汽车销量数据

Honda

Honda 在2026年8月录得 4,276 辆新车注册,位列大马品牌第 4 名,市场份额 5.5%,较上月下降 1.2 个百分点。

1,454,042历来注册总量
60款车型 · 自 2000
#4品牌 · 2026年8月
对比 Honda

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年8月

CSV
车型辆分享走势
1—HondaCity1,526
35.7% ▼8.3
2—HondaCivic1,165
27.3% ▲3.5
3—HondaHR-V956
22.4% ▲4.0
4—HondaCR-V382
8.9% ▲3.1
5—HondaWR-V115
2.7% ▼2.2
6—HondaSTEPWGN48
1.1% ▲0.2
7—HondaN-Box30
0.7%
8▲1HondaOdyssey30
0.7% ▲0.2
9▼1Hondae:N111
0.3% ▼0.4
10—HondaPrelude8
0.2% ▼0.3
11新上榜HondaStream3
0.1% ▲0.1
12▼1HondaFit2
0.1%
总计4,276
100%
前三车型占此视图注册量的 85.3%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

City
538,471 辆
2000–2026
近期在售
Civic
212,422 辆
2000–2026
近期在售
HR-V
187,934 辆
2000–2026
近期在售
CR-V
168,712 辆
2000–2026
近期在售
Jazz
123,856 辆
2003–2026
近期在售
Accord
93,468 辆
2000–2026
近期在售
BR-V
46,589 辆
2017–2022
近期无注册
WR-V
24,655 辆
2002–2026
近期在售
Stream
17,073 辆
2001–2026
近期在售
Odyssey
14,887 辆
2000–2026
近期在售
Insight
7,407 辆
2000–2026
近期无注册
CR-Z
4,860 辆
2000–2023
近期无注册
STEPWGN
4,444 辆
2000–2026
近期在售
Freed
2,836 辆
2010–2026
近期在售
N-Box
2,029 辆
2014–2026
近期在售
Elysion
942 辆
2005–2023
近期无注册
Integra
674 辆
2000–2024
近期无注册
Fit
555 辆
2002–2026
近期在售
Edix
410 辆
2005–2022
近期无注册
Jade
408 辆
2003–2026
近期无注册
e:N1
295 辆
2025–2026
近期在售
S660
155 辆
2016–2026
近期在售
S2000
134 辆
2000–2025
近期无注册
Prelude
127 辆
2000–2026
近期在售
Crossroad
112 辆
2009–2016
近期无注册
LaGreat
105 辆
2000–2005
近期无注册
Shuttle
75 辆
2002–2024
近期无注册
NSX
67 辆
2000–2026
近期在售
Airwave
44 辆
2008–2026
近期在售
Legend
30 辆
2000–2024
近期无注册
N-One
30 辆
2022–2026
近期在售
E Advance
29 辆
2021–2025
近期无注册
MDX
26 辆
2003–2015
近期无注册
Unknown
24 辆
2000–2024
近期无注册
FR-V
23 辆
2005–2024
近期无注册
Inspire
23 辆
2000–2022
近期无注册
Civic Ferio
20 辆
2000–2013
近期无注册
CR-X
12 辆
2000–2025
近期无注册
Torneo
11 辆
2004–2013
近期无注册
Mobilio
7 辆
2003–2016
近期无注册
Vezel
6 辆
2018–2024
近期无注册
Acty
5 辆
2000–2015
近期无注册
Logo
5 辆
2001–2015
近期无注册
Rafaga
5 辆
2000–2006
近期无注册
Vigor
5 辆
2000–2001
近期无注册
Concerto
4 辆
2000–2003
近期无注册
Saber
4 辆
2001–2008
近期无注册
ZR-V
4 辆
2024–2025
近期无注册
Acura
3 辆
2000–2025
近期无注册
Ascot
3 辆
2000–2002
近期无注册
Pilot
3 辆
2016–2022
近期无注册
Spada
3 辆
2021–2023
近期无注册
Civic Hatchback
2 辆
2021–2021
近期无注册
Domani
2 辆
2000–2000
近期无注册
S800
2 辆
2014–2015
近期无注册
Element
1 辆
2008–2008
近期无注册
Life
1 辆
2005–2005
近期无注册
N-Van
1 辆
2026–2026
近期在售
S-MX
1 辆
2000–2000
近期无注册
Thats
1 辆
2005–2005
近期无注册

快速问答

Honda 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Honda City,近 12 个月注册 26,179 辆。

马来西亚注册了多少辆 Honda 汽车?

