Honda e:N1

Honda e:N1 在2026年5月录得 15 辆新车注册，位列大马车型第 141 名。

SUV / 四驱

229历来注册总量
39最佳月份 · 2025年12月
157最佳年份 · 2025
2025年7月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Honda e:N1

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Honda e:N1 的所有注册均为电动车。

快速问答

Honda e:N1 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2025 年以来，马来西亚共注册 229 辆 Honda e:N1。

Honda e:N1 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 157 辆注册。

Honda e:N1 最受欢迎的颜色是什么？

灰——占所有已注册 Honda e:N1 的 48.5%。

Honda e:N1 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 111 辆（数据截至2026年5月）。

Honda e:N1 最新报道

2025 Honda e:N1 本地正式发布, 续航里程412公里的纯电动SUV, 45分钟充电至80%, 15.1寸直屏, 售价14.99万令吉

经过早前的几轮亮相和预告后，Honda Malaysia如今正式发布了该品牌在我国市场的首款纯电动车e:N1，也被外界视为是纯电动版本的HR-V，它在本地只有单一版本，正式价格RM149,900，可享有原厂8年/16万公里的保固。 e:N1的外观其实就和大家所熟悉的Honda HR-V差异不大，因此很多人实际上也把它视为是HR-V的纯电动版，不过它和HR-V除了在外观和内装上比较像之外，其实底子里与HR-V并没有太多的共同点，因为它是基于完全不同的另一组底盘打造而成，也就是Honda的e:N Architecture F底盘，是一款专为电动车而开发的底盘，并不是基于原有的HR-V进行改造，只是套用了HR-V的设计而已。 根据原厂的资料，e:N1搭载一组前置式的马达因此是前轮驱动，拥有204PS（150kW）和310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达到160km/h，并且搭配68.8kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达412公里（WLTP测试标准）。 根据资料，e:N1支持最高78kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在使用78kW DC快充的情况下需要45分钟从10%充电到80%，而如果使用11kW的家用充电盒，则需要6个小时才能充满电。 e:N1由于套用了HR-V的外观与内装设计，因此其外型看起来与HR-V并没有太大的差异，不过由于是纯电动车，因此在一些细节上还是有差，首先是它的车头少了传统燃油车必有的进气中网，改为全封闭式的设计以创造更好的风阻系数表现，而且保险杆的一些细节也与HR-V有些不同，其次就是其轮毂的设计也更强调低风阻表现，务求让它可以尽可能的提高续航能力。 内装的部份基本也是套用HR-V的设计，不过其仪表板取消了原本的壳套，改用一个简单的10.25寸平板萤幕用来显示各种资讯，中间的屏幕主机则是直立式的15.1寸巨屏，并且把所有的传统按键包括冷气系统的旋钮都整合进屏幕内，原本的排挡杆也被取消改用更具科技感的按键式设计。 原厂也确认e:N1将会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而这也会是首款在我国提供盲点侦测系统（BSM）的Honda车款，以往的Honda车款都仅是搭载左侧后视镜的Honda LaneWatch盲点摄影机，在直觉性和便利性上被许多人认为始终不如真正的盲点侦测系统。 不过对这款电动车有兴趣的朋友也要注意，因为并不是全马所有的Honda代理与经销商都有销售这款e:N1，根据Honda Malaysia表示，本地只有8家Honda的代理商获选能够销售这款e:N1，而且这8家代理全都在西马半岛，详情请查看下面的图表。 2025 Honda e:N1

