McLaren

McLaren 在2026年5月没有新注册记录,最近一次注册在2026年4月。

337历来注册总量
16款车型 · 自 2012
对比 McLaren

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

McLaren 的所有注册均为乘用车。

所有注册过的车型

720S
119 辆
2018–2026
近期在售
570S
49 辆
2016–2025
近期无注册
600LT
33 辆
2019–2024
近期无注册
650S
23 辆
2014–2021
近期无注册
GT
22 辆
2020–2025
近期在售
765LT
21 辆
2021–2026
近期在售
MP4
20 辆
2012–2018
近期无注册
570GT
18 辆
2020–2024
近期无注册
750S
10 辆
2024–2025
近期在售
Artura
7 辆
2023–2025
近期在售
675LT
4 辆
2016–2026
近期在售
Senna
4 辆
2021–2025
近期无注册
540C
3 辆
2022–2022
近期无注册
Unknown
2 辆
2014–2014
近期无注册
P1
1 辆
2016–2016
近期无注册
Sports
1 辆
2017–2017
近期无注册

快速问答

McLaren 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

McLaren 750S,近 12 个月注册 8 辆。

马来西亚注册了多少辆 McLaren 汽车?

自 2012 年以来共 337 辆。

McLaren 最新报道

McLaren Artura Spider 本地开卖!含税售RM3,400,000起

继2022年5月于本地发布品牌旗下首款插电式混合动力(PHEV)超跑Artura之后,英国超级跑车制造商McLaren今天再为这款产品扩充车系阵容,推出敞篷版的Artura Spider。 价格方面,本地的McLaren Artura Spider定价为RM3,400,000(含关税,不包选配和车险),而且购买新车的客户将可享有5年无限里程的质保、6年电池质保、10年车身质保,以及3年的定期保养服务配套。 与普通版的Artura一样,敞篷版Artura Spider搭载了一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎,另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达,综合马力输出达到700 PS马力,峰值扭矩为720 Nm。传动系统方面,与之匹配的是八速倒档无缝换档变速箱(SSG),本质上它是一具双离合器变速箱,原厂声称其换挡速度提升了25%。 根据官方介绍,Artura Spider所搭载的电动马达可输出95 PS马力和225 Nm的扭力,并可单独驱动车辆达130km/h时速,而Artura Spider的0-100km/h加速成绩为3秒整,0-200km/h加速成绩8.4秒,0-300km/h加速成绩21.6秒,极速为330km/h,车重则是1,457kg。 另外,在电池方面,新的Artura Spider也搭配了一组容量为7.4 kWh的锂离子电池,并拥有最长33公里的纯电续航里程,使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑,而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘,采用了大量碳纤维材质打造,而车身板间也有许多部份采用了铝材质,以达到轻量化的效果。 Artura Spider搭载了一套电动硬顶敞篷系统,保留了硬顶版车型流畅的车身线条,并可在时速50km/h以下进行开篷和关篷的操作,而且无论是开篷还是关篷都只需11秒,(新车提供变色玻璃车顶可选)。 此外,新车还搭配了一套Ultra-Light Weight超级轻量化轮毂,前轮19寸、后轮20寸,匹配Pirelli P Zero轮胎,煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳,分别搭配390 mm和380 mm的前后陶瓷煞车碟盘。 内装部份,原厂为它标配的是手动座椅,但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅,而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机,同时客户还可选择三种不同的内装主题,分别是Performance、TechLux或Vision配套;另外,Bowers & Wilkins高级音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 …

