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很多人都已经知道，509之后希盟政府上台并下令取消让非政府组织（NGO）代售特别系列车牌的政策，日后统一由交通部属下的陆路交通局（JPJ）自行推出和销售，而新任的交通部长陆兆福也对此作出解释，称这是为了确保售卖特别车牌系列的盈利最终可以回到国库里，而不是让NGO得益。
“之前的做法是，只要有关的NGO向交通部支付100万令吉，交通部长就会批准让有关的NGO推出和售卖一些特别系列的车牌号码，但这些车牌好吗卖出之后所得到的盈利都是归NGO所有，交通部只赚取100万令吉的收入。”
他认为这是一种不健康的现象，并觉得所有来自售卖特别车牌号码所获得的盈利应该收归交通部，让该部可以用来发展公共交通以及提升现有的公路系统，因此他才决定停止前朝政府的这种说法。
“一些特殊的车牌号码系列可以卖到很好的价钱，有些可以超过2,000万，但交通部最终赚到的却只有100万令吉，这是不健康的，因为对政府来说这是一笔很大的收入损失。”
另外，陆兆福也强调，虽然政府已经确认取消计划进行的第三阶段捷运计划（MRT3），而且首相敦马哈迪也有意愿创办另一个新的国产车品牌，但这并不意味着政府不会提升我国的公共交通系统，反之会让两者共存。
“新的国产车计划还有待首相去作进一步的宣布，但在交通部的范围里面，我们还是很注重公共交通的发展，不会因为有一个新的国产车品牌而放弃公共交通这一块。虽然MRT3被取消，但我们会以其它方法来提高现有MRT系统的效率和连贯性，包括增设更多的巴士载送乘客。”
此外，陆兆福也声称政府将会着手提升巴生谷地区以外的公共交通服务素质、效率和覆盖范围，因为目前我国大部分的公共交通系统都是围绕在巴生谷地区进行，而其中一项政策就是增加其它地区的巴士川行半次和路线。