自 2000 年以来共 1,454,042 辆。

Honda 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年8月占新车注册的 5.5%。

Honda 最新报道

面市在即?2026 Honda City Hatchback 小改款正式开放预订

继上周正式发布2026 Honda City小改款之后,Honda Malaysia今天也宣布开放新款Honda City Hatchback的新车预订,如无意外,这款新的B-Segment掀背车预料很快就会在本地面市。 这是现款City Hatchback继2024年之后迎来的第二次小改款。City Hatchback最早于2021年底登陆马来西亚,而这次更新基本跟随刚刚上市的City Sedan,包括更换全新车头设计、升级车内配备,并进一步强化安全与便利功能。 车型阵容方面,新的City Hatchback预计也会跟随City Sedan的步伐进行调整,由原本5个版本缩减至4个,分别为E、V、RS汽油版,以及e:HEV RS油电混动版,入门的S版本将被取消。 外观上,正如前述,新车换上与City Sedan相同的前脸设计,包括造型更纤细的Bi-LED投影式头灯以及重新设计的前保险杠,不同版本将采用不同的下气坝造型;车尾则换上重新设计的扩散器,同时轮圈样式也有所调整,其中RS版本将配备16寸Berlina Black双色铝圈,并加入深色切削处理。 车厢同样获得一系列升级。高配版本将换上更大的10寸中控触屏,仪表台饰板也采用新的3D银色纹理设计,并加入红色饰条。根据版本不同,车内还会提供红色或蓝色氛围灯,而RS版本则换上全新的座椅面料设计。 其他新增配备包括从V版本开始提供的自动折叠后视镜,RS版本则配备自动防眩目车内后视镜。更重要的是,全系车型如今都加入Blind Spot Information System(BLIS)盲点监测以及Rear Cross Traffic Alert(RCTA)后方横向来车警示。 这套系统将与原有的LaneWatch盲点影像系统配合,让驾驶者如今能够同时获得车辆左右两侧的盲点警示。此外,新车也将配备360度全景影像系统,并升级加入Multi-View多角度显示以及移动物体侦测功能。 无论如何,City Hatchback的一大卖点,即Ultra Seats多功能变化座椅将继续保留,并可通过四种不同座椅设置灵活调整车内空间,在载人和载物之间提供更大的使用弹性。 动力方面没有任何改变。汽油版继续搭载代号L15Z的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎,最大马力121 …

Honda Malaysia 宣布修改新车保固政策, 从5年延长至8年不限里程, 油电混动车电池可享10年不限里程保固, 9月1日起生效

Honda Malaysia在今天上午的2026 Honda City小改款的新车发布会上,宣布为旗下在售的新车调整原厂的保固(Warranty)政策,原本5年不限里程的新车标准保固如今将一律延长至8年不限里程。 根据原厂在发布会现场上公布的信息,新的保固政策适用于所有从今年9月1日起注册的本地Honda新车,无论是纯汽油引擎或e:HEV油电混动车款都享有同等的保固权益,但没有提到纯电动车,而我们在查询官网后,发现e:N1的保固政策不变,依旧是8年/16万公里。 需要提醒的是,上述提及的8年不限里程是指新车的标准保固;而e:HEV油电混动车款的电池则可享有10年不限里程的保固,这点Honda早在今年5月就已作出宣布,而且就算是二手的e:HEV,或早期i-DCD油电混动车主也同样可受惠。 在宣布延长保固期的同时,Honda也继续为旗下的新车提供5次的免工资保养(Free Labour,限首5年或10万公里内)优惠。虽然原厂并未给出延长保固期的主要原因,但相信是为了回应市场上其它品牌近年来越来越长的原厂保固期。 最近这几年多家来自中国的车企和品牌如雨后春笋般的纷纷涌入我国市场,其中有不少品牌相继向消费者提供长达7年或以上的新车保固,甚至为引擎提供长达10年/100万公里的保固,因此日系品牌多年来的5年保固政策已显得相形见絀。 不过在这里也要提醒大家一件事,更长的原厂保固虽然意味着消费者在一定程度上获得更多的保障,但同时也意味着购买新车后的7或8年,甚至是10年内都必须按时返回原厂并依照原厂给出的保养列表来进行保养。

