是的，我们这次试驾的主角对大部份人来说或许已经不怎么“新鲜”了，因为过去2年我国一直在新冠肺炎疫情中浮沉，我们的新车试驾活动也多次被行动管制令延误，所以一些车款在推出了接近2年后才试驾，一些车款干脆没有试驾…
我们这次试驾的主角是2019年9月就在本地发布的Lexus RX系列小改款，很多媒体同业已经试驾过了，而大部份网友和车友都已经对这次小改款的差异相当熟悉了，如果你还想重温一下本地RX系列小改款的规格与价格表，可以【点击这里】翻阅我们之前的报导。
既然这款新车其实也不怎么“新”了，那我们这次的试驾心得文章就从不同的角度来进行切入和分析吧，我们不再像以往那样介绍它的价格配备和编程表，也不会太多注重于它的实际驾驶体验心得，而是以“买二手阜新还是买新车”，以及“为何Lexus RX在本地能见度可以这么高”来作讨论。
首先，以一款中大型豪华SUV来说，Lexus RX在本地的能见度确实不低，以小编的个人经验来说，我认为它的能见度甚至比同级的Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Volvo XC90和Audi Q7更高，在雪隆区的路面上几乎每天都能看到至少一辆第四代的Lexus RX出现在路面上。
反观它的同级对手，继Lexus RX之后能见度最高的应该就是Volvo XC90，之后就是BMW X5，而Mercedes-Benz GLE和Audi Q7几乎是本地路上的稀有品种，目前这代的GLE每看到一次几乎要以“月份”来计算，而Q7甚至要以“年份”来计算。
那为何Lexus RX会在本地能够取得这么高的能见度？其实相信大家都知道，马路上有许多趴趴走的第四代RX都是日本进口的阜新车（俗称Recond车），也就是透过第三方代理从日本进口到本地销售的二手车，目前第四代RX在本地的日本阜新车价格一般在25到28万令吉左右，一般上车龄都在5到6年左右。
当然，我们试驾的都是来自Lexus Malaysia的新车，是享有原厂5年无限里程保固而且是全新的RX，目前在享有一半的销售税（SST）回扣后，RX在本地的新车价格介于38.5万到42.5万令吉之间，它的价格几乎是日本进口阜新车的一倍，这也难怪这么多人选择购买日本进口阜新车了。
不过既然是进口的阜新车，那就代表它在日本曾被使用过了好几年的时间，虽然如今的日本进口阜新车都可以透过相关的官方渠道查询到车子在日本是否曾涉及严重车祸、经历过重大维修，但这些都仅限于“重大车祸”和“重大维修”而已，前任车主是否有把车子顾好、引擎和变速箱是否有潜在的故障隐患，也还是无法透过这些报告查询得到的。
小编当然也知道，购买新车也不一定意味着一定不会故障，毕竟这世界上任何一台机器、任何一款新车都存在瑕疵品的问题，但透过总代理购买新车的好处就是能够享有原厂的品质保障，一旦遇上任何故障或瑕疵问题都能把车开回原厂启动保固索偿，把问题修复好。
而且日本阜新车很常见的另一个问题就是车上搭载的荧幕主机没有完整的英文界面，大部份从日本进口的日系阜新车的荧幕主机和仪表板的驾驶资讯幕都只支援日文显示，这对普遍不谙日文的我国消费者来说会是一个扣分点，而总代理引入的官方新车则没这方面的问题，至少肯定会有完整的英文界面。
除了阜新车的价格比较便宜之外，小编认为RX在本地能见度高的另一大原因就是它顶着“Lexus品质稳定、开不坏”的品牌光环，让本地很多消费者更愿意入手RX而甚于其它的同级对手，因为它确实能让车主很“省心”。
毕竟这次小改款的RX所搭载的引擎是与上一代Toyota Harrier小改款共用的2.0T涡轮引擎，而Toyota集团旗下的引擎和变速箱向来又以妥善率高著称，只要车主不吝啬于平日的基本保养，它的引擎、变速箱甚至是悬吊系统在新车落地的7到8年内几乎都不会有什么重大的故障问题。
说到这里，小编认为这次的RX小改款终于补足了之前的最大缺陷，那就是Apple CarPlay和Android Auto，这次的小改款终于把这两项手机配对功能给补足了，小编一直都觉得，以它的车价来说，没有Apple CarPlay和Android Auto一直都是一个说不过去的地方。
不过这次RX补上的Apple CarPlay和Android Auto依然是需要透过手机传输线来连接，无法实现更方便的无线Apple CarPlay和Android Auto，纵观它的对手如Mercedes-Benz和BMW都已经逐渐过渡到无线方式，Lexus在这方面依然需要再进步一些，毕竟你是一个售价不便宜的豪华品牌，你不是亲民的Toyota，有些东西是不能被妥协的。
或说回来，在与Lexus RX相处的这几天，小编真心觉得它是一款体型庞大的SUV没错，但这并不会让人觉得它难以驾驭，它依然保留了Toyota和Lexus的DNA，那就是很容易上手，你只需要花大约半个小时去习惯一下，就能在几乎无压力的情况下开着它四处趴趴走。
它的悬吊无论在何种驾驶模式下依然都是偏向舒适，无论你今天是碾过路坑还是马路中间凸出的沟渠盖，抑或是你快速驶过一个路墩，你都不会因为轮胎和底盘传来的激烈震动和噪音而觉得不舒适，相对于GLE和X5，它更适合成为绝大部分普通人的日常代步工具。
它的最大缺点？或许就和许多人所说的，它的最大缺点莫过于它的中控台设计有些老旧，无可否认这一代的RX存在市场上也有好几年的时间了，它的中控台设计对比之后推出的GLE和X5或许都显得有些过时，但小编倒是觉得在补足了触屏式荧幕主机，加上有Apple CarPlay和Android Auto后，它的中控台设计倒是没什么大问题。
到最后，就是这款RX到底值不值得买新车，还是只需付一半的价钱买日本进口的二手阜新车就好？其实这根本没有标准的答案，车对每个人来说它的价值都不一样，有些人只把车视为基本的代步工具，有些人则因为喜欢而买，有些人则把它视为身份与社会地位的一种体现，没有对错。
当然，如果你觉得价格便宜一半不如考虑日本进口二手阜新车比较值得的话，那当然没有问题，但前提是你需做好心理准备因为它无法享有原厂保固，而且目前市面上大部分的二手阜新RX都属于小改款前的型号，没有Apple CarPlay和Android Auto（可能有些人不大在意这配备）。
而如果你的预算本来就有四十多万，而GLE、X5或XC90这些欧系豪华SUV对你来说又可能没那么可靠和舒适的话，那RX新车绝对适合你，总代理提供的5年原厂保固不说，就连车上荧幕主机也是大家都看得懂的基本英文而不是日文，而且也补足了小改款前缺乏的配备。
综合而言，它是一款被许多人低估的中大型豪华SUV，它拥有很好的隔音表现、很好的引擎运转质感、很好的组装品质，而且有着几乎是同级对手中最佳的行车舒适感，但对于大部分我国消费者来说，Lexus的品牌光环依然不如Mercedes-Benz和BMW，但对于一些更偏向实用性、舒适性和可靠性的买家来说，RX无疑是一个很好的选择。
2022 Lexus RX 300 F Sport