英伦旗舰超跑,McLaren 750S 本地开卖!V8双涡轮引擎,可输出750 PS/800 Nm,2.8秒破百!税前售138万令吉起

如题所述,去年4月全球首发的McLaren 750S今天正式登陆大马开卖!这款英伦旗舰超跑共有两种不同版本,分别是Coupe标准版,以及Spider硬顶敞篷版,其中前者的净车价为RM1,388,000,后者则是RM1,508,000(不包关税、路税、车险)。 新的750S可被看作是720S的后继车型,其命名750S代表着它拥有750匹马力的最大输出功率,而且相较于720S,750S在原有的底盘架构,也就是McLaren引以为傲的Monocage II-S单体碳纤维车体结构上有多达30%以上的零部件为全新设计。 更重要的是,在经过一系列的减重工程后,750S Coupe的车重只有1,389kg,比720S Coupe轻了30kg,如果选用所有碳纤维轻量化套件,车重还可进一步减轻至1,277kg;至于Spider敞篷版的车重则是1,438kg,选配碳纤维轻量化套件最轻1,326kg,而且其敞篷机构可在时速50km/h以下,在11秒内开启。 动力方面,新的750S依然沿用之前的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎(代号M840T),其最大输出功率为750 PS马力,以及800 Nm的峰值扭矩,与之匹配的传动系统是七速双离合器变速箱。根据官方数据,其百里加速成绩为2.8秒,极速可达332km/h。 底盘部分,和720S相比,750S的前悬挂软了3%、后悬挂硬了4%,有利于乘坐舒适性与动态精准度,同时悬挂几何也经过重新设计,前轮距比720S宽6mm,再搭配新的PCC III主动循迹控制系统,车辆会依照当下状况自动调整悬挂、输出、循迹系统,带来最好的动态反应。不但如此,新车的气压式悬吊也经过改良,可在4秒内完成操作。 外观上,750S的整体车身轮廓大致维持了720S原貌,虽然命名不同,但能够明显看出两者“血浓于水”,不同的是750S换装了新的保险杠,而且两侧头灯也加入了进气口设计,如此一来可进一步减少空气阻力,达到更优秀的空气动力学效应。 来到车尾,它的变化相对较明显,特别是排气管布局移到车尾中央,这样的设计灵感来自于P1,而且它的排气管采用不锈钢制成,除了重量比720S轻2.2kg,也能带来更响亮的排气声浪。另外,其电动尾翼的位置升高60mm,表面积也比720S增加20%,进一步优化空气力学,也具备DRS主动减阻功能。 进入车内,它的内装设计风格变化不大,但依旧以驾驶者为中心,最大变化是换装新的液晶显示仪表,并取消了720S原有可以上下翻转的设计,改以传统的固定式设计。 此外,新车还在仪表盘两侧加入新的McLaren Control Launcher(MCL)功能,可储存设置好的车辆参数,快速切换驾驶模式,中控屏幕也加入Apple CarPlay功能,带来更便利的驾驶体验。 其他配备方面,新车搭载了一套全新设计的10辐超轻锻造合金轮毂,进一步减轻车重。据称,这是量产超跑上标配的最轻轮毂;此外,它还标配了一套Bower & Wilkins高级音响系统。不但如此,超轻量碳纤维座椅一样是以选配提供,采用新的制程技术,单个重量仅有3.35kg,对减轻重量有显著帮助。

曾扬言永不造 SUV!McLaren 计划2030年前推出纯电跑旅

Autocar绘制的McLaren首款SUV渲染图 SUV热潮的崛起是超跑制造商们的尴尬!在这之前,诸如Ferrari、McLaren等超跑品牌都曾放狠话绝不向市场妥协,推出SUV车款。有个性是好事,但现实终究还是现实,再怎么倔强也必须要向现实低头。 还记得McLaren官方曾扬言:“我们永远不会制造SUV,这并不符合McLaren的品牌理念。”此话言犹在耳,结果近日海外媒体就爆料称,McLaren正计划在2030年之前推出一款纯电动超级跑旅(Super SUV)。 相关报道称,根据目前的信息来看,McLaren这款纯电动超级跑旅的外型设计相对紧凑和低矮,或将采用双电动马达甚至是三马达,并搭配四轮驱动系统,其性能表现将瞄准Aston Martin DBX 707。 据悉,McLaren将通过紧凑、轻量化和先进的空气动力学来保持新车良好的性能。新车的研发重点毫无疑问会在高端电池技术方面,特别是此前提到过的固态电池技术,该技术将会极大的减小电池尺寸和重量。并有效的提高电池能量密度,这一电池技术很可能将会在2028年左右开始使用。 事实上,McLaren之所以有此改变,背后和其新上任的首席执行长迈克尔·莱特斯也有着极大的关系。这位CEO曾经执行过Porsche Cayenne、Macan以及Ferrari首款SUV车型项目,所以制造SUV的理念能在McLaren品牌中实现也就顺理成章了。无论如何,我们就静候新车的诞生吧!

McLaren Artura 登陆大马, 3秒破百, 税前售价从105万起

来自英国的超跑品牌McLaren昨日正式向我国市场发表了品牌旗下首款不限量的插电式混合动力(PHEV)超跑McLaren Artura,它和早前发表的McLaren P1油电超跑不一样,当时该款P1仅全球限量375辆,而Artura却没有限制产量。 Artura搭载的是一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎,引擎本身的最大马力和最大扭力都为585匹/585Nm,另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达,综合马力输出达到680匹,综合扭力达到720Nm,变速箱是八速的双离合器(DCT)。 根据原厂介绍,这组马达可单独输出95匹马力和225Nm的扭力,可单独驱动Artura最高到130km/h的时速,而Artura的0-100km/h加速成绩为3秒整,0-200km/h加速成绩8.3秒,0-300km/h加速成绩21.3秒,极速为330km/h,车重则是1,498公斤。 这辆油电超跑搭载的是一组容量7.4kWh的锂离子电池,官方公布拥有最长30公里的纯电续航里程,使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura也是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑,而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘,采用了大量碳纤维材质打造,而车身板间也有许多部份采用了铝材质,以达到轻量化的效果。 它的煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳,分别搭配390mm和380mm的前后陶瓷煞车碟盘,前轮圈为19寸、后轮圈为20寸,搭配Pirelli P Zero的轮胎。 内装部份,原厂为它标配的是手动座椅,但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅,而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机,同时客户还可选择三种不同的内装主题,分别是Performance、TechLux或Vision配套。 Artura也是McLaren品牌首款搭载完整半自动驾驶辅助系统的超跑,它的配备包含了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、路标辨识辅助(RSR)、车道偏移警示(LDW)等,而Bowers & Wilkins的音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 在价格部份,本地的McLaren Artura的官方正式价格从RM1,050,000起跳,附含原厂提供的5年新车保固、6年的油电电池保固以及10年的车身保固,但这个价格并未包含税务以及所有需要额外加价的选配套件。 McLaren Artura

