RON 95 vs RON 97, 我们这次以 Proton Saga 进行实测！

本地的RON 95汽油如今飙涨到了2.30令吉的高价，而RON 97也去到了2.60令吉的水平，许多人又开始争论到底是不是应该为爱车添加RON 97汽油，还是RON 95就已足矣，同时RON 97的汽油是否真的如某些人所说的，可以让车子变得比较省油呢？

我们Paultan.org的英文组同事之前曾经就此课题为大家做过一次的实际测试，不过有些网友反映当次测试使用的是引擎技术较为先进的Volkswagen车型，无法反映出本地大部分消费阶层的实际使用状况，因此我们的Paultan.org马来组的同事，决定再次进行类似的测试。

为了更贴近大家的日常用车习惯，以及更能反映出本地大部分车主的实际状况，我们这次使用了两辆全新的Proton Saga进行测试，并且为这次的油耗测试规划了一样的路线，两辆Saga分别添入RON 95和RON 97汽油，务求测试出到底哪一种汽油实际上会比较节省。

我们这次使用的两辆Saga都是顶级的1.3 CVT Premium，而我们这次的油耗测试也与TV3 Buletin Utama的代表合作，将测试结果发布到新闻节目内。为了保持公平，我们会事先将两辆车的油箱清空，并预先为黑色的Saga添入少量的RON 95汽油，而灰色的Saga则添入少量的RON 97汽油，并让引擎和行车电脑预先适应两种不同等级的汽油。

除此之外，我们还确保两辆车都保持了空车状态，并将车上所有不必要的物品暂时拿走，让两辆车的重量尽量保持在同一个范围内，同时也特地检查了两辆车的胎压，确保轮胎的胎压处在原厂建议的220 kPa值内，并把冷气的风量和温度调整到同一度数。

在用一天的时间让引擎适应了相对的汽油后，我们在真正进行测试的当天，将两辆Saga同时开往吉隆坡TTDI的同一间Petronas油站，先后使用同一个油泵为两辆车各别添入RON 95和RON 97两种汽油，并在油针弹起三次后，确保油箱已经添满才停止。

之后，我们将仪表板上的行车电脑数据归零，并从TTDI的油站出发，在早上时段行驶进入吉隆坡的市中心，让车子在高度堵塞的状况下行走，以符合大部分驾驶者的驾驶模式，在市区的整个堵塞路段大约为30公里，并在中间的15公里地点互相交换司机，确保人为驾驶习惯对油耗的影响降至最低。

离开堵塞的吉隆坡市区后，我们把两辆车开往雪兰莪Hulu Yam的路上，并一路前往Batang Kali和霹雳州的Tanjung Malim，过程中为确保两辆车的油耗不被风阻影响过大，还特地让两辆车每隔20公里就调换前后领跑，同时也持续更换司机，并尽量让两辆车维持同样的速度和使用同样的车道。

在抵达Tanjung Malim后，我们在当地掉头采用南北大道返回吉隆坡，并依然持续更换司机和领跑位置，直到返回我们的出发点，即TTDI的Petronas油站。在返回油站后，黑色使用RON 95汽油的Saga的仪表板显示这次的旅程一共跑了171.4公里，而灰色使用RON 97的Saga则跑了171.8公里，两辆车的行驶数据误差并不大。

在抵达油站后，我们返回出发前同样的油泵，为两辆车各别添加回同样的汽油，并同样采用油针弹起三次的方式确保油箱已被添满，借此计算这次的旅程到底用了多少的汽油。结果显示，使用RON 95的黑色Saga一共消耗了11.701公升汽油，而使用RON 97的Saga则用了12.24公升汽油。

以消耗掉的汽油除以这次旅程的行驶距离，我们得出的结论是RON 95在Saga身上的油耗表现为每公升可跑14.65公里（14.65km／L），或每一百公里需要用到6.8公升汽油（6.8L／100km）；而RON 97的油耗表现则是每公升可跑14.04公里（14.04km／L），或每一百公里需要用到7.1公升汽油（7.1L／100km）。

若以金钱来作为衡量单位，以目前RON 95和RON 97的市价来除算，那就表示使用RON 95汽油的话，每公里需要15仙的油钱，整个旅程的油钱花费是26.91令吉。而RON 97的开销则是每公里18仙，整个旅程的油钱花费是31.82令吉。意味着使用RON 95不单只比较省钱，而且油耗表现也较好。

在动力输出方面，我们两位负责驾驶两辆Saga的同事Farid和Durrani都表示在他们不断切换车辆的过程中，并没有感觉到两辆Saga在引擎动力上的差异，因此这一次的油耗测试结果也和之前的一样，结论是RON 95会比RON 97省油。

因此，高辛烷值（RON）的汽油能燃烧得更加完整，继而让引擎动力输出更佳并让汽车因而比较省油的说法，虽然在理论上是有根据，但实际上在这两次的油耗测试中并不一定成立，因为这次实际测试结果显示RON 97比RON 95更耗油，每公升汽油所能行驶的距离比RON 95短。

说到这里，一些人或许会说RON 97的汽油虽然比较贵，实际的油耗表现也不见得比较好，但辛烷值高的汽油能更有效的保护引擎，减少引擎在燃烧汽油时产生的爆震。但实际上，高辛烷值的汽油更适合用在高压缩比的汽油引擎上，这里所说的高压缩比是指11.0:1或以上。而以Saga的那具1.3 VVT引擎来说，压缩比是比较普通的10.1:1，因此使用RON 95汽油就已足矣，就算使用RON 97汽油也不会有任何特别效果。

在这里也为大家科普一下，一般上普通的汽油引擎的压缩比很少会超过11.0:1，除非是以高性能为取向的自然进气（NA）引擎，譬如Honda Civic Type-R FD2身上的那具K20A DOHC i-VTEC，它的压缩比是11.7:1，不然就是为了得到更好的输出和油耗变现而故意拉高压缩比的引擎，如Mazda的SkyActiv拥有14.0:1的压缩比。

我们再说下去，这则文就会变成是讲解引擎压缩比和燃烧过程的说明了，因此我们也暂时到这里停止。这次我们的主题是RON 95和RON 97使用在一般引擎上到底有怎样的差异，下次我们再为大家详细讲解两种汽油在技术性上的差别。