导致消费低迷的困境,加上消费者的意识心态在最近两年有明显大的转变,导致一些无法及时跟上步伐的车企纷纷出现业务亏损。 继Ford、通用汽车(GM)等之后,隶属印度Tata集团旗下的Jaguar Land Rover集团最近也出现业务困境,并迫使他们宣布要在明年(2019年)在全球范围裁减5,000个工作岗位,以求省下25亿英镑(133亿令吉)的开销。 根据外媒财经时报报导,Jaguar Land Rover将在明年初对外公布他们的裁员计划,目前的计划是要在全球范围裁减5,000个工作岗位,目的是要减少集团的成本支出以求达到至少的收支平衡。 该集团的总部设于英国,目前光在英国就有4万名雇员,而早前他们也已经与英格兰Solihull生产线的1,000名临时合约雇员解除了工作合约,这座生产线主要负责生产Range Rover系列还有Land Rover Discovery。 外媒把该集团这次的亏损原因归咎于他们在中国市场的政策失利上,Jaguar和Range Rover等两大品牌近年来在中国进行了国产化(意思就是在中国当地组装),虽然价格变得更加亲民,但销量却反而不升反跌。 一般相信Jaguar Land Rover之所以在中国市场节节败退,主要是因为该集团没有及时跟上两三年前就开始吹袭的SUV风潮,而且该集团的柴油车款在中国的受欢迎程度也不如预期,最终导致该集团光是今年第三季(7-9月)就亏损了9,000万英镑(4.77亿令吉)。 除了裁员之外,Jaguar Land Rover也计划把今年和明年的投资金额从原本的45亿英镑(239亿令吉)减少到40亿英镑(212亿令吉),同时也颁布政策重新调整生产线的工作效率和产量,避免新车库存过多,同时高层也下令各部门暂时停止聘请新职员,并减少非必要的出差花费。

     



  • RFID 系统风波:南北大道公司回应CIMB,没违反协议

    南北大道公司(PLUS)在自家经营的大道范围内推广自己的RFID收费系统引发了他们和CIMB集团之间的争议,作为Touch n’ Go的母公司,CIMB集团指控南北大道公司违反了双方早前签订的Touch n’ Go合作协议,并寻求透过法庭禁令阻止对方推广自己的RFID系统。 事情经过媒体曝光报导后,南北大道公司昨天晚上对外发表正式声明,强调并没有违反双方在1998年就签订的合作协议,并指他们最近推介的自家RFID系统将可为大道使用者提供更多选择和便利性。 “我们推介的RFID系统是直接绑定用户本身的银行提款卡或信用卡,并以此进行扣账付费,但同时我们还是会继续采用和Touch n’ Go公司一样的机制,就是透过手机e-Wallet内的预付余额进行扣账,因此我们认为两者并没有冲突,也不构成违反合作协议之嫌。” 有鉴于此,南北大道公司表明他们不会更改或取消现有的政策,但还是会配合与遵守CIMB集团早前达成的合作协议。

     



