我们paultan.org马来版的同事日前有机会与大马棕油局（MPOB）负责开发和提炼生物柴油（Biodiesel）的Harrison Lau，并趁机询问了对方一些关于本地的B10生物柴油的问题，以解答大家对这个课题的疑问。
首先，我们询问了对方为何政府在酝酿许久之后，却又突然宣布展延这项措施（强制在全国推行B10生物柴油），对方表示这是因为本地的棕油价格近期有所飙涨，政府为确保成本不会转嫁到消费者的身上，因此决定展延这项措施，等到棕油价格回到一个相对平稳的水平再行决定。目前，我国的棕油价格处于每公吨2,900令吉的水平。
政府之前原本打算要在全国强制性推行B10生物柴油，取代现有的B7。意思就是说，若政府真的实行了这项政策，以后市面上的Euro 2M柴油将全部为渗有10%棕油成分的柴油，目前的B7则是渗有7%的棕油。
Harrison解释，政府此举是为了环保以及提升本地的柴油品质，他说，渗入更多含量的棕油能够减少对柴油的使用量，因柴油是无法再生的资源，而且柴油的大量使用也会造成温室效应，甚至破坏空气素质。至于柴油品质方面，Harrison指B10生物柴油能够提供更好的引擎防护，并提升柴油的燃烧效率。而最重要的，增加棕油的剂量有助于提振大马的经济，因为大马是全球其中一个最大的棕油生产国。
“我们经过了多次的研究和实验，证明B10生物柴油不会为汽车的引擎带来负面影响，我们除了自己进行试验外，甚至还和日本的汽车生产商协会（JAMA）一同进行了实验，结果JAMA也认为汽车的柴油引擎可以使用最高B20（含有20%的棕油成分）的生物柴油，而无需为原本的柴油引擎进行任何改造。”
目前，哥伦比亚、阿根廷和美国都已经在他们的国家内推介了B10生物柴油，而印尼更是在国内售卖B20的生物柴油，并且为这种柴油提供津贴，因此比一般的柴油更加便宜。而结果，印尼成功借此减少了20%的柴油进口量，并增加了本国棕油市场的需求量。
“自从3年前开始，MPOB就已经在本身拥有的柴油车款上使用了B10生物柴油，其中包括了柴油的Pick-up、柴油的轿车甚至是罗里和巴士等，但都没有任何问题，而我们也可以出示这方面的数据。除了我们，吉隆坡市政局（DBKL）也在他们的50辆柴油交通工具上使用了B10生物柴油。”
种植及原产业部长马袖强之前曾经表示，虽然B10生物柴油计划已经被展延，但政府依然会在今年内推行这项计划，惟实际日期还有待定夺。不过，本地目前仍有许多汽车品牌对B10生物柴油计划持有反对意见，并指若车主长期使用B10生物柴油，原厂有权撤销车主原本享有的引擎保固。
