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Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）终于发布了小改款的Ford Ranger，小改款的Ranger T6依然会维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本，所以一共是六个等级可供选择，入门等级还可选配手排变速箱。 这次小改款的Ranger最入门版本将会是搭载2.2L引擎的XL等级，分为手排和自排变速箱两种选择，而且也会有单厢（Single Cab）的手排版本供选择，XL和XLT一样统一搭载2.2升的TDCi VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力160PS，最大扭力385Nm，变速箱分别是六速自排或六速手排。 不过这次小改款也带来了一具新的2.0升引擎，这具新引擎将会搭载在XLT+的等级身上，这具2.0L的涡轮增压柴油引擎将会取代原本的3.2L Duratorq柴油引擎，以符合小排量涡轮引擎的趋势。其最大马力为180PS，最大扭力420Nm，搭配十速的自排变速箱（10AT）。 在更高等级的Wildtrak方面，则是有两具引擎供选择，两具引擎的排气量一样都是2.0L，分别是刚才提到的那具2.0L TDCi VGT新引擎，另一具则是2.0L EcoBlue双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT。 在这次的小改款中，Ranger也搭上了许多的高科技主动安全配备，包括了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、自动切换远近光灯（AHB）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统，但这些高科技的安全配备都只出现在Wildtrak身上，XLT+以下的等级则标配6气囊和车身动态稳定系统（ESC）。 内装配备方面，这次Ford也为Ranger导入了新的SYNC 3影音娱乐主机系统，搭配一个8寸的荧幕主机，整合了蓝牙配对、声控、卫星导航、Apple CarPlay功能，但这个新主机只有在XLT+的等级上才是标配，以下的等级依然采用SYNC 1的4.2寸主机。 外观配备方面，HID+鱼眼（Projector）和LED日行灯的头灯组合要在XLT+等级以上才是标配，而Wildtrak等级也追加了LED的前雾灯，同时Wildtrak等级在车厢内也增配了一个230V的AC电流供应插口，而LED的车斗照明灯则是全车系标配。 轮圈方面，XLT以上的等级都会搭配18寸的轮圈，其它还包括了4寸的行车资讯幕、双区恒温冷气、皮革座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，但这些都是XLT以上才有的配备，而XL搭配的则是17寸轮圈。 在顶级的Ranger Raptor方面，总代理SDAC已在今日的活动上公开展示这款新皮卡，但它必须等到下个月的吉隆坡国际车展（KLIMS）才会正式发布，它一样会搭配2.0L的EcoBlue双涡轮增压引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT，并搭配双活塞的前煞车系统，以及17寸的轮圈，而且也拥有自己独特的外观套件。 在价格方面，最基本的Ford Ranger XL价格从RM90,888起，高一级的Ranger XLT从RM109,888（手排）和RM116,888（自排）；而新增的Ranger XLT+则是从RM124,888，而目前最高阶的Ranger Wiltrak则从RM134,888起，至于Ranger Raptor则因为需等到下个月才正式发布，所以价格目前还未被宣布。 另外，总代理也宣布全马首888位订购全新Ranger的顾客，将会获赠价值1,000令吉的电子产品礼券，而且也有机会赢得一辆即将发布的Ranger Raptor。至于Ranger Raptor方面，总代理目前也已经开放让消费者预订，唯一缺的只有价格。 […]
