Minggu lalu, DreamEdge telah disahkan sebagai syarikat peneraju untuk mengendalikan projek kereta nasional ketiga. Persoalannya, apakah kriteria kerajaan bagi untuk memilih syarikat tersebut?

Menurut CEO Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute (MARii) Datuk Madani Shahri, sesebuah syarikat itu perlu memenuhi enam kriteria bagi dipilih sebagai peneraju projek ini. “Enam kriteria ini adalah lebih penting berbanding perkataan ‘nasional’. Kita boleh tukar perkataan nasional tersebut kepada syatikat kereta Malaysia atau syarikat kereta Madani atau syarikat kereta Anthony,” kata Madani sambil berseloroh kepada salah seorang wakil kami, Anthony Lim.

“Perkataan ‘nasional’ tersebut sebenarnya tiada sebarang maksud, apa yang penting adalah untuk memenuhi enam kriteria tersebut,” tegasnya lagi.

“Kriteria pertama adalah ‘menggunakan dana swasta’ tanpa menggunakan sebarang wang kerajaan. Kedua ekuiti dari Malaysia perlu lebih besar – syarikat Malaysia. Ketiga, rantaian bekalan syarikat berkenaan perlulah 75% minimum,” kata Madani, menjelaskan bahawa vendor dan pengedar kereta tersebut adalah termasuk dalam rantaian bekalan. “Keempat, tenaga kerja. Kami hanya membenarkan 2% tenaga kerja asing, 98% perlulah rakyat Malaysia,” tambahnya lagi.

Menurutnya lagi, kriteria kelima untuk syarikat tersebut adalah perlu menghasilkan kereta yang “selari dengan definisi kenderaan generasi seterusnya seperti dalam Dasar Automotif Nasional (NAP).” Semak semula terhadap NAP dilaporkan sedang dipantau pada Jun tahun lalu dan dijangka akan diumumkan pada suku pertama tahun ini. Namun ia masih tidak diumumkan dan dikatakan akan berlaku pada suku ketiga 2019 – sekarang kita sudahpun berada pada suku ketiga tahun ini.

Datuk Madani tidak memperincikan dengan lebih jelas apa yang dimaksudkan dengan ‘kenderaan generasi seterusnya’ itu, tetapi sebelum ini dilaporkan bahawa definisi tersebut akan didedahkan pada awal 2022 dan implentasinya akan bermula pada 2025.

Kriteria terakhir adalah sumbangan yang signifikant terhadap penyelidikan dan pembangunan (R&D). “Secara asasnya, yang terbaik adalah membuat kesemua R&D di Malaysia. Walau bagaimanapun, kami berikan pengecualian khas sekarang untuk platform, kerana kami tahu bahawa platform adalah sesuatu yang pembuat kereta berkongsi. Selain dari platform, ia boleh dibuat di Malaysia. Itu minimum,” jelasnya.

Selain dari pengumuman perlantikan DreamEdge untuk projek ini, turut diumumkan bahawa model mock up kereta berkenaan akan didedahkan hujung bulan ini, kemudian prototaip sebenar akan muncul pada Mac 2020, sebelum ia dilancarkan secara rasmi dalam pasaran pada Mac 2021.

Kereta berkenaan akan menerima sokongan teknologi dari Daihatsu Jepun – ia adalah sekadar urusniaga perniagaan tanpa melibatkan kerjasama ekuiti untuk diberikan kepada jenama dari Jepun tersebut.

Model apa yang akan dihasilkan? Menurut DreamEdge, ia adalah “model eksklusif dengan pendekatan baharu dalam segmentasi. CEO syarikat tersebut Khairil Adri Adnan turut menjelaskan bahawa ia adalah sedan segmen-B yang lebih besar dari biasa (sebelum ini ia disebut sebagai sedan segmen-C), dijana oleh enjin pembakaran dalam (ICE) biasa atau unit janakuasa hibrid.

Tiada kilang khas akan dibuat, sebaliknya ia akan dipasang secara kontrak dengan kilang-kilang pemasangan kereta sedia ada di Malaysia. Siapa sebenarnya DreamEdge ini? Kenali syarikat tersebut dalam artikel pada PAUTAN INI.