Perodua Axia

Perodua Axia 在2026年5月录得 5,985 辆新车注册，位列大马车型第 3 名，占市场 9.1%，较上月下降 0.3 个百分点。

乘用车

861,358历来注册总量
10,293最佳月份 · 2015年3月
99,722最佳年份 · 2015
2000年6月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Perodua Axia

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Perodua Axia 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2000 年以来，马来西亚共注册 861,358 辆 Perodua Axia。

Perodua Axia 销量最好的年份是哪一年？

2015 年，共 99,722 辆注册。

Perodua Axia 最受欢迎的颜色是什么？

银——占所有已注册 Perodua Axia 的 23.4%。

Perodua Axia 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 38,158 辆（数据截至2026年5月）。

Perodua Axia 最新报道

JPJ 数据：大马 A-Segment 汽车细分市场，Perodua Axia、Bezza 和 Proton Saga 之争，谁才是领导者？

看过了陆路交通局（JPJ）公布的大马B-Segment汽车细分市场销售数据【点击这里】，本篇我们就来谈谈汽车市场最入门的级别，也就是A-Segment细分市场吧！ 首先，本地的A-Segment级别共有三款车型展开角逐，它们分别是Perodua Axia、Bezz，以及Proton Saga。上个月，它们的竞争相当激励，三者之间的销量相距不远。 根据数据显示，Bezza的注册量为7,980辆、Saga的注册量为7,838辆，而Axia则录得7,675辆，由此可见，Bezza是本地A-Segment汽车细分市场的领导者，但Saga正在努力迎头赶上。 必须说明的是，以上数据是从政府公开的线上数据库，即data.gov.my网站所取得，该数据库与JPJ的数据相连接，大家可自行浏览。 回到正题，仔细来看，从今年初开始截至7月结束，Bezza的总销量为55,080辆，排在第二位的是Axia，共录得50,597辆，至于上个月排行第二位的Saga则录得41,873辆。 Bezza也是Perodua旗下去年最畅销的车型，从以上的数据来看，预料今年也将维持强势，毕竟其总销量与Axia和Myvi（共卖出41,466辆）相比仍有较大的领先优势。

D74A Perodua Axia 荣膺 Malaysia Good Design Award

如题所述，代号D74A的Perodua Axia近日荣膺Malaysia Good Design Award（MGDA 2023）的公共区域和交通产品优秀设计大奖。这项大奖旨在表彰Perodua Axia的杰出设计。 现款第二代的Axia是在2023年2月于本地首发市售，这款入门级的掀背车一直备受国人青睐，在这之前，用于取代Perodua Viva的初代Axia共卖出了582,728辆新车，是本地最畅销的车款之一。 新的Axia是继Ativa和Alza之后，Perodua第三款基于其合作伙伴Daihatsu旗下的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台所打造，其车身尺寸和轴距相比上一代来得更加长和宽，而且也更低趴。 第二代的Axia搭载了一具代号1KR-VE的1.0升三缸自然进气汽油引擎，并搭配CVT变速箱。安全层面，Perodua还将自家最新的先进驾驶辅助系统（ASA 3.0）导入顶配版AV车型身上，其中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、盲点侦测，以及后方横向来车警示等等。 新的Axia在本地共划分为四个等级，分别为1.0L G（售RM38,600）、1.0L X（售RM40,000）、1.0L SE（售RM44,000），以及1.0L AV（售RM49,500），以上售价为上路价，不包车险。

入门版 Perodua Axia E 开卖仅2天, 2,500辆备货就被抢光

国产品牌Perodua在上个月中旬正式发表了主打廉价亲民的Axia E，这款Axia E是采用上一代Axia的外型和设计，并尽可能省略掉一些原厂认为消费者不太需要的配备以压低其售价，如今原厂表示这款号称目前市场上售价最便宜的新车，Axia E在开卖2天内就把2,500辆的备货全部卖光！ Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abindin说，Axia E在推出市场初期就取得了很不错的评价和销量成绩，原厂在发布Axia E时准备了2,500辆的新车备货，但没想到在短短24小时内这2,500辆的新车备货就全被买家订购一空。 “我们不会尝试去告诉我们的客户应该要买怎么样的车，这是客户的自主权，但我们认为推出Axia E这款售价亲民的入门级车款将会是一个广受欢迎的决定，它能让许多原本没有能力买车，只能以两轮摩多代步的上班族也可以拥有一辆足以遮风挡雨且更安全的四轮代步工具，因为它每个月的供车款额只需RM300起。” Axia E的新车售价仅为RM22,000，除了采用上一代Axia的外观造型和内装设计外，在许多配备部份也移除了一些被视为是非必要的选项，如音响主机、音响喇叭、电动调整的左右后视镜、前后雾灯、铝制轮圈、引擎启动按钮等，转而采用成本更低廉的传统车钥匙、手动调整的后视镜、铁制轮圈等，而且也是目前市面上唯一提供手排变速箱选择的Axia。 不过Axia E在发布之后也引起了某些人士的抨击，如前交通部长魏家祥就曾公开表示Axia E虽然价格便宜，但并未搭载车身动态稳定系统（ESC）和防车轮煞车锁死系统（ABS），并未具备现代汽车应有的最基本安全配备，因此希望Perodua能检讨和关注此事。 有关于Perodua Axia E的完整规格和细节，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Perodua Axia E

