12 November 2018 / 0 comments
今年3月，我们驻海外的摄影师曾在瑞典拍摄到一组全新一代Mercedes-Benz CLA（代号C118）的谍照，如今时隔多月，我们又捕获了新车上路测试的谍照，而这一次被发现的大改款CLA并没有铺上迷彩伪装，反之是以黑布遮盖一些部位，因此可以更清晰的看到其局部造型和轮廓。 本次全新的CLA与A-Class一样，架构在自家新一代的MFA2模组化平台上。这也意味着，新车将与A-Class车系一样，提供1.4升、2.0升汽油引擎，以及1.5升柴油引擎供消费者选择，同时它还会有前驱及四驱版可选。 此外，新的CLA在外观及车身尺寸方面将会有明显的革新，新车预计最快将在今年年底前亮相；外观上，从这一次曝光的谍照来看，它的车身轮廓与新的CLS非常相似，明显的，相较于新的A-Class Sedan版，它的运动气息更强烈。 此外，它的前脸也采用了宾士家族最新的设计语汇，并搭配两侧新颖且造型与CLS、A-Class等相似的LED头灯组。同时，它的尾部也采用了溜背式设计，并换上了新的LED尾灯组与头灯相互呼应。 至于车身尺寸，得益于宾士第二代的MFA2平台，新的CLA整体尺寸将会有一定程度的提升，从而使后排乘坐空间更为充裕。动力方面，正如前述的一样，新车的配置预计将与A-Class保持一致，并且匹配六速手排或七速双离合器变速箱。
12 November 2018 / 0 comments
在刚过去的双十一光棍节，你买了些什么？Well，光棍节网购已经成为近几年的一股必然的潮流，很多人会趁此机会购买一些礼物来犒赏自己，也有一些人趁难得的折扣上网淘一些优惠的生活必需品，但也有一些人在双十一上网买一辆车来给自己！ 没错，我们说着的就是早前宣布与本地网购网站Lazada合作的Volkswagen Polo B&W特仕版，这款特仕版的Polo在双十一的凌晨12点就立刻在Lazada网站上开卖，而且在短短一分钟里面就售罄！ 根据Volkswagen早前的宣布，特仕版的Polo B&W只限量11辆在Lazada的官网上销售，而且只提供白色车身烤漆一种选择，每一辆Polo B&W都标配了黑色的尾翼、黑色的车门饰条、15寸的熏黑式轮圈、黑色后视镜外壳，以及原厂的隔热膜。 想要订购这款特仕版Polo的消费者只需要在Lazada的网站内支付799令吉的订金就可订购这款新车，而Polo B&W的正式售价为RM68,488。在这里要提醒大家，Polo B&W代表的是Black & White，而不是著名的音响品牌Bowers & Wilkins哦！ 随着Volkswagen先后成功与Lazada合作销售特仕版的Beetle和Polo，看来本地消费者其实也不打抗拒在网上订购新车，不知道这样的风气会不会继续延续下去呢？以后会不会发展到网购网站取代汽车品牌的实体店面，让顾客直接在网站上订车？
12 November 2018 / 0 comments
昨天，阿里巴巴集团在双11网购促销活动下的单日成交额再创纪录新高，达到了308亿美元，这充份的说明了中国市场的消费能力依然非常强劲，但在汽车业方面，该国的汽车销量却罕见的走下坡，这可是自1990年以来的第一次受挫。 世界第二大经济体的现况令人担忧，尤其是与美国展开贸易战后该国的经济增长已开始放缓，这一点从汽车销量上已反映出来。根据《路透社》报道，中国10月份的汽车销量下跌了11.7%，而且从今年1月到10月的销量与去年同比也微跌了0.1%，即2,287万辆。 中国汽车工业协会的数据显示，该国在10月份一共卖出了238万辆新车，而这已经是连续第四个月出现销量下滑的现象，更是自2012年初以来跌幅最大的一个月。 中国市场是汽车制造商的“兵家必争之地” 该协会也表示，中国的汽车销量下跌与消费者需求低迷和经济放缓的影响有关，更重要的是在过去的几个月，汽车销量也受到了中国与美国贸易战的影响；根据该协会最初的预测，2018年中国的汽车总销量会与去年一样增长3%，但从目前的情况来看似乎难以实现。 另一方面，虽然该国的汽车销量下挫，但在新能源汽车的销量方面（包含插电式混合动力汽车和纯电动汽车），10月份的新能源汽车销量却大增了51%，从今年开年至今的销量达到了86万辆，同比大幅增长了75.6%。这也意味着新能源汽车开始慢慢在中国市场普及开来。 许多人可能还不知道，中国汽车市场是世界上最大的汽车市场，更是主要的经济增长动力，所以您怎么看呢？
