Ferrari telah memfailkan permohonan paten (gambar di atas) untuk enjin pengecas turbo elektrik empat-silinder dengan Pejabat Paten Eropah, menurut Autoguide.Di mana ia akan menjadi enjin empat-silinder pertama bagi jenama ini dalam tempoh lebih dua dekad.
Mengikut paten ini, ia mempunyai turbin yang diletakkan di dalam saluran ekzos, dan didorong oleh gas ekzos. Tidak seperti pengecas turbo konvensional, tiada sambungan mekanikal antara turbin yang dipacu ekzos dan pemampat, sebaliknya tenaga diperoleh untuk menyimpan kuasa elektrik melalui penjana elektrik.
Tenaga yang tersimpan kemudiannya akan digunakan untuk menjana motor daya tarikan (traction) dan akan membantu menggerakkan roda serta memaksa pemampat elektrik yang berfungsi sebagai komponen induksi dalam pelarasan tersebut. Idea di sebalik penggunaan elektrik bukan sahaja untuk mengurangkan turbo lag, tetapi juga untuk meningkatkan kualiti bunyi enjin pengecas turbo.
Lebih cepat putaran turbin ekzos, nada ekzos yang lebih tinggi dapat diperoleh, menurut pemfailan paten tersebut. Ia juga bermaksud walaupun sesuatu seperti injap ekzos sama ada dibuka atau ditutup sepenuhnya, turbin membolehkan lebih banyak variasi nada terhasil dengan mengubah kelajuannya. Oleh kerana tenaga disimpan oleh penjana, prestasinya tidak akan berkurang jika ECU melambatkan turbin ekzos untuk mendapatkan bunyi yang diingini.
Pengecasan turbo kini merupakan perkara biasa dalam barisan Ferrari, termasuk bagi model Portofino dan 488 Pista. Model pertama Ferrari bagi pengecas turbo ialah 208 GTS Turbo, juga model 2.0 liter dalam konfigurasi V8.
GALERI: Ferrari Portofino
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
