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在刚过去不久的2019财政预算案上，财政部长林冠英就宣布政府将在明年实施新的RON 95汽油补贴政策，只有驾驶排气量1.5L以下的汽车，或125cc以下的摩多才能获得汽油补贴，政府将为每公升RON 95汽油提供30仙的补贴，每人在每个月最多补贴100公升汽油。 根据本地英文媒体The Star最新的报导，政府的这项全新汽油补贴机制将在明年下半年开跑，该媒体引述国内贸易与消费人事务部长Saifuddin的谈话指出，政府目前公开让国内各公司提交建议书，与政府一同发展与执行这套新的汽油补贴机制。 “我有信心新的燃油补贴机制可在明年下半年正式开跑，我们会分阶段来进行，让公众有足够的时间和准备去适应新的汽油补贴机制，同时也会确保新机制可以和现有的机制无缝接轨，把对人民的影响减至最低。” 林冠英曾在财政预算案中指出，新的汽油补贴机制主要是针对国内的B40群体（家庭月收入少过3,000令吉，占总人口约40%），以避免政府的这项补贴被其它不是真正需要的人滥用，同时林冠英也强调车价高昂，但排气量低于1.5L的豪华车（如Mercedes-Benz A200、Volkswagen Golf等）不会获得补贴。
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自从Hyundai成立主打高性能的N部门以来，本地的总代理一直都没透漏过他们有意思要把挂上N名牌的高性能车款引入我国市场，但在昨天开幕的2018吉隆坡国际车展上，Hyundai就在自己的展摊内摆放了一辆挂上N名牌的i30N。 不过性能迷们不要高兴得太早，因为总代理已经表明这款i30N只是作为参展用途而被摆放在展摊内而已，他们目前并没有把i30N引入我国市场的打算，所以泡菜性能迷们还是看看饱饱眼福就好。 这款被Hyundai专门开发用以针对Volkswagen Golf GTi、Ford Focus ST和Peugeot 308 GTI的C-Segment高性能车款，在外观上和一般的i30无太大差异，但主要换上了新的前后保险杆、新的后尾翼、双出排气管以及熏黑的头灯组等等，用以塑造更运动化的外观感觉。 这款i30N属于一款前轮驱动的高性能钢炮，搭配一具2.0L排气量的Theta T-GDI四缸涡轮增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力达到250匹，最大扭力为353Nm，而展出的i30N还搭配了原厂的动力升级套件，最大马力被上调到279匹。 变速箱则是采用许多性能迷很爱的六速手牌（6MT），0-100km/h加速只需6.1秒，极速达到250km/h。外观方面则搭配19寸的轻量化轮圈，轮胎尺寸是235/35R19，车身高度也比一般五门的i30低了8mm。
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在昨天开幕的2018吉隆坡国际车展上，韩国品牌Hyundai带来了许多款新车，除了昨天报导的Santa Fe和Kona之外，其实他们还在场摆放了一辆让人意想不到的新车，那就是第五代的B-Segment入门房车，Hyundai Accent。 其实第二和第三代的Hyundai Accent曾经有在我国销售，但第四代（2011年）的Accent在推出市场后，我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors随即没再引入这款B-Segment房车，因此Hyundai这几年在本地的B-Segment市场上一直少了一款和其它品牌竞争的产品。 如今随着第五代的Accent于去年2月在加拿大全球首发，而总代理HSDM也在这次的车展上出人意表的把新Accent摆放在展摊内，是否意味着我国的总代理将重新引入这款B-Segment的房车，和Toyota Vios、Honda City和Nissan Almera等对手一争高下呢？ Well，总代理并没有对外透露任何官方消息，因此不排除他们只是把Accent摆放在展摊内试探公众的反应而已，如果这款Accent引起的话题性不高，或许总代理还是不会考虑重新引入我国。 回到车子本身，这款第五代的Accent看下去就像是上一代的大哥Elantra（代号AD）的缩小版，前后的车头和车尾造型都相当神似。在车身尺寸方面，Accent的车身长度为4,385mm、车宽1,729mm、车高1,450mm，轴距长度为2,580mm。 在配备方面，现场的这辆Accent搭配了头灯组的透视镜（Projector）和LED日行灯，但头灯依然是卤素灯泡，同时还有引擎启动按钮、钥匙感应式门把、16寸轮圈、3.5寸彩色行车资讯幕、倒车摄影镜头、定速巡航系统、单区自动恒温空调、5寸的触屏式荧幕主机，以及皮革包覆的座椅。 安全配备方面，这辆Accent标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），还有两组后座儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 动力则来自于一具1.4L排气量的四缸自然进气汽油引擎，也就是大家在Kia Rio身上看到的那具引擎，具备多点燃油喷射技术，最大马力100PS，最大扭力132Nm，变速箱是六速自排（6AT）。