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根据中国媒体《汽车之家》的报道，中国浙江吉利控股集团将与Mercedes-Benz母企，Daimler集团携手合作，于中国组建合资公司，提供高端的专车出行服务（电子召车）。 据悉，双方的持股比例为各占50%，而这家新的合资公司总部将设于杭州，未来投入运作使用的高端车型将包括，但不限于Mercedes-Benz品牌。 消息指，在营运初期，该公司所提供的车型有Mercedes-Benz S-Class、E-Class、V-Class，以及Mercedes-Maybach等，而未来则会加入吉利汽车旗下的高端纯电动车型。 目前Daimler集团旗下有汽车共享服务car2go，而吉利旗下则有曹操专车出行服务 吉利表示，在该高端专车服务合资公司中，Daimler Mobility Services与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方也将共同开放业务所需的软件基础设施。 无论如何，目前这家合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得中国并购监管机构的批准。
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不久前，我们才报道小改款Peugeot 308本地规格列表提前曝光的消息，如今这款C-Segment掀背车终于正式在本地推出了！新的308在本地一共划分为两种等级，分别是THP以及性能取向的GTi，其中THP的售价为RM 129,888（上路价不包括保险）。 外观方面，由于只是小改款，新车的改变幅度其实并不大，其车头改变的部份包括原本位于引擎盖前端的狮子厂徽，这次被下移到水箱护罩的中央，而且水箱护罩周围也换上了水滴造型的镀铬饰条，还有就是前保险杆的设计也有所改变。 车尾部分，首先油箱盖从原本的圆形变成了方形设计，而且车尾的狮爪造型的尾灯在比例和细节上也有了细微的改变，同时也换上了新的两边单出的镀铬排气尾管，车侧也欢了新的18寸五幅式设计的轮圈，内装则只是换上了从3008移植过来的新排档杆设计。 配备方面，小改款的308将会标配全LED的头灯组和LED前雾灯、9.7寸的触屏式荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto、3D Arkamys调校的音响系统、半皮革座椅、双区恒温冷气、电子手煞车、引擎启动按钮和智能钥匙。 安全配备方面，小改的308依然标配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESP）、斜坡起步辅助系统（HAC）和两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX），规格列表内并没提到有主动式跟车系统（ACC）或者是主动煞车辅助系统（AEB）。 至于动力部分，这次小改款的308依然搭载同一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，但因为调校上的不同，因此小改后的308在马力数据上增加了15hp，来到165hp，而最大扭力也有240Nm，搭配的变速箱也一样还是六速自排（6AT）并采用前轮驱动。
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在全新一代的Mercedes-Benz A-Class（代号W177）于本地面市之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）并没有松懈下来，反之很快就要接着推出另一款新车，那就是小改款的C-Class。 早前，原厂已经透露，这款宾士旗下最畅销的车款（小改款C-Class）将在今年第四季登陆大马，而我们目前也已经收到了MBM发出的邀请函，新车确定将在下个月（11月1日）举办发布会。 在新车还未正式推出之前，我们的读者Daniel Chew就与我们分享了他所拍到小改款C-Class在本地的谍照。从照片来看，新车是在运输车上被捕获，但让人惊喜的是，谍照中所展示的新车并不单只有一个等级，而是三个！ 这也让我们看到了小改款C-Class在本地的车系阵容。首先，有的是C200 Avantgarde，它采用了自家代号M264的1.5升双涡轮增压引擎，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩则是280牛顿米，同时它还搭载48V轻混动系统，拥有一具可额外输出13马力，以及160牛顿米的电动马达。 接下来的是C300，它将会以AMG Line的形式于本地贩售。新车将继续沿用相同的引擎，即代号M274的2.0升涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，经过原厂的调教，其输出功率也上涨到255马力，峰值扭矩则是370牛顿米；传动系统方面，C200和C300两款车型皆匹配9G-Tronic九速自排变速器。 另一方面，谍照中的另一款车型是Mercedes-AMG C43，毫无疑问，它将与普通版C-Class一起获得升级。新车搭载的是一具3.0升V6双涡轮增压引擎，此前其最大输出功率为362马力，但如今经过原厂调教后提升到385马力。 小改款的C-Class除了外型上有细微的变化以外，其内装还换上了新的多功能方向盘、12.3寸的液晶显示仪表板（可选择三种显示风格），以及中控台上新的10.25寸多媒体资讯屏幕，正如谍照中所展示的一样。
