我国在几天前又发生了一宗怀疑涉及Honda气囊的死亡意外，一名23岁的青年男子庞豪天当时驾驶一辆2004年出厂的Honda City失控撞上道路的分界堤和大树，最终青年当场死亡。
虽然法医目前还未对外公布死者的真正死亡原因，但根据死者父亲的说法，死者是被意外发生时弹出来的气囊碎片贯穿喉骨而死，死者父亲也希望警方能展开调查还死者一个公道。
Honda Malaysia今天就对外发布文告，称根据原厂的初步调查，涉事的Honda City在撞击发生时车上的司机座气囊确实有弹出，但原厂目前还不确认导致死者死亡的碎片，是否来自弹出的气囊，一切有待法医和警方的调查去证实。
原厂也强调，涉事的Honda City确实有在原厂的召回名单内，而且自2015年5月21日开始，原厂就已经根据他们手上所掌握到的车主资料，多次向车主寄出数封信函，通知车主把车子送回到原厂的维修中心更换气囊的充气机，但车主并没有给予任何回复，也不曾回到原厂更换，而车子也没在原厂进行保养和维修。
“除了司机座的气囊以外，涉事的车辆也被查出需要更换乘客座的气囊充气机，而且我们是在同一天，即2015年5月21日开始向车主发出通知信。目前我们正和警方保持合作与联系，更新事态的最新进展。”
自Takata气囊丑闻在4年前爆发之后，Honda Malaysia就开始分多个阶段陆续通知本地受影响的车主们，希望车主把车子送回到原厂进行免费的气囊检查和更换工作，包括透过发布媒体文告、在报章刊登广告、举办醒觉运动和巡回活动、发送电邮和手机简讯的通知等。
此外，Honda Malaysia也一直与陆路交通局（JPJ）合作，更新一些较旧款Honda车子的车主更新资料，包括主动联系二手车的车主。根据原厂的数据，目前原厂已在本地寄出320万份信函、366万则SMS、超过7万通电话来通知受影响的车主，而且也不断呼吁Honda车主主动浏览他们的网站，利用车身号码（VIN）来鉴定本身车子是否有被召回。
截止上个月29日，原厂已在本地更换了22万4,000个Takata的司机座气囊，约为受影响总数的85%；而前乘客座气囊方面则有44万5,000个，占总数的约75%。