12 November 2018 / 0 comments
车企进军出行服务是近年来海外市场的大趋势，其中全球豪华品牌龙头Mercedes-Benz的母企，Daimler集团更是动作频频。继上个月与吉利集团签署合作备忘录，于中国共组合资公司经营眼高端专车出行服务（电子召车）后［点击这里查看新闻背景］，日前车坛再传出消息，指欧盟委员会已亮绿灯，同意Daimler与BMW旗下的共享汽车业务进行合并。 根据中国媒体《汽车之家》报道，欧盟反垄断机构已公开表示，同意Daimler和BMW在一定条件下合并汽车共享业务的计划；同时，欧盟委员会也发出声明，“两家公司的承诺彻底打消了委员会的担忧，它们将降低汽车共享服务提供商进入市场的准入门槛，因此委员会决定批准这项交易。” 早前Daimler和BMW希望通过合并汽车共享业务更好地与Uber、滴滴出行，甚至是Grab等出行服务业巨头竞争，但欧盟委员会却以涉嫌垄断为由一直持反对意见。而为了解决欧盟对这笔交易的反垄断担忧，Daimler和BMW皆做出了让步。 根据协议，Daimler和BMW将分别持有合资企业50%的股份，该合资企业将包括两者的汽车共享项目，即“Car2Go”和“DriveNow”，包括提供叫车、停车以及车辆充电服务。在汽车共享业务方面，两家公司在全球31个城市拥有2万辆车和400多万客户。
9 November 2018 / 0 comments
自掀背版本的Toyota Corolla（也称为Auris）在欧美国家陆续面市之后，许多亚洲消费者都在热切期盼Sedan版本的Corolla（本地称为Corolla Altis）到底几时才会现身，如今我们已经有了一个明确的日期，那就是本月16日！ 根据外媒报道，Sedan版本的第十二代Toyota Corolla已经获得Toyota的官方确认，将在本月16日开幕的中国广州车展上正式对外亮相，同时外媒也曝光了一组绘制图，图中的Corolla Sedan相信会和最终发布的产品非常接近或高度相似。 从这组照片来看，Corolla Sedan将会延续Hatchback版本的车头造型，而早前被拍到的路测谍照的轮廓和线条其实也间接证实了这一点，新的Corolla基本上延续了Toyota最新的Keen Look家族脸设计，大致上就是缩小版的新Camry。 车尾部分是Corolla Sedan和Auris/Corolla Hatchback最大差异的部份，绘制图中的Corolla Sedan采用横向扁平的尾灯设计，内建的灯具貌似有部份是LED光源，中间有一条镀铬饰条作链接，后保险杆走简约风格路线，除了下缘的黑色防刮材质和镀铬饰条外，没有太多累赘的设计。 根据非官方的消息，Sedan版本的Corolla将不会搭载Hatchback版本身上的那具1.2L四缸涡轮增压汽油引擎，而是会采用新的2.0L Dynamic Force自然进气汽油引擎，而且这具引擎也被指将会是Hybrid版本以外纯汽油版本的唯一引擎选择。 话虽如此，但根据Toyota以往的惯例，不排除Toyota在某些发展中国家或某些对环保法规没那么严厉的市场（如马来西亚）继续沿用旧引擎，也就是大家现在看到的1.8L和2.0L的双VVT-i自然进气引擎，而变速箱预计也会一样是CVT。
9 November 2018 / 0 comments
