Mitsubishi Xpander facelift 2024 sudah pun dilancarkan secara rasmi di pasaran tempatan hari ini. Dan seperti yang diketahui, model pasaran Malaysia ini menerima peningkatan yang sama dari segi rupa sama seperti pasaran lain, bersama penambahan beberapa perincian lebih baik.
Namun, ada satu perubahan yang diterima pada pasaran luar tetapi tidak diberikan di Malaysia iaitu transmisi – Xpander facelift untuk pasaran lain sudahpun diberikan kotak gear CVT, tetapi model pasaran Malaysia ini masih kekal menggunakan transmisi automatik konvensional empat kelajuan 4AT.
Dalam sesi temu bual bersama media selepas majlis pelancaran yang berlangsung pagi tadi, kami sempat bertanya kepada CEO Mitsubishi Motors Malaysia Shinya Ikeda berkenaan perkara ini, dan beliau memberitahu bahawa faktor kebolehpercayaan, ketahanan dan juga respon pemanduan yang diberikan merupakan aspek yang diambil kira bagi mengekalkan kotak gear 4AT tersebut di sini.
“Kami percaya untuk kategori kenderaan ini, dengan persekitaran ini (keadaan tempatan), kebolehpercayaan dan ketahanan. Kadangkala CVT mungkin tidak memberikan respons yang tajam, tetapi kami sedang mempertimbangkan pengenalan CVT pada masa hadapan,” katanya.
Walaupun memberikan pengalaman pemanduan yang kurang seronok berbanding 4AT, kotak gear CVT telah terbukti menawarkan penggunaan bahan api yang lebih efisien. Contoh mudah yang boleh dilihat adalah bagaimana Perodua Myvi generasi ketiga yang menawarkan penjimatan bahan api 5% lebih baik dengan bertukar dari kotak gear 4AT kepada CVT pada model facelift walaupun kekal dengan enjin yang sama.
Namun faktor kebolehpercayaan pengguna di Malaysia juga perlu diambil kira, dan contoh yang boleh dilihat bagaimana keyakinan pembeli Proton Saga yang semakin meningkat apabila Proton beralih dari kotak gear CVT kepada 4AT pada sedan segmen-A berkenaan.
Mitsubishi Xpander merupakan MPV bukan nasional paling laris di Malaysia buat masa sekarang, dan MMM dapat menjual secara purata 10,000 unit setahun sejak ia dilancarkan di sini pada lewat 2020. Walaupun ia menerima kelengkapan yang sangat asas kerana pada asalnya menang direka untuk pasaran ‘Low-MPV’ di Indonesia, Xpander jelas memenuhi keperluan untuk pengguna di Malaysia.
Dengan model facelift ini MMM turut menyasarkan penguasaan lebih besar dalam bahagian pasaran dari 12-13% kepada 14%. Ikeda menyatakan ini adalah didorong dengan keputusan Honda Malaysia untuk menamatkan jualan BR-V, dan saingan Xpander dalam pasaran MPV mampu milik bukan nasional hanyalah Toyota Veloz.
Mitsubishi Xpander facelift pasaran Malaysia masih mengekalkan enjin 4A91 1.5 liter DOHC MIVEC berkuasa 105 PS dan tork maksima 141 Nm. Ia juga masih ditawarkan dalam versi pemasangan tempatan (CKD) yang dihasilkan menerusi kilang Hicom di Pekan, Pahang, tetapi kini menampilkan dua varian iaitu varian asas dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM99,980, dan varian Plus berharga RM109,800.
GALERI: Mitsubishi Xpander Plus 2024
GALERI: Mitsubishi Xpander 2024
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
Akhirnya MMM dah tahu beza fog lamp vs DRL
4AT ‘reliability and immediate response as reasons’. Amik contoh cvt saga . Kalau amik contoh cvt Honda & Toyota ok lagi kot.
Main reason Nak jimat kos sebenarnya. Dgn harga 100k++. Main component engine, gearbox, instrument cluster, safety still same. Tukar handbrake, grill dgn bumper sikit2 ok dah Utk face-lift.