又是时候分享我们试驾过的新车的一些心得了，这次我们试驾的是今年2月中旬才在本地正式开卖的第八代（MK8）Volkswagen Golf GTI，其实小编比较想试驾的是普通版本的Golf 1.4 R-Line，但不知什么原因，原厂目前也只是在本地让这款八代的Golf举办了公开亮相的活动，但还未让它正式发售，而媒体试乘车也还没有备好。
所以我们目前能试到的八代Golf，也就只有两个主打性能的Golf GTI和Golf R了。其实小编一直认为Golf GTI和Golf R并不是一款瞄准普罗大众大众市场的房车车款，毕竟以他们的价格而言，会入手Golf GTI或Golf R的车主基本都是Golf系列的粉丝，这类型的买家基本上也无需上网看它们的试驾文章或影片，要买的也直接到陈列室下订了。
不过，既然原厂目前只能给到我们Golf GTI试驾，那我们也为大家先带来这次八代Golf大改款的部份心得，但要提醒大家的是它毕竟在机械结构、底盘和悬吊系统上和普通版本的Golf有不少的差异，所以这次的试驾心得也仅针对Golf GTI，不能直接套用在普通版本的Golf R-Line上。
外观的部份小编就不多赘述了，只能说Golf这么多年来都营造了自己的一套家族脸和经典传统设计，包括它较为方正的车型、趋平稳保守的外观，有些人看了会觉得“怎么每一代的Golf都好像没什么改变”，但喜欢Golf的朋友自然会喜欢原厂维持这样的设计，毕竟这才是它的外观精髓所在，就好像保时捷911系列或同厂牌的“甲虫车”Volkswagen Beetle那样，如果贸然大改设计的话可能会引起粉丝们的不满，最终导致销量扑街。
比较遗憾的是，纵然这一代的Golf GTI终于改为本地组装（CKD），小编原本预期它可以在性价比上拥有更好的表现，要嘛就是可以把售价压低到20万甚至是不到20万的价格，要嘛就是在配备上给好给满，但最终的结果是价格还算可以，但配备上就略显阳春了。
这次Golf GTI MK8在本地包含全额销售税（SST）后的售价为RM216,012，这个价格包含了第一年的路税但还未包括保险，同时也享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养，和5年免费的道路紧急援助服务，而且Volkswagen车系的保养间隔为1.5万公里，并不像本地日系品牌的每5,000或1万公里。
老实说，以21.6万的价格而言小编觉得是不算太贵，至少GTI的潜在客户们早已经预料它的价格很难压低到20万令吉以下，而上一代小改款的Golf GTI MK7.5在本地的要价也达到了24.7万，但之前的Golf GTI都是从国外进口（CBU），小编是觉得虽然21.6万的价格算是可以，但如果能再进一步把价格压低到20万左右的话，那会更显得有诚意。
另外，本地的八代Golf GTI在配备上也比国外市场少了很多配备，譬如前保险杆左右两侧五颗LED组成的前雾灯，它在国外被许多人视为是八代Golf GTI的标志性配备，毕竟这样的设计辨识度真的很高，无奈这个配备在我国被取消了，让前保险杆左右两侧看起来空空如也，对比国外版本也少了那八代车型标志性的味道，而车顶的天窗也因为原厂要控制价格而把它拔掉，更别提主动安全配备那些了。
这次大改款的Golf GTI在外观上最醒目的地方就是两条延伸自头灯组一路到中间圆形厂徽的LED灯条，当然这个灯条是要在晚上开启头灯组后才会亮起的，它并不是LED日行灯，至于好不好看则见仁见智了，小编一些朋友觉得这样的设计很酷，但一些人则认为这样的设计有些画蛇添足，看起来像是车主买车后自行花钱在外面的改装店外改。
内装部份，这次Volkswagen进一步简化了八代Golf的整体内装设计，采用更多的电容式按钮去取代原本的机械式实体按钮，好处是它让人觉得更有科技感，但坏处就是这些电容式（Capacitive）的按钮几乎完全没有触感可言，和整合在荧幕内的虚拟按钮没什么差别而且也很容易让人误触，小编在几天的试驾过程中就几次不小心右手误触到它的后视镜按钮，开车时不小心把左右两侧的后视镜折叠了起来。
小编觉得原厂这样的设计有点过于激进化，毕竟就连控制冷气的主按钮也采用了电容式的设计，更甭提方向盘上三点钟和九点钟的按钮也全都是电容式，这样会导致你在开车时必须暂时分心把视线移到相对应的位置上才能准确按下你想按的按钮，这样其实缺乏了人性化和直觉化的设计，某种程度而言与提倡安全驾驶的概念有些背道而驰。