就在不久之前，Ford Malaysia在本地发布了小改款的Ford Ranger，这次新的Ranger依然是属于第六代的车型，只不过是进行第二次的小改款而已，而这次小改款也显得相当有诚意，虽然在外观上变化不大，但在安全配备和动力技术上却有着非常巨大的进步。 没错，我们这一次受Ford总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）的邀请参加了官方举办的一场媒体试驾活动，试驾地点从吉隆坡开始出发并往返森美兰州的Port Dickson。 一如往常，大部分的媒体试驾活动由于都安排了许多节目，因此可以真正体验这辆车的时间不会太多，所以这次的试驾心得可能会没那么的完整，但如果有机会的话我们还是会再向原厂借车，进行一次更深入完整的试驾和体验。 小改款之后的Ford Ranger依然维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个原有的等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本，加上最入门的单厢（Single Cab）等级，所以一共是六个等级九个版本可供选择，较入门的等级还可选配手排变速箱。 想要知道小改款Ranger的详细等级分布还有价格，可以【点此链接】翻阅我们之前带来的新车上市的报导，同时也可以了解每个等级之间的大致规格与配备差异。 我们这次获分配的是除了Ranger Raptor之外属于最高等级的Ranger Wildtrak，而且是四轮驱动的版本（Wildtrak除了四驱版本外，还有一个后驱版本），四驱版的Wildtrak在外观上和后驱版的Wildtrak基本没什么差异，只是在车斗上多了一个4×4的贴纸。 在安全配备上，四驱版本搭配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和前方碰撞预警系统（FCW），而后驱版本则少了这些高科技主动安全配备，但基本的如车身动态稳定系统、6气囊等等还是标配。 除了安全配备外，引擎也是四驱和后驱版本的最大差异，虽然同样搭载一具新的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，但四驱版本的引擎拥有双涡轮增压，而后驱版本则只是单涡轮增压，因此在动力表现上四驱版本的最大马力和最大扭力都比后驱版本来得优秀。 在外观上，这次的小改款Ranger终于加入了LED光条的日行灯，小改款之前的卤素灯泡式日行灯终于被淘汰，但这样只局限于较高的等级上，入门等级的日行灯依然还是卤素灯泡，另外它的门把也终于加入了钥匙感应式的功能，以及车内的引擎启动按钮，而头灯也从卤素灯泡升级到HID，前雾灯也采用了LED的配置。 在内装配备上，基本上这次小改款的Ranger Wildtrak改变不大，主要差异是之前的中控台采用的是上半部黑色、下半部灰色的双色中控台搭配，这次则是变成全黑，仪表板依然是同样的液晶化仪表，方向盘、座椅、排档杆等等的造型也没变，但座椅皮套的设计和材质变得不一样。 中间的荧幕依然是同一具的SYNC 3荧幕主机，尺寸也一样还是8寸，但这次加入了Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能，同时司机座的车顶也多了两个黑色的麦克风，其实这两个麦克风的作用是给车上的主动降噪系统侦测车内噪音。 这个主动降噪系统也是新加入的配备，它的操作原理就是透过车顶的麦克风侦测到噪音后，就会透过车内的喇叭发射一个特定频率而且人耳听不到的降噪音频把车内的噪音给掩盖或减少，借此达到更宁静的行车效果。 在引擎数据的部份，这具新的2.0L柴油双涡轮增压引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有210匹，在3,750rpm可爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 总代理并没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提供它的官方油耗数据，而且我们这次参加的是公办的媒体试驾活动，驾驶方式与一般车主的平日用车方式有些不同，因此我们这次的试驾心得就不分享油耗了。 至于在加速表现方面，我们并没有特地去计算或测试它的加速表现，但我们可以肯定的表示，这具引擎的排气量虽然对比小改款前（3.2L）要小上不少，但它的动力却比之前的引擎更加充沛，就算是这辆车重超过两吨的皮卡也完全不会觉得压力。 