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根据本地中文报章《光华日报》报道，国际贸易及工业部副部长王建民表示，政府非常欢迎德国汽车制造商参与由首相敦马哈迪提出的新国产车计划。 他说，大马有很多德国汽车制造商在本地组装（CKD）车辆方面有非常成功的经营，而且他们还采用了大量的本地组件。 “如果德国汽车公司有兴趣参与新国产车计划，我们非常我们愿意和欢迎他们提出建议书。”王建民昨日出席大马——德国策略合作备忘录签署仪式，以及东海岸经济特区的亚洲卓越智能科技中心初步推介礼后，向记者这么表示。 询及该部是否接获相关汽车制造商的建议书时，王建民说，政府将在较后公布；另一方面，德国驻马来西亚大使Nikolaus Graf Lambsdorff也指出，德国汽车品牌对大马消费者来说非常熟悉。 “目前共有4家德国汽车制造商希望在大马扩大业务和提高生产。他们在这里非常活跃，不仅关注大马市场，也关注邻国市场。”
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英国家电制造商巨头Dyson宣布，其进军电动车市场计划下的首个生产基地将会选在新加坡落脚，新厂预计将会在2020年竣工，而该公司的目标是在2021年正式推出电动车。 Dyson以无线吸尘器、吹风机和电扇等家电产品闻名；其实早在去年，已有消息传出Dyson准备投资25亿英镑（约135亿令吉）开创电动汽车项目（包括设厂）［点击这里查看新闻背景］。 Dyson首款电动车的构想图，图取自AutoCar “我们的车辆要在哪里制造，是个复杂的决定，须考量供应链、市场准入，和能否获得协助我们达成雄心目标的专业技术。”Dyson首席执行长Jim Rowan这么表示。 Rowan说，该公司目前在新加坡拥有业务和团队，加上新加坡拥有重要的先进制造专业技术，同时还提供高成长市场准入、庞大的供应链和高技能人力，使得当地成为首选。
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继全新的Mercedes-AMG A35 4Matic掀背版发表之后，Sedan版的AMG A35也很快就要来了！最近，我们驻海外的摄影师再一次拍到了这款入门级性能车的谍照，而这一次入镜的AMG A35 Sedan并没有太多迷彩伪装，看来距离新车发布的日子已经不远了！ 新的AMG A35 Sedan预计将沿用与A35掀背版一样的动力总成，即2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达306匹马力，峰值扭矩为400牛顿米。 有关引擎采用单涡轮双涡管设计，传动部分则匹配自家的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速箱，并搭载AMG Performance 4Matic四驱系统，从而让它的百里加速时间只需4.7秒，最高时速为250 km/h。 内装方面，参考掀背版的A35，其内装布局预计与普通版的A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分，同时它还会换上全新的AMG方向盘、运动型跑车桶椅、以及一些碳纤维装饰。 此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择。同时，MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。 值得一提的是，AMG团队在打造A35时，进一步增强了A-Class车身的扭转刚度，同时采用了AMG RIDE CONTROL悬架部件优化了新车的悬架结构，从而使得新车拥有更加出色的驾驶稳定性和灵活性。此外，新车还配备有自适应悬架系统，可在三种不同阻尼当中调整。 Mercedes-AMG A 35 4Matic hatchback
