Tesla Model 3

Tesla Model 3 在2026年5月录得 93 辆新车注册，位列大马车型第 69 名，占市场 0.1%，较上月基本持平。

乘用车

8,134历来注册总量
1,308最佳月份 · 2023年12月
2,880最佳年份 · 2025
2020年1月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Tesla Model 3

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Tesla Model 3 的所有注册均为电动车。

快速问答

Tesla Model 3 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2020 年以来，马来西亚共注册 8,134 辆 Tesla Model 3。

Tesla Model 3 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 2,880 辆注册。

Tesla Model 3 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Tesla Model 3 的 45.5%。

Tesla Model 3 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 1,455 辆（数据截至2026年5月）。

Tesla Model 3 最新报道

Tesla Model 3 Standard 登陆我国市场, 品牌本地售价最便宜的车款, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 售价14.8万令吉起

去年10月发布、旨在降低价格与入手门槛的Tesla Model 3 Standard如今在马来西亚的Tesla官网上正式亮相，并且已开放让消费者订购，意味着这款品牌最入门的产品如今已正式来到马来西亚，它在官网上的官方售价从RM147,600起，也是Tesla目前在我国售价最便宜的车款。 随着Model 3 Standard正式来马，Tesla也一并调整了原有Model 3其它车型/等级的名称，并在车型名称里新增“Premium”的字眼，就好比原本的Model 3 RWD如今场成为Model 3 Premium RWD，相信此举是避免混淆消费者，同时也将各车型间作出更明显的等级区分，提高辨识度。 根据官网公布的资讯，虽然Model 3 Standard的售价为车系里最便宜的等级，但它拥有534公里（WLTP标准）的续航里程，比原有的Premium RWD的520公里更长，而且性能也没明显削弱，其0-100km/h加速成绩为6.2秒，仅比Premium RWD慢了0.1秒。 外观部份，它的设计基本是与原有的Premium RWD一致的，原厂并没有刻意在车身上作出设计细节的区分，但它搭载新的18寸黑色轮毂设计，而且没得加价选配19寸的轮毂，而且车身颜色选择的部份也仅有灰色（Stealth Grey，标配）、白色或黑色（需要加价RM5,000选配）。 内装部份，定位最入门的Model 3 Standard在部份配备部份进行了减配以压低成本和售价，被减配的就包括了原有的音响喇叭从9支削减成7支，原有的FM电台功能也被移除，此外车内氛围灯、电动调整的方向盘（变成手动），以及控制座椅坐姿的实体按键也被拔除，如今需要透过中间的屏幕来调整坐姿。 除此之外，左右后视镜的自动防眩功能也被取消了，座椅和门饰板的材质也从皮革改为绒布，前排座椅原有的冷气通风功能也被阉割（如今只剩电动加热），后座原有的电动加热功能则被彻底取消，后座冷气出风口下方的小屏幕也不见了，但前排座椅依旧保留记忆功能（需在屏幕内设定）。 避震器的部份也有些许差异，据悉如今的Model 3采用的是标准的传统避震器，而不是像其它车型那样采用会根据振动频率自动调整软硬度的避震器，至于其它部份和配备则维持一致，它还是一样有标配最基础的Basic Autopilot系统，至于进阶的半自动或全自动驾驶功能则需要额外付费选配（需符合马来西亚法规）。

2025年大马电动车销量排行榜出炉：Proton eMas 7 强势称王；Tesla Model 3 领跑轿车，Denza D9 稳坐MPV冠军

… eMas 7几乎从年头领跑到年尾，强势称王。这款纯电C-Segment SUV是在2024年12月正式发布，因此2025年也是其首次完整参与全年市场竞争。 尽管2025年并未出现因整装进口（CBU）电动车税务优惠结束而导致的价格上调，eMas 7在12月依然交出937辆的单月新高成绩，成为其全年表现最强的一个月，并将全年总销量推高至8,677辆。 相比之下，排名第二的BYD Sealion 7全年销量为4,454辆，几乎只有eMas 7的一半。值得注意的是，这款SUV也是BYD Malaysia目前售价最高的纯电车型，却同时成为品牌在本地最畅销的电动车。 排名第三的是Tesla Model Y，全年销量为4,401辆，再次印证了马来西亚市场对尺寸更大、售价更高车型的偏好。第四名为BYD Atto 3，全年交付4,069辆，而第五名则是Tesla Model 3，销量为2,880辆。 榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆，排名第六；定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七；而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆，排在第九位。 这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下，造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十，以1,056辆排名第11。 点击放大查看 另外两款挤入前十的车型来自高端市场，分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X，以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上，后者的表现也明显领先Zeekr 009（914辆，排名第12）以及Xpeng X9（644辆，排名第16）。 整体来看，这份榜单几乎被中国品牌与Tesla全面主导。表现最好的欧洲品牌纯电动车为Porsche Taycan，全年销量421辆，排名第19，不过这一数字包含平行进口车辆；另一方面，由吉利与Mercedes-Benz合资的smart品牌则排在第20位，全年合计交付414辆，但该销量是由三款不同车型共同构成。 …

