Tesla Model X

Tesla Model X 在2026年5月没有新注册记录,最近一次注册在2025年2月。

SUV / 四驱

64历来注册总量
5最佳月份 · 2022年4月
28最佳年份 · 2022
2018年1月首次注册
2025年2月最近注册
对比 Tesla Model X

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Tesla Model X 的所有注册均为电动车。

快速问答

Tesla Model X 在马来西亚卖出了多少辆?

自 2018 年以来,马来西亚共注册 64 辆 Tesla Model X。

Tesla Model X 销量最好的年份是哪一年?

2022 年,共 28 辆注册。

Tesla Model X 最受欢迎的颜色是什么?

白——占所有已注册 Tesla Model X 的 29.7%。

Tesla Model X 在马来西亚还有销售吗?

似乎已停售:自2025年2月以来没有注册记录。

Tesla Model X 最新报道

即将面市?广汽埃安 Aion Hyper HT 纯电动Coupe SUV本地开放兴趣注册!配有与 Tesla Model X 相似的鸥翼门设计

… Malaysia (@aionmalaysia) 日前,大马广汽埃安(Aion Malaysia)在网络社交媒体平台Instagram上发布了最新帖文,透露旗下的纯电动SUV,也就是Aion Hyper HT现已在本地开放兴趣注册。 事实上,这款新车早在今年5月的大马汽车展上首次于本地亮相,如今在正在进行当中的吉隆坡国际车展(KLIMS 2024)上,这款新车也有在Aion的展台上出列。Hyper(昊铂)可被视为广汽埃安旗下的高端豪华子品牌,而Hyper HT的定位则是一款中大型纯电Coupe SUV。 外观上,新车的造型有点像Tesla Model Y,而其搭载的后侧鸥翼门设计更明显模仿了Model X。不过,Hyper HT的车身尺寸更接近后者,其长宽高分别为4,935mm、1,920mm,以及1,700mm,轴距则是2,935mm。 在中国,Hyper HT全系搭载后驱单电动马达,但提供高低功率两种版本,其中低功率版的最大输出为245 PS/355 Nm,至于高功率版则可输出340 PS/430 Nm,它们的百里加速成绩各别为6.8秒和5.8秒。 除此之外,低功率版还可选择70 kWh或72.7 kWh容量的电池搭配,前者的续航里程为550公里,后者则是600公里;高功率版同样也可选择80 kWh或99.5 kWh的电池,续航里程分别为670公里和825公里(均为CLTC工况测试结果)。 根据官方介绍,Hyper HT拥有全球领先的800V 5C特高压闪充技术,充电10分钟可续航450公里,不过只有高配版才会采用800V架构,其他规格更适中的车型将采用400V架构,可在10分钟的DC快充之下补充140公里续航里程。 值得一提是,Hyper HT还搭载了“高速+城市”NDA智能领航辅助系统,全车搭载了33个感知硬件,包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12 个长距离超声波雷达和12个摄像头,从而提供更先进的半自动驾驶辅助功能。 …

Lucid Gravity 官方预告发布, Tesla Model X 的同级对手, 号称拥有超跑般性能, 续航能力或达840公里, 2024年面世

… Air之后品牌的第二款产品,但Lucid Air是一款纯电的四门高性能跑房,而Lucid Gravity则是一款同样纯电、同样高性能但却是车身比较高挑的SUV,而Gravity也会沿用许多源自Air的设计语汇和灵感,包括时下最夯的简洁化设计理念。 根据原厂公布的官方宣传照,Gravity的车头设计采用了非常扁平的LED头灯组,而且采用时下流行的贯穿式LED日行灯设计,前保险杆两侧各有一道黑色类似进气孔的设计并整合另外两条LED光条,除此之外车头并没有其它太多的额外设计,因此非常简洁化。 车尾的部份,Gravity同样采用了贯穿式设计的LED尾灯组,并有一个尺寸看起来相当大的后尾翼,从照片看来Gravity的整体车型较为方正,应该会拥有不错的内部乘坐空间。 内装部份,原厂也预告它的车顶将会搭配一个尺寸巨大的全景式天窗,而且号称这款SUV可从容应对任何一种生活姿态和生活需求,而且还有两排五人座、三排七人座的版本可选。 在动力规格部份,原厂暂时还未对外公布任何明确的细节,但表示Gravity将会拥有犹如超跑般的性能,而且其续航能力将比市面上的其它纯电动车都还要长,因此我们预计它将会沿用来自Lucid Air的动力配置,其电池容量可能介于88到118kWh之间,Lucid Air在美国实测到的续航里程最高可达840公里。 马达部份,Lucid Air拥有单马达、双马达和三马达三种不同的版本,动力数据自然是马达数越多就越高,预计Gravity也会延续这样的配置。这款还未面世的纯电SUV被指将在Lucid位于美国亚利桑纳州的生产线投产,面世后即将对上的同级对手将会有Tesla Model X,以及Mercedes-Benz的EQS SUV。 https://youtu.be/LLs2vvefrbY