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Rolls-Royce 103EX Vision Next 100 概念车 数年前，Rollys-Royce CEO Torsten Müller-Otvös曾公开表示，不要期待该品牌会推出豪华电动车。而今时过境迁，他却改口称电气化才是Rollys-Royce的未来！ 根据中国媒体《盖世汽车资讯网》的报道，Torsten Müller-Otvös表示将用10年的时间来转型，推出纯电动车型，而且在过渡期间，该品牌并不会涉及混动车型。 “尽管我们目前还没有确定，先推出哪款车以及什么时候推出，但有一点可以肯定的是我们将会坚持纯电动的发展路线。我们将不会涉及混动或其它动力类型，我们的目标就是纯电动，这个目标将在未来十年内稳步推进。”Torsten Müller-Otvös这么表示。 据悉，Rolls-Royce打算在自家的电动车型上利用BMW的电动技术，从而达到理想的续航，性能以及成本。
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Proton的销售及服务网络改造行动仍在持续进行中，在最近刚过去的几周内，该公司在国内东马和西马各地推介了六间新的3S/4S中心。同时，这些新的销售与服务中心也配合Proton的企业形象转型计划，把外观的招牌部份从原本的深蓝色更改为浅蓝色，而且整体装横也换成较为年轻和时尚的风格。 在西马方面，由代理商Grand Arena Automotive营运，坐落于森美兰州Lukut，Port Dickson的全新4S中心共耗资600万令吉打造而成，并拥有12个汽车保养车位，以及12个车身和喷漆车位。在这间新的4S中心工作的职员共有30人。 同时，在森州另一间名为LHM One Stop Car Service Centre的Proton 4S中心（2016年6月起）也耗资了100万令吉完成升级。这间坐落在Nilai的4S中心占地2万7,000平方尺，并设有14个汽车保养车位，以及12个车身和喷漆车位。 来到西马的北部，即霹雳州怡保，原有的Proton 4S中心（经销商为Warna Bestari）也进行了升级，并设有14个汽车保养车位，以及10个车身和喷漆车位。 至于东马方面则有三间全新或刚升级的Proton销售与服务中心，其中两间位于砂拉越，第一间坐落在Bintulu，自2001年开始，由Supernau Motors经营。该经销商也经营一家车身和喷漆中心，位于现有3S中心外的14公里处。有关中心经过了全面翻新，符合Proton的新标准。 此外，自1986年开始服务的Proton经销商Kereta Mewah也在Miri的Kuala Baram推介了新的3S中心。有关中心共耗资100万令吉装修，并拥有6个汽车保养车位，以及1个客户休息室。目前，共有20名职员在该中心工作。 另一方面，新的Proton经销商Fook Loi Corporation也在沙巴开张了新的Proton 3S中心。这家3S中心坐落在其他汽车品牌销售中心的附近，这有助于吸引消费者，因为消费者们同时可以参观多间不同品牌的展销厅。 截至目前，已获批准升级的Proton 3S/4S中心共有105间，而早前Proton把目标定在2018年10月底有109间，这也意味着其目标已达成96％。
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交通部副部长Datuk Kamarudin Jaffar表示，政府不会对电召车实行禁令，反之，将通过制定同样的法规来约束电召车司机和德士司机，为双方创造一个公平的竞争环境。 根据本地英文报章《The Star》的报道，Kamarudin说，政府并无意废除电召车服务，因为电召车的出现补足了公共交通系统的缺陷，而且于全球也已经是大势所趋。 “原则上，我们同意对电召车司机和德士司机拟定相同的法规，今后他们展开服务时，任何一方并不会得到好处。”Kamarudin也表示，创造公平竞争环境的程序将分阶段落实，以确保各方面顺利运作。他补充，有关程序将从明年1月1日开始实施，预计将在六个月内完成。 “我们目前正在尝试启动这些程序，但这需要一些时间。根据我们所得的资料，本地约有60万人参与提供电召车服务，我们需要时间，否则Puspakom和其他相关机构不可能应对检查。” 至于日前德士司机与首相敦马哈迪对话抗议离席事件，Kamarudin则为马哈迪缓频说，马哈迪是出于真心关注德士司机和人民的福利。“无论小组提出什么，都会被带到内阁来决解。于我个人来说，国家的领导人不应该受到这种种粗俗的行为对待。” 相信大家都知道，有一群心怀不满的德士司机在财政部面前举行抗议活动，声称Grab剥削他们的生计。你对这事有什么看法？欢迎大家留言。