2026 Honda City 小改款正式发布, 入手门槛提高到9万令吉起, 新增360全景倒车影像系统与盲点侦测, 8年不限里程保固

Honda今天终于正式发布了2026小改款的Honda City,这款日系B-Segment房车如今换上了一个全新设计的车头以及经过小幅改造的车尾,并且也在配备部份有局部升级。 其实这已是目前这一代City的第二度小改款,第一次小改款是在2023年于我国正式发布,当时它的改变幅度相对更小,而这次小改款则在外观部份做了明显的变化,以致一开始有些人误认为它是一个全新世代的大改款。 小改款后的City如今在本地提供1.5 E、V、RS和油电混动版的1.5 e:HEV RS,而之前定位车系最入门、售价RM84,900的1.5 S车型则已被原厂取消,如今1.5 E变成了全车系最入门、售价最便宜的车型。 在具体售价部分,小改款后的City的官方售价依序是RM89,900(1.5 E)、RM94,900(1.5 V)、RM99,900(1.5 RS)和RM111,900(1.5 e:HEV RS),所以在拿掉原本的1.5 S后,City小改款如今的入手门槛确实被提高到了9万令吉。 新车一律可享有8年不限里程的标准保固(所有从9月1日起注册的Honda新车皆一样),1.5 e:HEV RS则有10年电池保固,新车还可享有5年/10万公里(总共5次)的免工资保养优惠。 在配备部分,全车系的City小改款如今都已标配LED的头灯组,但最入门的1.5 E搭载的是15寸轮毂,1.5 V和以上的车型才是搭载16寸轮毂,全车系一样都有Keyless门把,但只有RS车型的门把采用的是黑色烤漆,E和V则是采用车身同色烤漆。 在内装部份,最入门的1.5 E标配的是手动织布座椅、传统指针式仪表搭配4.2寸的资讯幕、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8寸支持有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的标准音响系统、方向盘后方的换挡拨片。 而售价较高的1.5 V则比E额外多了皮革座椅(依旧是手动),半数位化(7寸荧幕搭配时速表)的仪表、皮革包覆的方向盘和排挡杆、自动折叠的左右后视镜、前座的车内氛围灯,荧幕主机也升级成悬浮式的10寸并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 而汽油版顶配的1.5 RS则比1.5 …

