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大马汽车商公会(MAA)主席Datuk Aishah强调,该公会并不反对政府推行混有10%棕油成份的B10生物柴油,但必须先让国内的各大车商允许消费者在他们的柴油车上使用这种柴油并继续提供保固后,才能实行。

Aishah今早在记者会上说,MAA、车商代表和其它相关单位,昨天已和农业与农基工业部针对B10生物柴油的课题进行会面,并提出了大马目前还未准备好全面实行B10生物柴油计划的看法,同时建议政府若要推行此计划,就应该同时保留现有的B7生物柴油(棕油混合比例只有7%),让B10和B7同时销售,供消费者自己选择。

消息指出,这场会议原本就应该在今年6月进行,但后来被展延到本月1日,过后又再延期到昨天,理由是政府必须听取来自各单位的意见,包括巴士和罗里业者、车商代表和汽油公司等。

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Aishah也表明,一些本地车商听闻政府有意要强制实行B10生物柴油计划后,已纷纷表达无法继续为使用此等级柴油的旗下柴油车款继续提供原厂保固,因为他们认为长期使用混合量超过7%的生物柴油,会对引擎带来伤害。

UMW Toyota市场部高级经理Mohd Safwan说,B10生物柴油不适合在高原地区使用,因为在低温环境下柴油内的腐蚀性成分可能会被混入到引擎的机油内,并导致引擎内部污染,甚至会导致油芯堵塞。如果政府真的要强制性推行此计划,就应该让原有的B7生物柴油与B10共存,让消费者自行选择。其实早前BMW、Isuzu和Volkwagen都已相继放话,指使用超过B7生物柴油会损害引擎。

不过,马来西亚生物柴油协会反驳这项说法,强调B10不会对引擎带来伤害,并指金马崙高原目前录得的最低气温也只有摄氏12度,反而一些气温较寒冷的国家才需担心。消息说,政府在推行B10计划后,将会豁免一些高原地区的油站,让他们不必售卖此等级的生物柴油。

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