在一些公共交通较为发达的国家，自己开车进入城市地区是要额外付费的，这笔费用通常被称作为“拥堵费”（Congestion Fee），当地政府向民众征收拥堵费的目的，就是为了鼓励民众善用公共交通，并且减少市区内的交通拥堵问题，同时也能提倡城市地区的环保概念，并改善市区内的空气素质。
我国或许也将会迎来这项拥堵费政策，交通部长魏家祥最近就在国会下议院中表示，目前正在计划中的MRT3工程预计最早在2028年完工，并且可在2030年全面投入营运，到时整个大吉隆坡地区连带周边城市都将拥有完善的公共交通网络，所以政府将着手研究向开车进入吉隆坡市区的民众征收拥堵费。
魏家祥指出，政府将会在MRT3全面投入营运之后考虑向开车进入吉隆坡市区的民众征收拥堵费，这项举动不单只是为了减缓市区内的交通拥堵问题，也是为了环境保护的角度而出发。
魏家祥也强调，许多发达国家都有向开车入城的民众征收拥堵费的政策，一些城市的政府则向零排放的纯电动车主给予豁免，政府将会在MRT3计划完工时研究这项政策。
MRT3被视为是大吉隆坡地区公共交通系统的最后一块拼图，根据MRT公司去年4月公布的计划，该公司计划在雪隆一带建造至少10座全新的列车站，并整合现有的MRT、LRT和Monorail网络，形成一条完整覆盖巴生谷（Klang Valley）各主要城镇的环形路线图。