  • 吉利嘉际安全配备信息曝光,中国首款 Level 2 自驾 MPV

    吉利旗下的首款MPV,也是Proton未来将引进本地贩售的MPV,吉利嘉际已在中国亮相,但新车预计要等到明年第一季才会在中国上市,而在这之前,中国媒体就率先曝光了新车的安全配备信息。 新车除了内外观设计亮眼、动力规格不俗之外[点击这里查看更多嘉际的规格信息],其所搭载的一套主动式安全辅助驾驶配备也是焦点之一。根据消息,新的嘉际将会搭载ICC智能领航系统、ICA集成式巡航辅助系统、ACC全速自适应巡航控制系统、来自Bosch的全自动停车系统、RCW后碰撞预警功能,以及RCTA倒车侧向辅助功能等。 根据《盖世汽车资讯网》报道,这也是中国首款达到Level 2自动驾驶级别的MPV。首先,嘉际配备的ICC智能领航系统,包括同级独有的ICA集成式巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统,可在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内自动识别车道线和前车,保证车辆在正确道路行驶或跟车,减轻驾驶压力。 此外,其ACC自适应巡航控制系统,可在0-150km/h速度范围内实现跟车、巡航,通过自定义车速,还能有效防止超速;LKA车道保持辅助系统拥有三种可调的车道保持模式和预警程度,可在60-180km/h速度范围内让车辆保持在车道线内行驶,降低高速行驶时的碰撞风险。 与此同时,新车的RCW后碰撞预警功能,可实时监测本车后方安全区域内的车辆,当后车靠近有追尾的风险时,发出报警,提醒后方车辆减速或保持安全车距。 RCTA倒车侧向辅助功能,可实时监测倒车过程中左右各35米范围内来车和行人,一旦存在碰撞风险,能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示、发出危险报警音三种方式,同时提示驾驶员。 而它的AEB主动紧急煞车系统可实现车辆最大探测距离160m,行人最大探测距离60m,并可在城市道路行驶时进行紧急煞车,防止碰撞风险。其中,AEB-P行人识别保护系统可在城市道路中识别车辆前方的行人,并发出警示提醒,紧急情况时可煞车以及自动停车。 还有还有,来自Bosch的全自动停车系统可自动搜索车位,一键操作即能实现垂直停车、平线停车、平线驶出,全程无需操控油门、煞车和换挡,同时用户可通过3D显示的360度高清全景影像系统,时刻掌握泊车进程。 而除了上述的先进功能以外,新的嘉际还搭载了FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能、IHBC智能远光灯控制系统、EPB电子驻车系统+Autohold自动驻车功能等安全配置。在嘉际座舱内,还拥有包括二排侧气囊在内8个安全气囊,以及预紧限力安全带。 早前,我们已报道,吉利授权Proton三款新车的知识产权[点击这里查看新闻背景],吉利嘉际正是其中一款,也就是说它未来会贴上Proton的厂标在本地投产上市(与Proton X70一样)。从安全层面上来看,无庸置疑,这款MPV的配备相当齐全,相信未来来马后会有一定的竞争力,你期待吗?

     



  • 又有 Tesla 高层跳槽,前亚裔高级设计师宣布加盟苹果

    美国科技巨企苹果(Apple Inc.)近日再次显露出想要涉足汽车领域,甚至想要自己打造属于自己品牌的汽车野心。根据外媒报导,苹果最近聘请了美国电动车品牌Tesla的前设计部高级经理Andrew Kim加盟,而Kim也只是众多加盟苹果的Tesla前职员中的其中一人。 这名亚裔设计专才是继Doug Field之后另一名加盟苹果的前Tesla高级职员,Doug Field在为Tesla担任高级汽车工程师之前也曾在苹果公司任职,但外界暂时还不清楚Field和Kim会在苹果公司担任什么样的职位和角色。 根据Kim的职业社交媒体LinkedIn的档案个人背景介绍,他在Tesla任职期间曾参与Model 3、Model S、Model X、Model Y等车款的设计工作,而在还未加盟Tesla之前,他曾在Microsoft工作了3年半的时间,并负责为Microsoft开发Windows 10作业系统的用户界面,以及Xbox One S等科技产品。 因为Kim和Field都是从Tesla跳槽到苹果公司,加上两人在汽车和科技业拥有相当的履历和经验,因此难以避免的让人猜测苹果之所以拉拢两人过档,主要是为了想要发展和打造自家的汽车品牌。 无论如何,苹果的首席执行员(CEO)Tim Cook去年在接受彭博社专访时曾经表示,苹果目前的重心是放在自动驾驶技术的研发工作上,苹果认为自驾技术将会是未来汽车工业发展的核心科技,但也可能是苹果目前执行难度最高的人工智能(AI)开发项目。 苹果早前利用三辆Lexus RX450h进行改装,加装了Logitech的G27方向盘系统和油门套件来进行自动驾驶测试工作,不过苹果到底会不会打造属于自己的汽车品牌,甚至自己生产汽车,目前还没有一个真正的答案。 而苹果早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划,自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面,据称这主要是苹果领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调,导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。

     