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在本届的吉隆坡国际车展上，Nissan应约带来了品牌旗下第二代的纯电动车型Leaf，这款被称为“世界最先进的大众市场电动车”外表及内涵兼具，除了更帅气及前卫的造型以外，它还具备了半自动驾驶技术，以及可行驶多达400公里的航程。 外观上，其车头水箱护罩采用了一片亮黑色及蓝星点点缀的饰板，营造伪进气格栅的设计，此外它的头灯组也采用了全新的LED光源设计，使它整体看起来更加锐利，且极具科技气息，与现行版的“可爱”造型完全是不同的风格。 车侧方面，新的Leaf也采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。原厂透露，新车的轮廓造型设计概念源自于机翼，它不仅拥有较低的风阻系数（0.28），还将拉近车身与路面的距离，从而达到高速行驶时改善气流对车身造成的稳定度。 来到车尾，它的尾镜下缘也采用了大面积的亮黑色涂装，与车头设计相互呼应。尾灯部分，它还运用了同样是时下流行的L型设计，再透过车顶扰流尾翼，以及后保险杠下的扩散器，流露出运动气息。 内装方面，新的Leaf采用了全LED数位化仪表盘、7寸的中控台多媒体触控屏幕（可支援导航、Android Auto及Apple CarPlay等功能），此外，它的方向盘及座椅皆采用了象征能源的蓝色缝线修饰。值得一提的是，它的后排座椅可6/4分离倾倒，以将435公升的尾厢容量延伸出更多的空间。 此外，新的Leaf还将导入原厂命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。 除了这项崭新科技以外，新的Leaf还搭载了ProPilot半自动驾驶系统，可让车辆在高速巡航时自动跟随前车，以及自动转向，让车辆不偏离车道。而且，这套系统还可在交通堵塞的情况下支持Stop & Go功能，从而达到减轻驾驶者疲劳的效果。当然，这套半自驾系统也备有自动停车功能。 新车搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。 此外，它也采用了3kW与6kW的充电座时，充满电时间分别为16小时与8小时，若使用快充设备充至80%电量，则仅需时40分钟；无论如何，大马Nissan的总代理Tan Chong Motor早前已公开宣布将会在今年内把这款新车引进大马，但如今2018年已步入尾声，新车会否在今年内发布仍有悬念。
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一如早前所宣布，Ford Malaysia在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上展示了这一代中期小改款的“野马”Ford Mustang，这次的Mustang只是以预览形式现身在车展上，总代理还未公布它在本地的确实上市时间以及价格。 小改款的野马在造型上看似改变不大，但车头整体给人的感觉变得更加圆润，其中就包括了前保险杆、水箱护罩和引擎盖的造型都有细微改变，头灯组也换上了全LED的配置，日行灯也改成内建在头灯组内的三条直立式LED灯条，让头灯看起来更加的一体化，保险杆两侧的LED灯条则是转向灯。 车尾部分则换上了新的LED尾灯组（改变幅度很小）、新的后保险杆以及重新设计过的后排气尾管，如今2.3L EcoBoost的入门版搭配了双出排气管的设计，而5.0L的Mustang GT则采用四出的设计。 内装的部分改变幅度也没很大，主要是在质感方面的提升而已，包括中控台加入了一些手工的车缝线，以及在门板、把手等部份加入铝制的饰板等等，同时也换上了12寸的全新LCD液晶化仪表板，可根据三种驾驶模式改变仪表的显示主题，而中间的荧幕主机则是采用8寸SYNC 3影音娱乐系统。 动力规格方面并没有改变，依然采用同样的2.3L EcoBoost涡轮引擎，以及5.0L的V8自然进气引擎。在5.0L的引擎上，小改款之后在北美市场的最大马力有460匹，最大扭力569Nm，对比小改款之前的435hp/542Nm有所调涨，但消息称大马市场的Mustang在调校上会比较保守，会和澳洲一样只有454hp/556Nm。 至于在小排气量的2.3L涡轮引擎上，它的动力数据丈夫则没有那么大，马力输出依然维持在310匹，而扭力数据则从小改款之前的434Nm上涨到小改款之后的475Nm。另外，小改款的野马也换上了和Ranger Raptor一样的十速自排（10AT）变速箱，原厂还号称新的变速箱比旧的6AT拥有更好的换挡效率，并且能减少车子的内部抖动并提升驾驶质感。 2018 Ford Mustang 5.0 GT
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Hyundai Malaysia一口气展出了许多新车，其中包括品牌旗下的全新小型SUV——Kona！新车的竞争对手无疑锁定了同级的Mazda CX-3、Toyota C-HR，以及Honda HR-V；如无意外，新的Kona有望在明年于本地上市！ 外型上，这一次的Kona可说是颠覆了Hyundai多年以来的家族式设计方向，在车头方面采用了大胆前卫的双层式头灯组设计，上层比较扁平的是转向灯和LED日行灯，真正的头灯位于日行灯的下方，拥有鱼眼（Projector）和LED配置，前保险杆下缘还有前雾灯，中间依然搭载Hyundai传统的六角形水箱护罩。 此外，Kona的车尾也一样采用了双层式的尾灯设计，上层是普通的尾灯和和煞车灯，下层方形的则是转向灯和倒车灯，车尾上方有一个黑色烤漆的尾翼，并一路延伸到C柱并与后门车窗连接，塑造一个悬浮式车顶的视觉效果。 