在为期两天的公办试驾过程中，我们一度试过这辆皮卡坐了4名成年人（包括司机我本身在内），虽然说它的动力输出谈不上猛暴，但却会让你觉得在市区内游刃有余，而且我们的车也一度试过被卡在沙滩内，在切换到四轮驱动模式之后，它的动力加上扭力与抓地力合理的分配也很容易就让我们成功脱险。 至于它新的十速变速箱方面，这具变速箱因为档位多，在换挡的过程中自然也很流畅而且也很绵密，完全没有一丝丝的换挡顿挫感，但我发现它在低速行驶时变速箱却给我一种类似懒洋洋的感觉，貌似它的换挡逻辑在低俗巡航时不大聪明。 另外，这次小改款的Ford Ranger在操控和动态表现上也比小改款之前更加精进，虽然依然可以明显感觉到它是一款不折不扣的Pick-up，但对比我之前试驾过的Toyota Hilux和Isuzu […]
9 November 2018 / 0 comments
继本地之后，Proton也在其主要出口市场埃及启动了重塑品牌形象计划！日前，Proton在埃及的总代理，Alpha Ezz El-Arab推介了旗下的Smart Village、Abbou Rawash，及Giza三家最新升级的Proton 4S中心，并且宣布扩大在当地市场的产品阵容，引进新车款。 这些新车是于今年9月份从本地巴生港口运出。这也是阔别三年之后，Proton正式重返埃及市场的“首炮”；上个月共有246辆Proton（主要为左驾版的Proton Saga和Exora）车辆运抵埃及，这批汽车将会分配给Alpha Ezz El-Arab旗下的七家分行和经销商。 Alpha Ezz El-Arab自2001年以来便一直是Proton于埃及的总代理，目前，其目标是在2019年达到1,400辆的销量，而从明年年中开始，改良版的Saga和Exora Plus将在当地上市，这有助于帮助其达成目标。 除此之外，Alpha Ezz El-Arab还是第一家通过旗下的Giza分行于大马市场以外，跟上Proton最新企业形象（CI）计划的总代理。这家分行占地1万5,000平方米，规模不小。 另一方面，Proton也透露，该公司正在探讨与Alpha Ezz El-Arab合作，于埃及设厂在当地组装汽车的可能性。Proton表示，在海外设立区域组装中心的计划其实早在10年前就已经考虑过了，只不过在作出任何决定之前，该公司必须详细研究其可行性。
9 November 2018 / 0 comments
小改款的Mercedes-Benz C-Class才在本地上市不久，日前，我们驻守海外的摄影师就拍到了一组全新一代C-Class（代号W206）上路测试的谍照！ 被捕获的新车铺上了迷彩高度伪装，据悉，它构架在与自家E-Class同样的平台上，内部空间有望获得提升；消息还指，新的C-Class或将在2019年尾正式亮相，届时还会推出插电式混合动力版本，以及更高性能的Mercedes-AMG C 53。 外观上，从谍照来看，新车将采用家族式最新的设计语言，其车头造型将趋近于新的A-Class及CLS，换装全新的LED头灯组。同时，新车的车头处也增加了多个传感器，据外媒猜测，宾士或正在测试其全新的数字探测技术。 来到车侧，新车换装了全新的外后视镜，其造型更加新颖，同时后玻璃与C柱之间的距离更加紧凑，让它看起来更加时尚。此外，新车尾灯组进行了重新设计，从谍照中，可以看到其内部结构换上了圈状的造型。 动力方面，新车或将搭载六缸自然进气或四缸涡轮增压引擎，并分别推出汽油和柴油两个版本车型。据外媒透露，新车还会推出插电式混合动力版车型，以及新的AMG C 53等。
9 November 2018 / 0 comments
