Sedar tak sedar, ikon kereta sport dari Nissan dan mewakili negara Jepun itu sendiri – GT-R – telah pun melewati usia 50 tahun. Sempena meraikan ulangtahun berkenaan, Nissan menghasilkan model istimewa dari GT-R generasi terkini iaitu R35, dikenali sebagai Nissan GT-R 50th Anniversary Edition, akan didedahkan pada *New York International Auto Show* nanti.

Model istimewa ini dibezakan dengan pelbagai ciri unik yang diberikan pada bahagian luaran dan juga dalaman. Pertama, badan R35 ini menerima warna badan *Bayside Blue*, macam pernah dengar dan tengok? Ya, ini adalah warna rasmi untuk model terakhir Skyline GT-R iaitu R34 GT-R. Warna ini dihasilkan dengan empat lapisan cat, dengan proses dua kali rawatan haba.

Kemudian, ia turut menampilkan jalur badan dari bonet hadapan hingga belakang yang diinspirasikan dari jentera perlumbaan Skyline GT-R generasi pertama, Hakosuka GT-R KPGC10 yang berlumba pada siri perlumbaan GP Jepun era 70’an. Manakala pada rim asal R35 *facelift* 2017 pada kereta ini diberikan serlahan warna biru seperti pada badannya.

Selain dari pilihan kombinasi warna utama ini, Nissan turut menawarkan dua lagi opsyen warna iaitu warna badan *Pearl White* dengan jalur warna merah, dan juga *Super Silver* dengan jalur putih.

Pada bahagian kabin, GT-R sambutan ulangtahun ini menerima skema warna kelabu gelap dengan serlahan kelabu lebih cerah. Roda stereng, tombol penukar gear tempat duduk pelapik bumbung dan juga pelindung cahaya matahari diberikan serlahan jahitan unik, dan sebahagiannya turut hadir dengan kemasan Alcantara. Plak istimewa “50th Anniversary” dilekatkan di belakang tuil penukar gear.

Namun untuk aspek mekanikal, versi istimewa ini masih kekal dengan model standard 2017. Ia dijana oleh enjin VR38DETT 3.8 liter V6 dengan dua pengecas turbo, menghasilkan 565 hp dan tork maksima 633 Nm. Enjn tersebut digandingkan dengan kotak gear klac-berkembar automatik enam-kelajuan, mengalirkan kuasa ke kesemua roda menerusi sistem AWD Attesa ETS.

Sedikit sejarah GT-R, model pertama dengan lencana berkenaan hadir pada tahun 1969, dan ia muncul dari Skyline sedan empat pintu dengan kod casis PGC10, hasil jurutera lagenda Nissan Shinichiro Sakurai. Model ini adalah model lanjutan Prince Skyline S54 2000 GT-B iaitu Skyline S54 yang telah disumbatkan enjin enam-silinder oleh Sakurai, menghabiskan perlumbaan pertamanya pada tahun 1964 di tempat kedua, di belakang Porsche 904 GTS.

Dua tahun selepas itu, model coupe KPGC10 Skyline GT-R muncul dalam pasaran dan kemudian tiga buah jentera perlumbaanya (yang menjadi inspirasi pada jalur badan model 50th Anniversary tersebut) – putih-merah, putih-biru dan putih-hijau – mendominasi perlumbaan GP Jepun pada era berkenaan, dipandu oleh tiga pelumba lagenda, “Gan-San” Motoharu Kurosawa, Kunimitsu Takahashi dan Masahiro Hasemi. Ia digelar Hakosuka kerana Hako bermaksud kotak dan Suka adalah panggilan pendek untuk Skyline, yang mana orang Jepun menyebutnya dengan bunyi “Sukarain”.

Model generasi kedua muncul pada tahun 1973, tetapi “Kenmari” Skyline GT-R KPGC110 tersebut hanya berjaya dibina sebanyak 197 buah sebelum dihentikan produksinya kerana krisis bahan api yang melanda ketika itu, menjadikan ia sebagai generasi Skyline GT-R paling *rare* dalam sejarah.

Enjin RB26DETT muncul pada tahun 1989 pada Skyline GT-R generasi ketiga iaitu R32. Bersama sistem pacuan semua roda Atessa ETS Pro, R32 GT-R hampir tidak boleh dikalahkan langsung oleh kereta lain pada perlumbaan Australian Touring Car Championship (ATCC) dari musim 1990 hingga 1992, menyebabkan ia digelar sebagai rasaksa mitos Jepun, Godzilla.

Model generasi keempat (R33) dan kelima (R34) terus menggunakan enjin 2.6 liter turbo berkembar dan pacuan semua roda berkenaan. Model generasi terakhir, R35 muncul pada tahun 2007 dengan enjin VR38DETT baharu, tetapi nama “Skyline” telah digugurkan. Ini kerana Nissan mahu menjadikan GT-R sebagai model sport sepenuhnya, memisahkan Skyline yang masih lagi mempunyai model biasa sedan empat pintu, malah turut dijadikan sebagai sebuah SUV crossover pada pasaran domestik Jepun.