Kona的车身长度为4,165mm、高度1,550mm、宽1,800mm，轴距为2,600mm，比大哥Tucson要小上一号。以同级的Mazda CX-3来对比，它比CX-3的轴距增加了30mm，宽度增加35mm，高度也增加了15mm，不过整体的车身长度则比较短，Kona比CX-3短了110mm。 内装方面，Kona的中控台荧幕主机根据不同的市场以及不同的等级将会有三种尺寸供选择，分别是5寸、7寸和8寸，拥有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，高阶的车型还会搭配抬头显示器以及Qi无线手机充电面板，而原厂也号称Kona将会拥有同级对手中最佳的车室空间表现，但并没公布包括行李厢在内的整体数据。 在动力配置方面，原厂为Kona提供多种汽油和柴油的引擎选择，其中包括了自然进气和涡轮增压引擎的选项。在汽油引擎方面，最入门的是一具2.0升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，拥有147hp马力和179Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要10秒整。 而本次亮相的Kona 1.6 Turbo，顾名思义，其搭载了“大哥”Tucson身上的那一具1.6升T-GDI引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出174hp马力和265Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.7秒，搭配的变速箱是七速的干式双离合器（DCT）变速箱。 在悬吊系统方面，前轮驱动的版本将在后悬吊采用扭力梁（Torsion Beam）的设计，四轮驱动版本的后悬吊则会改成多连杆（MultiLink），不过前悬吊统一都是麦花臣（MacPherson）。 安全配备方面，由于是全新世代的车型，因此原厂并没有吝啬，新的Kona将会搭载主动式紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式切换远近光灯、驾驶者注意力警示系统、车侧盲点系统和后方横向来车警示系统。
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Mitsubishi汽车并没有缺席今天开幕的2018吉隆坡国际车展，该品牌在这次的车展上展出了旗下在本地最畅销的车款，也就是Mitsubishi Triton，同时也宣布新的Triton即日起开始在全国陈列室接受新车预订。 原厂表示新的Triton在本地将会拥有五个等级，预售价格介于10万到14万令吉之间，而且全车系都从泰国整装进口（CBU），拥有白色、黑色、银色和灰色四种车身配色选择。 原厂并没有对外透露太多的详情，包括每个等级之间的动力规格和配备差异。但从现场摆放的顶规Triton来看，本地Triton搭载的是一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），搭配四轮驱动系统。但入门等级会否会搭载其它引擎暂时还不清楚。 在安全配备方面，原厂表示本地新的Triton将会搭配自动煞车辅助系统（FCM）、防止误踩油门暴冲系统（UMS）、盲点侦测系统（BSW）、后方横向车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光灯功能（AHB），基本的还有7气囊、车身动态稳定系统等。 外观上，新的Triton（在部分市场被称为L200）采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。 此外，它的LED头灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，看起来激进了不少；同时，新车也采用了新样式的18寸轮圈，并在车尾换上了一对更时尚的LED尾灯组设计。 进入车内，新的冷气出风口，以及实体键钮区域的布局经过了微妙的调整，并且在一些饰板上采用了软质塑胶来铺陈，进一步提升其质感。有兴趣的消费者如今可以开始预订新的Triton，而且原厂宣布首1,000名下订的顾客可以获赠限量版价值2,000令吉的THULE多功能旅行包！
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继今年一月，全新一代的Kia Cerato（韩国称K3；美国称Forte）在北美底特律车展全球首发后，这款第三代的韩系C-Segment Sedan也来到了本地的吉隆坡国际车展上！ 此前，Kia声称，全新Cerato的设计灵感源自于家族的另一款轿跑Stinger。外观上，它的造型设计更倾向于运动风格。当然，Kia家族标志性的虎鼻式进气格栅依然被沿用下去，只不过格栅设计变得更加苗条，它的前保险杠上大尺寸的进气口营造出具侵略性的前脸造型。 此外，新灯组结构内的主光束周围有着四颗独特的LED日行灯围绕着，让它看起来更别具一格。它的雾灯并没有设置在前保险杠两侧大面积的进气口上，反之是在保险杠上的进气口上。 车侧部分，新的Cerato拥有低矮流畅的车身线条，搭配大尺寸的五辐式双色轮圈，以及倾斜度更大的C柱，运动气息非常强烈；来到车尾，尾灯组设计是最大的亮点，它在点亮光源后呈现出不规则形状的LED灯条，这样的设计前所未见，非常抢眼。 内装方面，它采用了Kia家族的最新设计风格，整体看起来更趋向简约化。