2026 Honda City 小改款公开亮相, 全新车头设计, 10寸屏幕主机, 新增盲点侦测与360全景影像, 汽油版依旧没有电子手煞

继早前宣布开放预订之后,2026年式小改款的Honda City如今已提前在雪隆地区的四个地点提前对公众开放预览,而我们当然也不能错过这次的机会,提前到现场先看看二度小改款City的庐山真面目,以及它的规格与配备和之前到底有什么不同。 这次的City依旧是采用第五代车型为基础进行另一次小改款,第五代City是在2020年10月正式进入马来西亚市场,并在2023年8月迎来第一次的小改款,因此这已经是它的第二次小改款,只不过这次的小改款对比上一次2023年时更为有感。 需要先提及的是,这次来马的City小改款暂时只有Sedan四门房车版的车型,至于五门掀背版的City Hatchback则预计需要等到年底才会在我国正式发布。而且原厂目前也还未公布小改款City的售价,但预计它的价格不会有太大的变化。 如今小改款后的City被传将取消原本最入门的1.5 S车型,仅保留1.5 E、1.5 V、1.5 RS和油电混动版的1.5 e:HEV RS,但这项消息还未获得原厂的确认,倘若消息成真的话,也就意味着City的入手门槛将从原本1.5 S的RM84,900提高到1.5 E的RM89,900(若价格保持不变的话)。 这次小改款的City在外观部份改变相当有感,虽然依旧沿用同一组底盘,而且车侧的整体轮廓和造型和之前的变化并不大,但车头却经过了改头换面的设计,包含头灯组、前水箱护罩中网、前保险杆的整体设计都经过大改。 如今它的LED头灯组改用了透镜(Projector)设计,取代之前的矩阵式反光灯罩(Reflector)设计,而且与中间的水箱护罩中网整合在一起并有一条LED贯穿式的灯条,原本位于中间的Honda厂徽也被上移到引擎盖的前方,前保险杆因为经过重新设计而取消了前雾灯,改为两侧直立式的进气口。 而车尾部份,其后保险杆也呼应车头做了重新设计,尾灯组的灯具排列方式没变,但却改用了透明外壳搭配部份熏黑式的底座(仅限RS),以及黑色的小鸭尾尾翼,让它整体看起来更具有运动化,而车侧也改用了一组新的16寸双色轮毂。 内装的部份则没有太大变化,最明显的差异围绕在其中间的屏幕主机上,1.5 V以上的车型将会改用更大的10寸屏幕主机,而且这个屏幕主机变成了一个悬浮式向上倾斜的设计,而且如今也终于加入了360度全景停车影像系统,以及中控台上的氛围灯。 不过很可惜的是,除了油电混动的e:HEV RS之外,其它所有汽油版的车型依旧统一采用传统的手煞车拉杆,并没有电子手煞车(EPB)和自动驻车(Auto Hold)功能,而且也没像其它国家那样的前排座椅有加入冷气通风和天窗。而e:HEV RS车型则独享手机无线充电面板。 这次小改款City的另一个重点就是终于加入了左右两侧灯号式的盲点侦测系统(BSM)以及后方横向车流警示系统(RCTA),但大家可以从照片上看到它左侧后视镜依然整合了一组摄像镜头,因此它在加入BSM后也依然还是有保留Honda LaneWatch系统。 其它配备和之前基本保持不变,一样还是有手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、半数位仪表板,以及Honda Sensing主动驾驶辅助配套,但只有油电混动版的e:HEV RS所搭载的ACC自动跟车才是全速域(可完全煞停再起步)。 而在动力规格方面,和大家所预计的一样也是没有改变,汽油版的City依旧搭载同一具1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎,最大马力121PS,最大扭力145Nm,搭配CVT变速箱;而e:HEV RS则是沿用同一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达,拥有109PS/253Nm的动力数据。 2026 …

