Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 262 g/km*
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;combined fuel consumption 11.5 l/100 km, combined CO2 emissions 262 g/km*

Selepas setahun diperkenalkan, kini SUV ‘bagak’ GLE generasi V167 mula hadir dengan varian paling berkuasanya iaitu Mercedes-AMG GLE 63 4Matic+. Tidak seperti model ’63’ yang lain, AMG mula menampilkan teknologi elektrifikasi buat pertama kali menerusi model ini, dengan teknologi hibrid ringkas EQ Boost Mercedes.

Seperti biasa, model ’63’ pastinya akan menerima enjin paling besar buat masa sekarang iaitu M177 4.0-liter V8 dengan dua pengecas turbo, menghasilkan 571 PS bermula 5,750 hingga 6,500 rpm dan tork maksima 750 Nm bermula 2,250 hingga 5,000 rpm. Ini membolehkan SUV bersaiz besar ini memecut dari 0-100 km/j hanya dalam masa empat saat.

Kalau rasa tak cukup laju, anda boleh pilih Mercedes-AMG GLE 63 S, yang dibekalkan enjin sama tetapi menerima talaan kuasa 612 PS dan tork maksima 850 Nm. Versi ini mampu untuk melakukan pecutan yang sama dalam masa 3.8 saat! Kedua-dua versi berkenaan menerima transmisi yang sama iaitu kotak gear automatik sembilan-kelajuan AMG Speedshift TCT 9G.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 262 g/km*
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;combined fuel consumption 11.5 l/100 km, combined CO2 emissions 262 g/km*

Untuk sistem hibrid ringkas EQ Boost, kedua-duanya menerima kelengkapan yang sama iaitu starter-generator 48-volt bersepadu yang akan memberikan kuasa tambahan 22 PS/250 Nm ketika memecut. Unit tersebut turut mampu untuk memulihkan tenaga kinetik, membolehkan kereta tersebut ‘berlayar’ dengan enjin petrol dimatikan sepenuhnya, serta memberikan fungsi start/stop automatik enjin yang lebih lancar.

Buat pertama kali, motor elektrik tersebut turut berfungsi bersama kawalan kelajuan melahu bagi memberikan kadar penggunaan petrol yang lebih jimat. Walaupun dibekalkan dengan sistem sedemikian dan juga fungsi nyah aktif silinder, enjin gergasi ini masih mencatatkan penggunaan petrol sebanyak 11.4 liter setiap 100 km (11.5 untuk GLE 63 S) dalam kitaran gabungan NEDC.

Dalam keadaan biasa, kuasa dari enjin hanya akan dihantar ke gandar belakang, tetapi dalam situasi tertentu tork turut akan disampaikan ke gandar hadapan dengan jumlah bervariasi menerusi sistem pacuan semua roda AMG Performance 4Matic+.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 262 g/km*
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;combined fuel consumption 11.5 l/100 km, combined CO2 emissions 262 g/km*

Walaupun ia sebuah SUV, LSD elektronik masih diberikan pada gandar belakang bersama sistem torque vectoring menerusi sistem brek yang digelar sebagai Electronic Traction System (4ETS). Bagi memberikan respon stereng yang lebih progresif, kereta ini menerima sistem stereng sport sensitif kelajuan AMG yang boleh dipilih dalam mod Basic, Advanced, Pro dan Master.

Untuk suspensi, GLE 63 datang standard dengan sistem udara AMG Ride Control+ bersama penyerap hentak adaptif ADS+, yang akan merendahkan SUV ini 10 mm lebih rapat ke bumi ketika kelajuan melebihi 120 km/j (terus diturunkan jika pemandu memilih mod Sport, Sport+ dan Race), serta menaikkan badan kereta 55 mm lebih tinggi jika memilih mod Sand.

Sistem penstabil olengan AMG Active Ride Control yang beroperasi dengan sistem 48-volt turut tampil sebagai ciri standard pada GLE 63 ini. Menurut Mercedes-AMG, sistem janaan elektrik tersebut memberikan respon yang lebih cepat dari sistem hidraulik.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;Kraftstoffverbrauch kombiniert 11,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 262 g/km*
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+;combined fuel consumption 11.5 l/100 km, combined CO2 emissions 262 g/km*

GLE 63 ini masih menerima sentuhan sama dengan model lain bagi mentransformasi rupanya dari sebuah SUV mewah ke sejenis binatang buas. Ia diberikan gril hadapan Panamericana, bampar hadapan dengan rekaan seakan sayap jet bersama liang udara besar dan juga diffuser agresif pada bampar belakang yang turut menempatkan empat tip ekzos.

Pembeli boleh memilih pelbagai rekaan rim yang ditawarkan dari saiz 20-inci hingga 22-inci. Untuk sistem brek pula ia datang standard dengan angkup enam omboh di hadapan dengan cakera komposit. Kalau rasa tak cukup mahal, anda boleh memilih untuk memadankan cakera brek dari material karbon seramik.

Dalam kabin juga sama, di mana SUV ini hadir dengan tempat duduk AMG yang dibalut kulit Nappa, roda stereng AMG Performance bersama pedal penukar gear (model S dibalut dengan gentian mikro Dinamica), pedal aloi, serta peralatan AMG lain seperti kemasan bendul sisi dan karpet kaki.

Lagi sekali, kalau anda rasa Mercedes-AMG GLE 63 ini tak cukup mahal, anda boleh membuang duit lagi untuk mendapatkan kemasan-kemasan gentian karbon dan juga kawalan akses terus ke larasan prestasi tinggi pada roda stereng.