Tesla Model 3 Standard 登陆泰国市场, 门槛更低售价更亲民, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 折合令吉售价约14.9万

美国电动车巨擘Tesla在去年10月发表了定位更入门、价格门槛更低的Model 3 Standard纯电动车，不过当时的消息称这款最入门的Model 3 Standard仅供北美市场，但在短短半年后，这款Model 3 Standard就正式登陆东南亚，并在我们的近邻泰国正式开卖。 Model 3 Standard的出现明显就是为了降低这款纯电动四门房车的入手门槛，以和来势汹汹的中国品牌电动车竞争，并在全球电动车需求量明显放缓的当下，以更亲民的价格来提高消费者的入手意愿，而当然，Model 3 Standard在价格比较便宜之余，也“简化”了一些原有的配备。 在泰国，Model 3 Standard的正式售价为114.9万泰铢（约14.9万令吉），对比标准后驱版的Model 3 RWD便宜了29万泰铢，也就是便宜约3.75万令吉，成为Tesla在泰国市场价格最便宜且定位最入门的车款。 根据Tesla早前公布的资料，新的Model 3 Standard搭载一组后置式马达，它的0-100km/h加速成绩只需6.2秒，极速可达201km/h，官方续航里程为534公里（WLTP标准），支持最高175kW的DC快充，整体性能、续航里程和DC快充规格与原有的Model 3 RWD虽然并不完全一致但大致接近。 而在配备部份，新的Model 3 Standard标配18寸的黑色轮毂、LED头灯和尾灯组、原有的电动座椅取消了实体按键并需透过中控屏幕来操作，此外原有的后座座椅加热功能，以及车内氛围灯和车载FM收音机功能也被取消，原本9支喇叭的音响系统也被削减成7支。 无论如何，入门的Model 3 Standard依旧标配全景玻璃车顶（不可开启）、15.4寸的中控屏幕主机、皮革与绒布混搭的复合式材质座椅、手动调整的方向盘、后座冷气出风口，以及较为基本的Tesla Autopilot主动驾驶辅助功能。 和马来西亚一样，泰国的Model 3一样也是从中国进口，因此这次的Model 3 …

2026 Tesla Model 3/Y Standard 入门款登场！仅供美市场

Tesla正式发布了全新入门版的Model 3与Model Y Standard，两款新车通过大幅简化配置以达到降低售价的目的，其中Model 3 Standard的起售价为36,990美元（约RM159k）；Model Y Standard则是39,990美元（约RM172k）。这两款新车暂不面向其他海外市场销售，并预计将在本月内于美国本土率先交付。 先谈比较受关注的Model Y Standard，该车的前脸取消了贯穿式LED灯条，仅保留两侧狭长灯组，形成更加简洁、封闭的造型，至于下方的进气口则采用横向开口设计；车侧依然保持溜背式SUV轮廓，前翼子板装有摄像头，轮圈为18寸封闭式设计。 来到车尾，新车延续贯穿式尾灯布局，但取消了后备厢中部的反射饰板，而下方保险杠则采用与车身不同色的设计，其整备质量为1,842 kg，后备厢总容积达2,123公升。车漆部分提供Stealth Grey（免费）、Pearl White Multi-Coat（加价1,000美元）及Solid Black（加价1,500美元）三种颜色。 内饰方面，依旧延续一贯的极简风格，配备15.4寸中控屏与三辐式多功能方向盘，中央通道经过重新设计，前后座之间形成贯通式布局，并保留双杯托。此外，为进一步压低成本，该车还取消了玻璃天窗、后排屏幕与座椅通风功能，而且冷气系统也少了HEPA滤芯，后排出风口改为手动调节。 另外，它的座椅采用素皮革与织物混搭材质，主驾座椅支持10向电动调节、副驾为4向调节，但操作均需通过中控屏完成，缺乏实体按键。还有，座椅加热功能只有前排才会有，后排座椅仅支持手动放倒，未提供额外配置；至于其他删减包括氛围灯、双层隔音玻璃与电动方向盘调节功能。 智能驾驶部分，新的Model Y Standard搭载8个外部摄像头，其中前保险杠摄像头具备清洗功能。入门版不含Autosteer自动转向功能，但标配带交通感知功能的自适应巡航控制（TACC）。全自动驾驶功能（FSD）仍为选配，可一次性支付8,000美元或每月支付99美元订阅。 值得一提是，新车仍继续采用Tesla最新一代的自动驾驶硬件平台，也就是HW4，算力与感知性能与其他版本保持一致；动力部分，Model Y Standard采用后置式单电动马达，最大输出功率为300匹马力，并搭配69 kWh的电池组，0–96 km/h加速成绩为6.8秒，WLTC测试的续航里程达517公里。 另一方面，同步登场的Model 3 Standard在配置方面与前者大致相同，其外型延续封闭式前包围设计，两侧灯组为狭长造型，并配有散热开口。细节部分，它的车头与车尾的Tesla标识均采用黑色无镀铬设计，头灯具备自动远光辅助功能，尾灯为无矩阵一体式LED。 内饰同样采用素皮革与织物材质，配备15.4寸中控屏。与Model Y …