中国车企冲击大, Honda 被指向供应商下达指示要求削减30%零件采购成本, 要在未来4年削减387亿令吉开销以维持竞争力

中国车企近几年无论是在本土还是国际市场上都呈现出强势崛起的姿态,凭借更便宜的成本和售价,以及更丰富的配备在多个市场攻城略地,一些原本处于主导地位的传统日系车企已明显感受到来自中国车企的强大竞争压力,其中就包括了Honda。 根据外媒《路透社》最近的报道,以BYD为代表之一的中国车企近年来已在许多市场如东南亚、南美和欧洲市场凭借更便宜的价格以及更丰富的配备,对许多原本主导市场的传统日系车企造成了明显的影响,并已蚕食了后者的部份市场份额,让这些车企感受到明显的生存压力,其中就包括了Honda。 虽然Honda目前依旧是全球最大的摩多生产商,但其家用车业务的市场版图已明显被中国车企逐步侵蚀并反映在逐步下跌的销量上,因此Honda被迫主动采取激进的企业生产与采购政策,希望在未来4年内大幅削减超过90亿美元的成本开销,并明确要求其供应商降低成本,并采用更高比例的中国制零件。 该媒体引述不愿透露身份的内部人士提供的消息指出,日本Honda总部早前已向各大零件供应商下达明确的内部指示,要求供应商整体降低30%的零件价格,并且尽可能采用更多的标准化/模块化零件,以及采用更高比例的中国制造的零部件以降低整车的生产和销售成本。 该媒体还指出,Honda的具体目标是要在未来4年内,也就是在2030年前大幅削减1.5万亿日元(约94亿美元、386.9亿令吉)的生产和销售成本,以确保该品牌在未来依旧可以和一票来自中国的新能源车企保持竞争。 该媒体宣称,Honda的家用车业务已经明显开始陷入衰退困境,同时由于Honda的纯电动车业务持续面临巨额亏损,该公司预估相关的损失今额最终将超过120亿美元(约485亿令吉),因此迫使该公司必须采取更激进的手段来确保公司的未来前景,包括将重心转移到油电混动车(Hybrid/HEV)技术上。 根据Honda早前对外公布的企业财报,该公司在2025财年的净亏损额高达4,239亿日元(约106.32亿令吉),集团的获利同比暴跌150.72%,这也是Honda自1957年在东京证券交易所正式挂牌上市以来首次出现的年度亏损,足见Honda目前面对的困境有多严峻。 Honda将2025财年的亏损归咎于全球和北美区域的电动车发展与普及程度不如预期,以及该品牌近年来在中国市场的业绩表现不佳所致,而Honda首席执行长三部敏宏(Toshihiro Mibe)也在年度股东大会上公开向所有投资人与股东致歉,但依旧获得多数股东的投票通过,可继续连任Honda的首席执行长一职。

2026 Honda WR-V 新年式升级款本地上市, 荧幕变大, 新增360全景停车影像系统与手机无线充电面板, 如今从9.5万起

Honda宣布为旗下在售的入门级小型跨界SUV WR-V推出2026年式的升级款,虽然在外观和内装设计上并没有什么具体的变化,但在一些配备部份做了升级和更新,让它在本地市场上维持竞争力,而且小幅降价! 2026年式的WR-V如今被缩编成只有三个车型(之前四个),分别是定位入门的1.5 E、中间的1.5 V和旗舰的1.5 RS,官方售价分别为RM94,900(E)、RM98,900(V)和RM104,900(RS),对比之前同级车型的售价个别小幅降了RM1,000到RM3,000之间,而原本最入门的1.5 S则已被取消,因此虽然对比之前的同级车型小幅降价,但最低入手门槛却提高了。 动力保持一样,全车系一样搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱,也就是和汽油版City同一套的动力总成,最大马力121PS,最大扭力145Nm,0-100km/h加速依车型不同而介于11秒到11.2秒之间,极速可达160km/h,并没有e:HEV混动版本。 外观上,由于它只是新年式的升级款,因此它和之前其实并没有什么差异,而且内装的设计也基本维持和之前一样,但全车系如今改用17寸的黑色轮毂;内装部分,在顶规的RS车型上,它如今多了红色的车内氛围灯、手机无线充电面板、360全景停车影像系统。 除此之外,新年式的WR-V 1.5 V和RS车型如今的座椅材质也改为全皮革(之前为皮革+织布),RS车型采用红色车缝线,V车型采用蓝色车缝线。全车系原本的7寸荧幕主机如今都变大成为10寸,并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备部分,最入门的1.5 E依旧没有LED头灯,依旧是传统卤素灯泡的头灯组但有自动启闭功能,另外还有传统指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动单区冷气系统、全织布材质的手动座椅、四具音响喇叭、传统倒车影像镜头、只限车尾的倒车感测器。 安全配备部分,最入门的1.5 E标配四具气囊、左侧的Honda LaneWatch盲点影像功能、自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)等。 而中间定位的1.5 V则比1.5 E额外多了皮革包覆的方向盘和中央扶手、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统,音响喇叭也从四具增加到六具,至于1.5 RS则额外多了原厂的RS运动化外观套件。 新年式的WR-V一共有四种车身颜色可选,分别是红色(Blazing Red Pearl)、白色(Platinum White Pearl)、灰色(Meteoroid Gray Metallic)和介于白色和灰色之间的钻石珍珠色(Stellar Diamond …

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