美国 Tesla Model X 死亡车祸,原厂归咎死者没采取行动

https://youtu.be/VgQwHDFohTo 还记得之前发生在美国加州,一名台湾籍苹果工程师黄伟驾驶Tesla Model X并启动自动驾驶系统,结果车子撞上大道分隔岛并起火燃烧的死亡意外吗?继早前几份声明之后,Tesla如今又发布另一份声明,这次是直接把责任归咎在死者也就是司机的身上,说死者明知道自动驾驶系统‘并非完美’,但还是在意外发生前完全依赖这套系统。 在Tesla最新发布的声明中,原厂表示他们在咨询了死者家属过后,得知死者早就已经知道该辆Model X搭载的自动驾驶系统在案发的路段上并不可靠,但死者却依然还是选择在案发的路段启用自动驾驶系统。 “意外发生时,现场的气候良好而且视野清晰,司机对前方的视野最少可达几百尺的范围,这起意外的唯一解释就是死者黄先生当时没有把本身的视线和注意力放在前方的道路上,而且双手也没放在方向盘上。” Tesla再次强调,意外发生之前系统曾经多次提醒死者手动介入自动驾驶系统,包括透过车内的灯号和声响作出提醒,但系统依然没有侦测到死者有把双手放在方向盘上。而且意外发生前,死者还拥有5秒的时间以及150尺范围的视线,足以让他警惕到前方的危险,但死者还是没有给予任何反应。 此外Tesla也重申,原厂在每一辆具备自动驾驶系统的Tesla汽车上都有设置提醒,告知车主和司机自动驾驶系统并非完美,并不能完全取代司机的角色,司机依然需要把双手握在方向盘上,而且依然需要注意前方的路况。 这起意外发生后引起了全球的关注,尤其是对自动驾驶技术是否安全和可靠的争议,美国的国家运输安全局(NTSB)目前也正在调查这起意外的起因,而死者的家属也被指正在考虑对Tesla采取法律行动。

Tesla Model X 出车祸致死苹果工程师, Tesla 扛上美政府

记得我们之前的报导,说一名台湾籍苹果工程师黄伟早前在美国加州驾驶一辆Tesla Model X前往上班,中途启动自动驾驶系统后车子撞上道路的分界堤最终车祸而死吗?事情如今有了进展,美国政府决定介入并展开调查。 意外发生后,Tesla随即对外发布文告,声称原厂根据着火车子上的行车记录器,发现死者驾驶的Model X当时确实启动了自动驾驶系统,而司机的双手也没有放在驾驶盘上,事发之前系统曾经提醒司机介入操控方向盘,但司机没有作出反应。 Tesla还在文告中指出,造成这次车祸如此严重的最大原因,是因为当时有关高速公路上的安全岛在发生上一次意外之后没有被及时修复,还说Model X之前不曾发生过如此严重的意外。 https://youtu.be/VgQwHDFohTo Tesla还强调他们的自动驾驶系统在2015年第一次发布之前,就已经进行过了8.5万次的测试,平均每天200次的自动驾驶行程都没有出过任何意外,而且测试环境和真实道路状况无异。 不过,负责掌管美国道路安全事宜的美国运输安全局(NTSB)对这项说法并不感到满意,而且还发言抨击Tesla不应该擅自对外发布任何未经调查单位核实的数据或报告,并且称可能会把Tesla排除在这起事故的调查队伍之外。 而Tesla的掌舵人Elon Mush也不甘示弱的在他的推特上发言回击,讽刺NTSB不是负责掌管美国汽车事务的单位,而应该是美国高速公路安全局(NHTSA),并坚称Tesla不会因此而停止对外发布调查报告和数据的做法,因为这关乎到大众的安全和知情权。 NTSB “Unhappy” With Tesla’s Comment on Fatal Model X Crash https://t.co/2NsI4UyQrh #Tesla #ModelX pic.twitter.com/8No3xE8LbI— Tesla Motors Club (@TeslaMotorsClub) April 2, …