  • 新一代 Mercedes-Benz CLA 预告释出,2019 CES 展亮相

    日前,Mercedes-Benz释出了一张全新大改款CLA(代号C118)的预告图,该图并未透露过多有关新车的信息,只是以光影的形式展示了新车车侧后部的溜背式造型,不过这意味着新车距离发布的日子已经不远了。 根据此前的消息,新车将在明年1月开幕的CES展上正式亮相;从预告图来看,全新一代的CLA将依旧延续了现款车型的轿跑设计。 仔细观察,这款全新的CLA车侧以及腰线的大致造型与早前曝光过的谍照吻合。根据谍照,新车并未采用宾士家族最新的三角形头灯组设计(全新CLS、A-Class上的那具),而是采用了经过重新设计的全新头灯组。 同时,它的车头依旧采用单横条点阵式的“繁星”设计,下方的进气口则采用倒梯形造型;来到车尾部分,它的尾灯组采用了全新设计的倒三角形设计,看起来貌似CLS尾灯组上的形状。此外,新车尾部还装配了鸭尾式后扰流板,以突出其运动氛围。 全新一代的CLA与A-Class一样,架构在自家新一代的MFA2模组化平台上,这也表示新车将与A-Class车系一样,提供1.4升、2.0升汽油引擎,以及1.5升柴油引擎供消费者选择。 传动系统方面,与之匹配的是六速手排或七速双离合器变速箱;同时它还会有前驱及四驱版可选。值得一提的是,得益于宾士第二代的MFA2平台,新的CLA整体尺寸将会有一定程度的提升,从而使后排乘坐空间更为充裕。 全新一代Mercedes-Benz CLA路测谍照

     



  • CIMB 发出仲裁通知阻止 PLUS 推出自家的 RFID 收费系统

    对于本地用户来说,RFID收费系统闹双胞应该很让人混淆吧?根据本地报章《The Star》报道,Touch’n Go公司的母企CIMB控股集团正在试图阻止PLUS大道推出自己的无线射频识别(RFID)收费系统。 PLUS大道的RFID收费系统是在上个月宣布推出[点击这里查看新闻背景]。CIMB表示已在12月17日向PLUS发出了仲裁通知;1998年5月,CIMB,CIMB SI 1和PLUS早已达成了一项与Touch’n Go有关的合资协议,CIMB表示,PLUS推出自己的RFID系统违反了Touch’n Go的合资条规。 “Touch’n Go和CIMB SI 1正在寻求禁令,以限制PLUS继续营运与RFID收费系统有关的业务,并且向其索偿损害、利益和成本费用。”该公司在向大马股票交易所(Bursa)提交的文件中这么表示。 11月19日,PLUS宣布旗下的RFID收费系统将于12月15日,率先在槟城与吉打州的四个地点开跑,分别为槟威大桥收费站、北海-居林大道(BKE)的Kubang Semang与 Lunas收费站、以及吉打州的Jitra大道收费站。 虽然同为一样的RFID收费系统,但PLUS与Touch n Go的付款方式截然不同,后者需透过智能手机安装Touch N Go e-wallet应用程序(App),也就是属称的电子钱包,用户每次透过RFID缴付过路费,都是直接从电子钱包内扣账。 反之,PLUS的RFID收费系统无需透过电子钱包付款,而是直接绑定用户的银行卡(Debit Cards)或信用卡(涵盖American Express美国运通信用卡),从账户中扣除过路费。

     



  • 另一部长打脸同僚,称卡塔尔代表未提及第三国产车计划

    本地媒体昨天和今天稍早的时候纷纷引述联邦直辖区部长Khalid Samad的谈话报导,称一名手握4,000万美元资金的卡塔尔皇室成员有意投资在本地政府即将推行的第三国产车计划(NNCP),很多网民看到这则新闻后都感到哗然,毕竟4,000亿美元并不是一笔小数目。 不过,Khalid Samad的这番谈话很快就遭到了他的同僚打脸,企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan表示,这名卡塔尔皇室成员确实代表卡塔尔基金会(QIA)与首相敦马哈迪接洽过,并且表示有兴趣在大马投资,但没明确表示要投资在第三国产车计划上。 当今大马引述Mohd Redzuan的谈话指出,Mohd Redzuan并不清楚为何Khalid Samad会说对方有兴趣投资在第三国产车计划,但据他所了解,对方在与敦马会面的过程中并未提及第三国产车计划。