它的中控屏幕（8寸）变成了悬浮式的设计，而冷气出风口也换上了类似Mercedes-Benz的圆形设计。 值得一提的是，新车在海外还采用了著名音响大厂Harman Kardon所提供的320瓦音响系统（不知来到本地后会否被保留），比较遗憾的是它并没有采用全LED的数位化显示仪表盘。 在安全性方面，除了常见的传统安全配备以外，原厂还为它增添了一套主动式的驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS），这套系统拥有盲点侦测、车道维持辅助、主动煞车，以及自适应巡航控制功能等。 动力配置方面，新的Cerato搭载了一具2.0升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有Atkinson循环技术，以及EGR冷却系统，其最大功率为147 hp马力，峰值扭矩是180 Nm牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或Kia新研发的IVT变速箱（Intelligent Variable Transmission），这具变速箱类似无段式的CVT，它拥有自适应的换挡逻辑，但里内的零部件结构有些不一样。 全新Kia Cerato官图
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第五代的Honda CR-V在本地上市已经超过1年，大家对它已经不会感到陌生，而且在路上的能见度也相当的高，我们之前也为大家试驾了这款CR-V【点击这里翻阅试驾文】，但在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Honda Malaysia依然把CR-V摆放在现场，不过它搭载了新的Mugen概念空力套件。 需要强调的是，这个新的Mugen套件只处于概念阶段，因此Honda Malaysia未必会真的把它在本地量产销售，但大家也不妨参考这次的照片，如果喜欢的话或许可以根据照片里的设计到坊间的Bodykit改装店自行订制和改装。 这次展出的是搭载1.5L VTEC涡轮引擎的高阶等级，而且喷上了和小改款HR-V一样的鲜艳珍珠红车身配色，让它看起来特别醒目。大家可以看到，它依然搭载同样的18寸双色轮圈。 在前保险杆的部份，它增加了下缘的空力套件，两侧各有一个黑色的进气口设计，中间则有雾银色加扰流片的造型，前水箱护照也换了拥有Mugen铭牌而且与车身同色的设计，车侧也加了侧裙，车门上缘了多了灰、白、红、黄四色构成的Mugen贴纸。 在车尾部份，除了新增一个面积更大的尾翼之外，后保险杆下缘的设计看似雷同，但其实左右两侧新增了和车身同色的套件。一般上Mugen套件除了外观外也会有内装上的点缀，包括地毯等等，但这辆CR-V的内装和一般版本完全一样。 2018 Honda CR-V Mugen概念套件
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Ford的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上正式向本地发布了旗下主打高性能的皮卡Ford Ranger Raptor，这款皮卡在本地的官方售价为RM199,888，只有蓝色和灰色两种颜色选择。对比原产地泰国的售价（169万泰铢，折合RM215,800），本地的价格反而更加便宜。 在动力规格方面，Ranger Raptor和今天发布的Ranger Wildtrak 4×4一样搭载一具2.0升的双涡轮增压柴油引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱是新的十速自排（10AT），但会和Wildtrak拥有不同的悬吊设定，而且将会偏向运动化。 在安全配备方面，新的Ranger Raptor标配6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、斜坡缓降辅助系统（HDC），至于Ranger Wildtrak身上搭载的高科技主动安全配套如自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）等则从缺。 除了悬吊系统不同外，为了应付Ranger Raptor主打高性能皮卡的特殊定位，原厂也为Ranger Rapter的底盘和车身主要结构进行了强化，包括采用了更多的高强度钢材，同时提升Ranger Raptor前悬和后悬的驶入和离地角度。 其它标准配备方面则包括了HID头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、引擎启动按钮、自动雨刷和头灯、自动防眩后视镜、定速巡航系统、八向电动调整的皮革座椅、车室主动降噪系统、双区恒温冷气、SYNC 3的八寸荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto配对功能等。 另外，总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）也宣布，凡是订购新的Ranger的消费者，都有机会透过幸运抽奖赢得一辆即将在下个月上市的Ranger Raptor，或许你只需要购买一辆普通的Ranger，就能获得这辆Ranger Raptor了呢？ 2018 Ford Ranger Raptor（摄自KLIMS 2018） 2018 Ford Ranger […]
