我国目前针对汽车的销售税（SST）优惠政策将在本月30日正式到期，但政府会否再次延长这项政策值得关注，毕竟这直接攸关消费者买车时的实际车价，而且许多车企也希望政府能延长此优惠时限，让他们有更多时间处理堆积如山的客户订单，让客户在享有优惠的前提下买到新车。
根据本地媒体《The Star》的报导，交通部长魏家祥日前就表示政府已经听到消费者和各家车企所表达的心声，并正在探讨这项议题，近期将会宣布是否再次延长针对汽车的销售税优惠政策。
《The Star》是援引大马汽车业总会（FMCCAM）年度代表大会的一份会议记录报告内容作出这次的报导，该记录显示魏家祥在大会中致词时说出了以上的说法。
我国针对汽车的销售税优惠政策始于2020年6月5日，原本的有效期是到2020年12月31日，但政府后来宣布延长到去年6月30日，之后再宣布延长到去年12月31日，之后又在去年的财政预算案上宣布第三度延长至今年的6月30日。
在此政策下，凡是购买本地组装（CKD）的汽车都可享有100%的SST豁免，而购买进口（CBU）汽车则享有一半的SST折扣，但商用车辆（包括Pick-up皮卡车）不在此优惠范围内，而且是以有关汽车的注册日期为准，而非以订购日期来计算是否享有优惠资格。
与此同时，FCCAM也公开呼吁陆路交通局（JPJ）检讨现有的路税更新费用政策，让车龄达到5年或以上的旧车享有更便宜的路税费用，其中5年到10年车龄的旧车享有25%的路税折扣、10年至15年车龄的旧车享有50%路税折扣，而15年以上的旧车则享有75%路税折扣。
该联合会指出，他们希望政府能透过减少征税的方式来达到协助经济领域复苏的目的，因此提出这项旧车路税折扣的建议，希望交通部能慎重考虑这项建议以减轻中低收入族群的经济负担。
15年车龄的旧车, 直接报废啦
行得通的话政府早就实行旧车报废政策了，我国还是有很多人在开着15年以上的旧车，无论是巫裔、华裔和印裔都有，尤其是在城市地区以外的小城镇还能看到很多，许多人还是得依赖这些旧车代步，我国的公共交通系统基本只专注围绕在雪州和吉隆坡地区发展，槟城和新山到现在都没有轻快铁，车价普遍也比很多国家要高，这种情况下强制报废旧车基本就是剥削中低阶层的权益。
在大城市里，可以说95%都是新车，而且都是较有名的车，是代步需要还是炫耀就各官看法了。相反的郊外呢，80~90%都是旧车，加上道路不怎么完善情况之下都还是以骑Motor比较来的方便，新车根本不能给他们带来什么利益而是一种浪费。要是有机会去走走郊外的二手车商就可以看到哪里的车多数都来自W或者V的车牌。
在大城市里，可以说95%都是新车，而且都是较有名的车，是代步需要还是炫耀就各官看法了。相反的郊外呢，80~90%都是旧车，加上道路不怎么完善情况之下都还是以骑Motor比较来的方便，新车根本不能给他们带来什么利益而是一种浪费。要是有机会去走走郊外的二手车商就可以看到哪里的车多数都来自W或者V的车牌。