自驾技术再出事,苹果工程师驾驶 Tesla Model X 车祸死

继Uber的自动驾驶技术测试车早前在美国撞死人引发全球关注后,美国近日又再传出自动驾驶技术出事故的新闻,这次是一名在美国苹果公司工作的台湾籍华裔工程师在启动Tesla Model X的自动驾驶功能后,车子撞上道路的分界堤导致男司机死亡。 事件发生在上个月23日早上9时30分,死者是来自台湾的华裔男子黄伟,被指在苹果公司担任工程师,当时他驾驶着他的Tesla Model X上班,并启动了车上的自动驾驶系统,岂料车子突然撞上分界堤并起火燃烧,导致男子当场死亡,涉及意外的还有一辆Mazda和Audi房车,他们因闪避不及而撞上Model X的车尾。 Tesla事后对外发布了他们的初步调查报告,原厂表示根据行车记录器的记录,事发前死者确实启动了车上的自动驾驶系统,系统在事发前曾经提醒死者必须介入手动操作方向盘,但死者在事发前的6秒都没有作出反应。 Tesla也说,死者在事发前有足够的时间可以作出反应,当时距离分界堤还有150公尺,而且前方视野清晰不模糊,原厂也说这是Model X第一次涉及如此严重的车祸。 不过这件事情也是公说公有理婆说婆有理,因为死者家属事后对美国广播公司表示,死者生前曾经投诉过这辆Model X的方向盘会在自动驾驶系统启动后突然卡住,并且还说曾经有向原厂的代理商提出反映,他们怀疑是这个原因导致意外发生。我们就耐心等候看看这起事件的后续发展如何吧!

视频: Jaguar I-Pace vs Tesla Model X, 谁是最快电动SUV

https://youtu.be/fErFiWjoeCQ 英国豪华品牌Jaguar前几天才刚刚发布了他们旗下的第一款纯电动车Jaguar I-Pace,这款纯电动的SUV对上的同级对手刚好就是来自美国的Tesla Model X,两者都是属于纯电动的SUV,而且车格与尺寸都相近。 在发布当天,Jaguar原厂其实就一并对外发布了一段视频,但大家可能没有留意到,这段视频的内容就是新的I-Pace在墨西哥的赛车场上单挑Tesla Model X,两款纯电动的SUV进行了一场0-60mph(0-96km/h)的起步加速对决。 大家都知道Tesla是电动车界里面的超跑,所生产的电动车在性能上都所向披靡,尤其是他们的Modesl S P100D更是连番干掉了多款传统超跑,成为如今全球加速表现最快的在售量产汽车。 那和Model S属于兄弟关系的Model X呢?搭载着同样来自Tesla的科技和工艺,Model X似乎肯定会拿下世界最快纯电动SUV的头衔,不过和I-Pace相比到底谁才是冠军?这还得比过才知! 我们首先为大家复习一下两款车的性能参数,Jaguar I-Pace的总输出功率达到400PS马力和696Nm最大扭力,原厂号称0-100km/h加速只需4.8秒,它搭载的锂离子电池容量为90kWh,最大续航里程为480公里。 而Tesla Model X则分别可选择最入门的75D(搭载75kWh容量电池)和最高阶的100D(搭载100kWh容量电池),75D的官方0-100km/h加速数据是6秒整,极速可达209km/h,看数据似乎I-Pace已经胜券在握。 根据Jaguar原厂发布的这段视频,I-Pace首先对上的是Model X的75D,结果I-Pace轻松领先对方一个车头的位置,轻易打败对方。视频内Model X的驾驶者要求改换100D来与I-Pace对决,I-Pace的驾驶者瞬即说了一句‘没问题,但100D的价格是I-Pace的两倍’。 结果,换上了100D的最高等级后,Tesla Model X在起步加速赛中依然输给I-Pace半个车头的位置,I-Pace在这场竞赛中彻底的胜出,在目前全球纯电动SUV选择不多的情况下,看来I-Pace暂时还是可以稳坐最快纯电动SUV的宝座! Jaguar I-Pace

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