我国 Tesla Model 3 降价, 降幅最高1.3万, 如今从16.9万起

除了引进长续航后驱版的Model 3 Long Range RWD外，Tesla也在本地的官网上更新了Model 3全车系的售价，直白点说就是降价了，而且降幅最少也有1.1万令吉，或许是赶在12月31日的进口电动车税务减免优惠期结束前冲一波销量？ 根据马来西亚Tesla官网的最新资讯，除了今天刚发布的Model 3 Long Range RWD外，其余已经在售的Model 3车型都各别获得不同幅度的降价，其中定位最入门的标准版Model 3 RWD从原本的RM181,000降到RM169,000，降幅达到1.2万令吉。 而长续航四驱版的Model 3 Long Range AWD则是从那个原本的RM210,000降到RM199,000，降幅为1.1万令吉；至于定位旗舰性能版的Model 3 Performance AWD则是从原本的RM242,000降到RM229,000，降幅为1.3万令吉。 其实这已是小改款的Model 3 Highland在我国市场的第二轮降价操作，小改款Model 3在2023年10月刚引进大马时，原本标准版的RWD售价为RM189,000，长续航的Long Range RWD当时售价则是RM218,000。 Tesla是在去年4月引进性能版的Model 3 Performance时一并调整了售价，标准版RWD的价格当时就降到了RM181,000，而Long Range …

扩充车系阵容！Tesla Model 3 Long Range RWD 正式于本地开卖，WLTP 续航里程高达750公里，售价RM185k起

Screenshot 如题所述，本地在售的Tesla Model 3 Highland再次迎来了更新，而且还扩充车系阵容，追加新的长续航后驱（Long Range RWD）版，新车在WLTP标准测试下的续航里程高达750公里，售价从RM185,000起跳。 至此，Model 3在本地共有四个版本可选，分别为RWD、Long Range RWD、Long Range AWD，以及性能最强的Performance AWD，它们的售价介于RM169,000至RM229,000。是的，你没看错，Model 3已全面降价，而且降幅高达RM13,000。 回顾过去，早在三个月前，也就是7月中旬，这款纯电D-Segment Sedan刚在我国获得更新，当时最入门后驱版的续航里程也获得了小幅提升，而且原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey车漆配色取代了Pearl White Multi-Coat成为标准配色。 值得一提的是，中国市售的Model 3也在8月中旬推出了长续航后驱版，该车搭载了由LG提供的三元锂（NMC）电池，具体容量是78.4kWh，官方公布的续航里程为830公里（中国的CLTC测试标准）。 与中国的版本一样，本地的长续航后驱版在整体规格和配备上几乎保持一致，相比性能版Performance AWD（1,854kg）和Long Range AWD（1,828kg），这款新车的整车重量更轻，为1,765kg。 此外，新车同样提供18寸的Photon或19寸Nova两种不同尺寸和样式轮毂选，但若选择后者需额外加价RM7,500，而且续航里程也会有所折扣，降至691公里（WLTP标准）。 动力部分，这款新的长续航后驱版与最入门的后驱版一样采用单马达设定，官方并没有公布详细的动力数据，仅释出百里加速成绩为5.2秒，比后者的6.1秒来得更好一些。 另外，在电池方面，作为长续航版，其所搭载的电池组和容量肯定也不一样，但官方同样没有公布细节，因此它是否与中国版一样采用相同的LG三元锂电池仍不得而知。尽管如此，在充电效能部分，它支持最高250 kW的DC快充，只需充电15分钟便可行驶311公里。 最后，与Tesla在本地市售的所有车型一样，购买新车一样可享有4年或8万公里的标准整车质保，以及8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保（视何者为先）。

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