无顶超跑 McLaren Elva 正式登陆大马, 售价从810万起

全球限量仅有149辆的McLaren Elva正式来到马来西亚,这款定位在McLaren旗舰超跑系列内的中置引擎、后轮驱动,而且是完全没有车顶的旗舰超跑是在2019年11月全球首发,当时原本是说将会限量生产399辆,但原厂后来改变策略,把它的量产数量降低到149辆。 Elva是McLaren Ultimate旗舰超跑系列中的其中一员,这个系列中的其它成员还包括了全球限量106辆的Speedtail,还有就是大名鼎鼎的P1以及Senna,而这款Elva主打的竞争对手就是其它超跑品牌所推出的旗舰限量级超跑,如Ferrari Monza以及Aston Martin V12 Speedster等。 就像Ferrari Monza一样,McLaren Elva并没有标配前挡风玻璃,因为它是一款采用全新开放式座舱的设计,但有需要的车主还是可以额外选配挡风玻璃,而也因为它没有挡风玻璃的关系,因此传统的顶篷、车窗和后挡风玻璃等都没有搭载。 此外,McLaren也强调他们之所以允许车主加价选配Elva的前挡风玻璃,并不只是纯粹满足车主的需求而已,而是因为考量到一些国家包括美国部分州属的法规明文规定所有上路车款都必须具备前挡风玻璃,否则就不能合法开上公路。 有趣的是,车主在加价选购这个前挡风玻璃后也会顺带提高这款超跑的净车重多达20公斤,原厂公布Elva在没有前挡玻璃的情况下的净车重为1,269公斤,而随前挡风玻璃一个配套的还有自动侦测雨滴并自动启闭的雨刷、喷水清洗系统和遮阳板等。 在动力规格部份,McLaren Elva搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力815匹,最大扭力800Nm,搭配七速双离合器变速箱以及后轮传动的系统,原厂声称它的0-100km/h加速成绩不到3秒时间。 而在价格部份,既然被定义为一款很特别的旗舰超跑,Elva的售价也绝对不会便宜,它的入门价格为142.5万英镑(约810万令吉),而这当然是还未包括所有进口税务、运输和选配套件的费用。

2.8秒破百! 敞篷版 McLaren 765LT Spider 限量765辆面世

英国超跑品牌McLaren最近发表了一款敞篷超跑,McLaren 765LT Spider,这款765LT Spider其实就是早前发表的765LT的敞篷版,所以两者在机械结构和动力配置甚至是外观设计上都高度相似。 根据McLaren公布的价格和数据,这款敞篷的765LT Spider全球仅限量生产765辆,而且入门价格从31.05万英镑(约180万令吉)起跳,当然车主还可额外付费向原厂选购各种不同的套件或客制化某些部分。 这款765LT Spider采用的是一体化的硬顶敞篷设计,它的顶蓬所采用的材质为轻量化和高硬度的碳纤维,可透过内建的八组低噪音电动马达进行开启和归位,在车速50km/h以下只需11秒就能完成顶蓬开启或关闭的整个过程。 为了保障车内的司机和乘客不会因为它的敞篷设计而牺牲原本的车体隔音和隔热性,原厂特别强调这块碳纤维材质的顶蓬内还加入了高密度的泡沫材质,能有效隔绝从顶蓬传递到车内的热量以及噪音。 此外,McLaren也强调敞篷版的765LT Spider为了能够容纳下电动敞篷设计的关系,让它前挡风玻璃两侧的A柱位置向前移了80mm,因此也为车内的司机和乘客创造了更好的乘坐空间,而且上下车的难度也比一般版本降低。 而在重量部分,由于加入了额外八组用来控制顶蓬开关的电动马达,因此敞篷版的765LT Spider比普通版本的765LT Coupe增加了49公斤的重量,但由于厂方大量采用轻量化和高强度的材质,也让它的车身重量比同厂的另一款敞篷超跑720S Spider轻了约80公斤。 这款765LT Spider依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力765匹,最大扭力800Nm,搭配的是七速序列式SSG变速箱,采用后轮驱动的配置,0-100km/h加速成绩仅2.8秒,极速可达到330km/h。 https://youtu.be/e6d4FlHHp5M

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