今日，Mitsubishi在泰国发布了2019年式小改款的Triton，这款第五代的皮卡经过了中期小改之后，不仅在外观上有着相当大幅度的变化，而且还导入了一系列先进的主动式安全配备，让人非常期待。 外观上，新的Triton（在部分市场被称为L200）采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。 此外，它的LED头灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，看起来激进了不少；同时，新车也采用了新样式的18寸轮圈，并在车尾换上了一对更时尚的LED尾灯组设计。 进入车内，新的冷气出风口，以及实体键钮区域的布局经过了微妙的调整，并且在一些饰板上采用了软质塑胶来铺陈，进一步提升其质感。 动力规格方面，小改款后的Triton与现款车型一样，继续提供两种动力选项。其中入门级的车型将搭载一具2.5升的四缸涡轮增压柴油引擎，经过原厂的调校后，其最大输出功率上涨到134匹马力，以及324牛顿米的最大扭力。 至于顶级车型则获得最新的2.4升MIVEC涡轮增压柴油引擎（代号4N15），其最大马力为179匹，峰值扭矩是430牛顿米。此外，小改款后Triton的最大重点就是换上了全新的六速自排变速箱。 这具变速箱是基于该品牌现有的五速INVECS II变速箱升级而来，原厂声称，这具新的六速变速箱可实现更稳定的换挡操作，以及更强劲的加速表现，同时也提升了车辆的行车质感。 另外，所有四轮驱动版（4WD）的Triton还会标配Super-Select 4WD，以及Easy-Select 4WD驱动系统。在这套系统下，电脑将透过控制引擎的动力输出以及制动系统来应付不同的越野路况，以保持最佳的抓地力。值得一提的是，这一套四驱系统还追加了徒坡缓降的功能，进一步加强其实用性。 新的Triton虽然是一款轻型的皮卡，但在安全层面上原厂也不马虎。这一次，小改款后的Triton搭载了先进的主动式安全配备，其中包括了主动式煞车辅助系统、盲点侦测系统、后方横向来车警示，以及Mitsubishi自家的误加速抑制系统（Ultrasonic Misacceleration Mitigation System）。 同时，在顶级车型上，它还配备了环景摄像镜头，并提供360度的全景停车辅助系统，而且它的车头也搭载了更多的传感器。 如论如何，小改款的Mitsubishi Triton将在11月17日正式在泰国上市，并在随后于全球150个国家推出。而在本次的发布会上，我们paultan.org也探悉新车将在明年第一季于大马上市。 而在这之前，Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）也将在11月23日至12月2日举行的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出这款新的皮卡，届时原厂也有可能会开放新车预订。 如果您对小改款的Triton有兴趣，也可以根据上面的列表，前往指定地点一睹实车的面貌。无论如何，MMM较后也会把新车带到新山开放预览，有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。
9 November 2018 / 0 comments
根据中国汽车媒体《汽车之家》报道，为了避免旗下车型因排放超标而被欧盟重罚，Mazda正在加速推进电动汽车的研发工作，并计划在2021年前推出一系列的成果。 该报道引述《彭博社》的消息指，据摩根士丹利分析师分析，在一众日本汽车制造商中当中，Mazda是受欧盟排放法案打击最为严重的一家，该品牌旗下车型的平均二氧化碳排放量超过了去年欧盟制定的标准。 此前，Mazda CEO Akira Marumoto曾表示，因Mazda旗下SUV车型在欧洲的销售比例较高，让该品牌支付罚款的风险提高；据悉，Mazda于2017年约五分之一的销售额来自欧洲市场，因此只有在欧洲市场大规模投放纯电动车型或插电混动车型，才可免于被罚款。 如果汽车厂商未能遵守在2020年开始分阶段实施、2021年全面实施的欧洲排放法规，那么将要面对总额达140亿欧元（约160亿美元）的巨额罚款。为此，Mazda表示今年已经划拨8800万美元作为应对欧盟罚款的储备金。 但由于今年全球汽车需求疲软以及日本国内洪水导致工厂短期停产，Mazda的盈利下滑比较明显，因此避免被欧盟罚款对于该公司来说尤为重要。