Honda e:N1 预料今年第二季度末于大马面市！Honda Malaysia 本地推出的首款电动车只在8家指定经销商发售

Honda Malaysia预计将在今年第二季度末正式发布于本地市场投放的首款纯电动车，也就是e:N1。尽管预订通道早于本月初开放，但这款B级电动SUV的销售渠道将保持相对集中，仅限全国八家特定授权经销商负责销售与服务。 目前指定的经销商涵盖全国多个主要地区，北马地区包括槟城的Vivahill Auto，以及霹雳的Ban Hoe Seng Auto；中部地区则有雪兰莪的Accord Auto、HZN Cars和Tiong Nam Motor，吉隆坡则由Peringgit Sri Motor负责；至于南马区域，则涵盖森美兰州的Ban Lee Heng Motor与柔佛地不佬的Kah Motor Co。 较早前，这款e:N1已在我们的邻国（泰国）通过租赁方式率先于东南亚市场推出。随着它即将在大马面市，这也意味着Honda正式将纯电动产品线引进本地市场，并由传统零售网络销售。 e:N1是基于Honda e:N Architecture F平台所打造，车身轮廓与现款HR-V相似，但动力系统则采用前置单电机驱动，可输出最大功率201匹马力（150kW），峰值扭矩达310Nm，0-100km/h加速为7.7秒，极速可达160km/h。 电池部分则配备一组68.8kWh的三元锂电池（NMC），在WLTP标准测试下可提供高达412公里的续航能力；快充能力方面，支持最高78kW的DC快充，从10%到80%电量约需45分钟，若使用11kW的AC充电则需时约6小时。 虽然本地版本的完整配置尚未公布，但预计将与泰国市场相当，包括18寸双色铝合金轮圈、全LED灯组、熏黑尾灯、运动尾翼等外观元素；车内则配有运动化真皮座椅、大面积直立式15.1寸中控屏（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸仪表显示屏及旋钮式电子排挡。 更值得一提的是，e:N1将成为首款在大马搭载盲点侦测与后方交叉交通警示功能的Honda车型。这两项功能将取代过去惯用的LaneWatch单侧摄像系统，与 Honda Sensing主动安全套件共同构建完整的驾驶辅助防护网。 售价方面暂未公布，但参考泰国市场价格（约为RM157,600），本地定价大概率也将在类似区间浮动。无论如何，对这款纯电动SUV感兴趣的朋友们，可通过HondaTouch App或官方网站【点击这里】查询及完成预订流程。 …

Honda e:N1 纯电SUV本地开放预订, 续航里程412公里, 45分钟充电至80%, 7.7秒破百, 极速160km/h, 价格有待公布

日系品牌Honda即将向马来西亚发表该品牌在我国市场首款正式引进的纯电动车，也就是被外界称为纯电动版HR-V的Honda e:N1，而且原厂如今也公布这款纯电SUV正式在我国开启预购，估计不久后就会正式发布！ 其实Honda Malaysia早在去年12月的吉隆坡国际车展上就曾公开预告过旗下的纯电动SUV e:N1即将在今年（2025）来马，而且当时也已让e:N1在车展上提前对外亮相，因此这款产品来马的消息其实也一直都在我们的意料之内。 e:N1的外观其实就和大家所熟悉的Honda HR-V差异不大，因此很多人实际上也把它视为是HR-V的纯电动版，不过它和HR-V除了在外观和内装上比较像之外，其实底子里与HR-V并没有太多的共同点，因为它是基于完全不同的另一组底盘打造而成，也就是Honda的e:N Architecture F底盘，是一款专为电动车而开发的底盘，并不是基于原有的HR-V进行改造，只是套用了HR-V的设计而已。 根据原厂的资料，e:N1搭载一组前置式的马达因此是前轮驱动，拥有204PS（150kW）和310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达到160km/h，并且搭配68.8kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，充满电后的续航里程最长可达412公里（WLTP测试标准）。 根据资料，e:N1支持最高78kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在使用78kW DC快充的情况下需要45分钟从10%充电到80%，而如果使用11kW的家用充电盒，则需要6个小时才能充满电。 e:N1由于套用了HR-V的外观与内装设计，因此其外型看起来与HR-V并没有太大的差异，不过由于是纯电动车，因此在一些细节上还是有差，首先是它的车头少了传统燃油车必有的进气中网，改为全封闭式的设计以创造更好的风阻系数表现，而且保险杆的一些细节也与HR-V有些不同，其次就是其轮毂的设计也更强调低风阻表现，务求让它可以尽可能的提高续航能力。 内装的部份基本也是套用HR-V的设计，不过其仪表板取消了原本的壳套，改用一个简单的10.25寸平板萤幕用来显示各种资讯，中间的屏幕主机则是直立式的15.1寸巨屏，并且把所有的传统按键包括冷气系统的旋钮都整合进屏幕内，原本的排挡杆也被取消改用更具科技感的按键式设计。 原厂也确认即将来马的e:N1将会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而且也会是首款在我国提供盲点侦测系统（BSM）的Honda车款，以往的Honda车款都仅是搭载左侧后视镜的Honda LaneWatch盲点摄影机，在直觉性和便利性上被许多人认为始终不如真正的盲点侦测系统。 不过对这款电动车有兴趣的朋友也要注意，因为并不是全马所有的Honda代理与经销商都有销售这款e:N1，根据Honda Malaysia表示，本地只有8家Honda的代理商获选能够销售这款e:N1，而且这8家代理全都在西马半岛，详情请查看上面的图表。 当然，最重要的就是价钱，但原厂目前还未公布e:N1的接单价，但我们参考回它在泰国的售价是119.9万泰铢（约15.8万令吉），因此估计来马后的价格也会是在16万令吉左右徘徊，对比Proton eMAS 7和一众来自中国的纯电SUV如BYD Atto 3、Chery Omoda E5和MG4等对手也确实都来得更贵，甚至已有点接近Tesla目前在电动车免税期下的最低入手门槛（Model 3的最低入手价格为18.1万令吉）。 Honda e:N1（2024吉隆坡国际车展实拍）

