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就在两天前的11月2日政府提呈了2019年度的财政预算案，在希望联盟当选联邦政府后的第一份年度财政预算案中，财政部长林冠英就提出从明年开始，只有排气量低于1,500cc的汽车，以及低于125cc的摩多可以获得汽油补贴，其它车主一律需根据市价来购买汽油，而获得汽油补贴的车主每个月也只限于100公升，而每公升也只获得30仙的补贴。
这一项政策被宣布之后引发了不少争议，因为在涡轮引擎当道的这个年代，许多豪华车都采用了小排气量加上涡轮增压技术的引擎，除了能附和欧美国家的严苛排放规则外，油耗表现也比大排气量引擎来得较好，但毕竟还是豪华车，因此就算油耗表现较好，也不见得一般老百姓都购买得起。
以Mercedes-Benz A200搭载的1.33L涡轮引擎来举例，A200的新车价格22万令吉，并不是一般收入的打工族可以负担得起，但因为引擎排气量低于1.5L而得以享有汽油补贴，因此引起许多人的不满，而除了A200之外，我国市场上车价高于10万令吉以上，但引擎排气量低于1.5L的车款还有不少，其中也包括了Honda Civic、CR-V、Peugeot 2008、Volkswagen Golf、Mercedes-Benz C200小改款等等。
针对大众的激烈讨论和反应，林冠英事后就公开澄清，指明年开跑的全新汽油补贴方案目前还只是处于初步概念阶段，最终的实行方案还在研究和检讨当中，总之他保证只要是豪华车都不会获得汽油补贴。
另外，根据本地英文报章New Straits Time引述消息人士的报导，称政府或许会向有资格获得补贴的车主们派发汽油补贴卡，车主或司机必须拿着这张补贴卡到油站购买汽油才能获得补贴价格，否则就需以一般市价来购买汽油。
不知道你对林冠英的这项宣布抱持怎样的看法？小编认为政府应该只以个人申报的收入来评断一个车主是否有资格获得补贴，而不应该把引擎排气量纳入考量。当然，也有些人认为政府每个月最多才补贴30令吉的汽油，对于一些人来说或许是微不足道，但对一些收入不高而却需要依靠汽车和摩多代步（居住地区公交系统不发达）的人来说，或多或少也会有些影响。
举个例子，若一个收入不高的打工族在之前以数千令吉的价格买下一辆车龄超过10年以上的旧款Proton Perdana，或从长辈手中继承一辆旧款的Nissan Sentra 1.6，虽然说他们收入不高，但因为引擎排气量已经超过1.5L而无法获得津贴，那对这些人来说也是相当的不公平。
另外，小编也认为政府应该把摩多最低的排气量门槛从之前宣布的125cc提高到最少150cc，毕竟现在市场上许多摩多的引擎排气量都大于125cc，但售价也是在1万令吉以下，并不能说排气量大于125cc的摩多车主就是有钱人。
以个人收入来断定一名车主是否有资格享有汽油补贴是最直接的方式，从而也能间接鼓励更多人向政府呈报个人所得税，一举两得，既然政府能透过个人收入来决定是否派发援助金给申请者，那为何不能采用相同的制度在汽油补贴政策上？但这只是小编的个人看法，不知道你有什么看法呢？
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