第五代的Lexus旗舰房车LS系列今天正式在本地上市了，和早前的报导一样，本地的LS系列分为两个版本、三个等级，分别版本分别是传统汽油引擎版，以及油耗表现更佳的油电版本，三个等级分别是汽油版入门的LS 500 Luxury、LS 500 Executive，以及油电版的LS 500h Executive。
价格方面，LS系列的同级竞争对手是Mercedes-Benz的S-Class、BMW的7系列以及Audi的A8，因此价格自然也有些“份量”，原厂公布三个等级的价格分别为79万9,000令吉（LS 500 Luxury）、99万9,000令吉（LS 500 Executive）和145万9,000令吉（LS 500h Executive），全车系都享有原厂提供的5年无限里程保固，而且LS 500h Executive的锂离子电池还能享有8年保固。
在动力规格上，汽油版的LS 500 Luxury和Executive所搭载的是一具3.5升V6双涡轮增压引擎，取代了上一代的V8自然进气引擎，它的最大输出功率为415hp，峰值扭矩是600Nm，与之匹配的传动系统是Direct Shift十速自排变速箱。
根据原厂提供的数据，这两个汽油版等级的LS 500在实际动力表现方面都一样，0-100km/h加速只需要5秒，极速可达电子限速的250km/h，综合油耗数据则是10.5km/L。
而在LS 500h Executive方面，则是搭载一具排气量同样是3.5升的V6自然进气引擎，再加两组电动马达。引擎部份的马力输出有295hp，最大扭力为350Nm，马达则可额外输出176hp和300Nm，综合马力输出达到354hp，变速箱则是采用CVT+传统自排模拟成十速自排的Multi Stage变速箱。
根据原厂数据，Hybrid版本的LS 500h在加速性能上稍微比汽油版的慢一点点，成绩为5.4秒，但它的油耗表现却比汽油版本大幅度进步，来到15km/L，同时极速也一样是电子限速的250km/h。
外观部分，全车系的新LS都标配了LED头灯和尾灯组，同时搭配主动切换远近光的功能，以及L字造型的LED日行灯，而且全车系都标配智能钥匙、引擎启动按钮、天窗、20寸轮圈与失压续跑胎。
在车身架构方面，新的LS前后选调都是采用多连杆（Multi Link）并且搭配气压式选调，并且可随车子的6种模式而改变选调阻尼，包括经济（ECO）、一般（Normal）、舒适（Comfort）、运动（Sport S）、高阶运动（Sport S+）和自定义模式（Custom）。
车身尺寸方面，新的LS车身长度达到了5,235mm的水平，车身宽度和高度也分别有1,900和1,450mm，至于轴距长度则是3,125mm。轴距方面比现有的S-Class短了40mm，车身长度也短了11mm，但宽度稍微比S-Class多了1mm。行李厢容量方面，汽油版的尾厢为480L，而Hybrid版本则因为电池组的关系而只有440L。
坐进车内，新的LS系列统一都采用了高质感的全皮革内装，而且也同样标配Mark Levinson提供的高级3D音响系统，在门板和方向盘的部份依然搭载了许多Lexus车主很喜欢的木纹饰板，中控台的中间拥有一个12.3寸的彩色荧幕主机，并且支援手写输入。
为了提升全新LS的操控感，原厂在新的LS身上导入了全新的车身动态综合控制系统（VDIM），这套系统能透过方向盘、引擎、变速箱、煞车器和悬吊的改变来控制车身的动态，让车身在高速行驶或在急速弯道中依然能够保持一个完美而且安稳的形态。
由于LS是Lexus车系里面最顶级和旗舰的后座买家车型，因此原厂特地提供了针对后座老板的选配套件，车主可以在购车时额外选购可以作椅背角度调整的后座座椅，根据原厂表示，这套座椅的椅背倾斜角度可以躺下最大48度，而椅垫高度也可调高24度，让后座乘客上下车更加便利。其它后座座椅的功能还包括了电动加热、通风和按摩功能。
比较可惜的是，这次LS系列主打的折叠绒布门饰板内装，以及号称极致工艺的镭射钻石造型切割玻璃门饰板都不是标准配备，想要配备这些造工极其精细、由日本权威老工匠亲手打造的门饰配件，车主需要额外支付8.9万令吉。
其它配备方面还包括了四区的恒温冷气系统、自动启闭头灯组、自动雨刷、头灯清洗器、踢脚感应式的电动尾门、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、后方横向来车警示系统和自动煞停系统等，该有的奢华性和安全性配备都已基本配齐。
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Lexus LS 500