大马道路交通安全研究院：最新推出的 2023 Perodua Axia E 属于2014款，当时的测试协议并无强制性要求安装 ESC

本地最便宜的市售新车，2023 Perodua Axia E一发布便掀起了热议，甚至连前交通部长兼马华总会长拿督斯里魏家祥也对该车并无搭载基本安全配备的做法提出质疑。 新的Axia E除了不提供多媒体音响主机以外，其他安全配备，像是传统的车身动态稳定系统（ESC）、牵引力控制系统、防锁死煞车系统（ABS）等，它统统都没有搭载，仅提供两个安全气囊。 事实上，我们的前朝政府（纳吉担任首相的时代）早就立下条规，要求所有市售新车必须搭载基本的安全配备，比如说ABS和ESC等。 不过，日前，大马道路交通安全研究院（MIROS）却指出，新的Axia E显然没有必要满足这些要求，因为它不是全新车型，而是基于2014年第一代Axia重新推出的产品。 MIROS在接受《新海峡时报》访问时表示，虽然ESC（包括ABS）自2018年7月1日起是每款市售新车强制性安装的配备，但这款Axia E是根据旧协议进行测试的，而该协议确实没有强制性规定。 上周，Perodua在本地推出了2023年式Axia的最入门版本Axia E（手排版），该车也是众多本地市售车款当中最便宜的汽车，售价只需RM22,000（上路价，不包车险）。

Perodua Axia 两代车型截至今年5月杪累计606,756辆销量

在今天2023年式Perodua Axia E的发布会上，这家本地汽车制造商透露，截至2023年5月31日，该公司已交付了多达606,756辆Axia车型（已注册上路）。 根据官方的说法，以上的数字涵盖了2014年首次亮相的初代Axia、2017年和2019年的两次小改款，以及今年2月推出的第二代大改款车型。 随着新的Perodua Axia E在本地面市之后，目前，本地在售的Axia车系阵容共划分为两个部分，其一是今天刚发布的第一代版本，其上路价为RM22,000。 其二是第二代的大改款版本，后者在本地提供四种不同等级可选，分别是G、X、SE，以及顶级的AV，它们的售价介于RM38,600至RM49,500之间。必须说明的是，以上售价为上路价，不包车险。 无论如何，两代Axia均搭载了同一具1.0升三缸VVT-i自然进气引擎（代号1KR-VE），其最大输出功率为67 hp马力，以及91 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu自家最新的DNGA模组化平台打造而来的第二代Axia全系搭配了D-CVT变速箱，至于初代的Axia E则搭配五速手排（MT）变速箱。

2023 Perodua Axia E 正式发布！本地最便宜，售RM22k

大家还记得吗？上个月初，我们的投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁曾透露，Perodua的其中一款车型将降价，现在谜底终于揭晓了！它便是2023年式的Axia E MT（手排版），该车现已正式在本地发布，是我国当前最便宜的汽车，售价仅RM22,000（上路价，不包车险）。 其实早在今年2月第二代全新大改款的Axia发布时，这款新的A-Segment掀背车便不再提供手排版，不过当时原厂表示并未放弃手排市场，而是打算利用上一代的Axia作为基础，另行推出最入门的手排版Axia 1.0 E。 现如今随着新车面市，这款Axia 1.0 E毫无疑问继续成为本地市场最便宜的在售新车，比2019年推出的手排版Axia 1.0 E MT（RM24,900）还便宜了近3,000令吉。 外观上，新车的外型设计依旧和上一代小改款前（第一代Axia在2019年进行小改款，前保险杆的设计明显有差异）的造型一样，属于最初一批的Axia造型，而且搭载了成本更便宜的铁圈而非铝制轮圈，同时其左右后视镜也采用全手动调整而且没有烤漆。 值得一提的是，2019年小改款的Axia 1.0 E MT更换了新的保险杠设计，而这次的新车却用回2019年之前的保险杆造型，不过却多了灰色的车身配色选项。而且庆幸的是，新车的头灯组依旧提供大灯投射镜（Projector），而不是传统的反射灯罩（Reflector）。 内装部分，新的Axia 1.0 E MT自然也将沿用以前我们熟悉的设计风格，包括中控台设计、方向盘（采用传统的聚氨酯技术），以及仪表盘等。其他配备方面，它有织布座椅、电动车窗、手动式冷气、两个安全气囊、可折叠的后排座椅等。 另外，它也和以前的Axia 1.0 E MT一样，不提供多媒体系统主机，甚至是音响。至于其他安全配备方面，像是传统的车身稳定控制系统（VCS）、牵引力控制系统、ABS煞车辅助系统等，它统统都没有搭载。 在动力规格的部份，新车依旧会搭载同一具的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎代号为1KR-VE，而变速箱当然就是五速手排（5MT）了，主要是满足为数不多的手排消费者需求，以及驾驶学院需要手排车用来考试和驾驶课程的目的。 2023 Perodua Axia E

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