Honda e:N1 在泰国正式开放销售, 售价15.7万令吉, 续航里程412公里, 7.7秒破百, 极速160km/h, 45分钟充电至80%

在还未进入大马市场之前，Honda的纯电动SUV e:N1其实早在去年3月就已在当时的泰国曼谷车展上公开亮相，不过当时它在该国并不是以传统方式对外销售，而是只能以长期租赁的方式让消费者入手，每月的租赁费为2.9万泰铢（约3,800令吉）。 在时隔一年后，泰国的Honda原厂如今宣布原本在当地只能租赁的e:N1如今已可透过传统购车的方式永久性买断，并且也公布了e:N1在当地的售价，它的正式价格为119.9万泰铢（约15.7万令吉），其电池与相关的零组件皆可享有长达8年或16万公里的原厂保固。 在规格部份，它和早前提供租赁的版本并没有任何差异，e:N1搭载一组前置式的马达，拥有204PS（150kW）/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速为160km/h，搭载一组68.8kWh容量的电池，续航里程达到412公里（WLTP测试标准），支持78kW的DC快充以及11kW的AC慢充，最快需要45分钟从10%充电到80%。 其它配备部份，泰国的e:N1标配18寸的双色轮毂、LED头灯和尾灯组、电动皮革座椅、15.1寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的中控屏幕主机、10.25寸的数位化仪表板等，而且也有Honda Sensing半自动驾驶辅助配套。e:N1也被视为是纯电版的HR-V，而Honda Malaysia早前也确认了e:N1将在今年来马，因此泰国市场的售价或许能被视为一个参考。

Honda e:N1 电动车本地亮相！续航里程412km，明年上市

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，Honda Malaysia带来了多款新车，其中一款备受瞩目的便是纯电动版的HR-V，也就是Honda e:N1；去年12月，这款日系电动SUV已正式在泰国生产，这也意味着未来这款新车将有望进入其他东盟市场，包括大马。 事实上，泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。 虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。 前脸部分，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。 配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。 无论如何，根据Honda Malaysia向媒体透露的消息，这款新的e:N1电动车预料将在明年于本地面市。目前，有关新车的具体规格配备和正式发布的日期还未明。

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。 泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。 虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。 外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。 配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

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