至于其它配备的部份如它的10寸中央荧幕主机、全数位化的仪表板、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay等，这些配备在2022年其实也都已经相当普遍和常见，基本也没什么需要再特别介绍的，但小编想要吐槽的就是它的座椅虽然采用了皮革材质，但除了司机座有电动椅外，前乘客座椅竟然还是手动调整，而为它扳回一城的是它前面两张座椅都有电动加热和冷气通风的功能，不过….电动加热在我国会用到的机率实在不大，冷气通风开起来又没什么感觉（对比其它品牌的冷气通风椅，它几乎感觉不到有明显的降温），而且操作的方式也必须通过荧幕而没有实体按钮那么直觉人性化，那还不如把这项配备拿掉换取副司机座的电动调整吧？
在座椅支撑性和包覆性的部份，以小编175cm的身高来说基本都没什么问题，而且支撑性都很到位，但因为GTI采用的是运动化设计的座椅，两张前座椅的厚度都明显比普通版本的Golf更占空间，这其实大幅挤压到了后座乘客的膝部空间表现，所以它的后座除了头部空间尚算不错之外，膝部空间其实已经有点接近于悲剧了，除非你是个身材矮小的人，否则大部分标准身高的大马成年人都会觉得它的后座空间表现不怎么理想。
而另一点就是隔音的部份，小编知道它是一款定位高性能的掀背钢炮，噪音肯定是要比一般主打舒适的家用房车来得要吵一些，但它的轮胎噪音毕竟也真的有点太吵了，大概是小编加入汽车媒体行业6年来试驾过胎噪最大的一款车，而且对比以前试驾过的其它性能车款如Mercedes-AMG A 45这些车款，它们的轮胎噪音都比这款Golf GTI来得好，小编不敢轻易断言它是否为轮胎的问题，但小编认为原厂在轮拱上的隔音工程也有待加强。
而在音响系统的部份，本地市场的Golf GTI再次被阉割了配备，它并没有搭配国外看到的Harman/Kardon音响系统，但老实说它的实际音质输出还是很不错的，有没有Harman/Kardon基本就只差了喇叭盖上的名字而已，但诚如小编上面所言，它的胎噪真的太大了，再好的音响也是徒劳，除非你只是把车子停在一边纯粹的听歌，在没有胎噪的环境下你才有机会享受到它的音响品质。
在动力的部份，没错它采用的还是代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，很多人听到EA888就开始批评VW怎么一直在炒冷饭，但很多人不知道的是EA888的引擎其实是已经发展到第三代了，对比之前两代的旧引擎其实它的内部构造、材质和技术都有很大的差异，更何况这款Golf GTI搭载的还是三代半的EA888引擎，其实EA888只是含括整个引擎系列家族的名称而已，大家别再听到EA888就开始忍不住要喷了。
在这代的Golf GTI上，这具引擎有242匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的湿式DSG双离合器变速箱和Golf GTI多年来坚持的前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可以达到电子限速的250km/h，以涡轮引擎开始泛滥的2022年来说，这样的性能绝对不算差，但也已经算不上狂暴就是了，顶多只能算是中间排位偏高一点，在运动化模式下它的油门反应明显变得更为激进，除非你遇到性能比你更强的对手如高一级的Golf R甚至是AMG系列等，否则对比一般市售的车款，你这辆Golf GTI所拥有的动力还是很够看的。
同时，GTI采用的后悬吊设计是多连杆（Multilink），搭配DCC电子悬吊系统，需要注意的是它并不是可调整减震筒（Absorber）行程的气压悬吊（Air Suspension），能调整的仅为其悬吊弹簧的磅数和强度，但以这样的设定来说小编也觉得相当够用了，因为它可以透过荧幕主机的驾驶模式页面内设定悬吊的软硬度，基本覆盖了90%使用者的需求，无论你是追求舒适还是追求稳定性的用户都没问题。
而在安全配备部份，很遗憾，除了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）这些外，其它高科技辅助功能如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）这些全都没有，原厂的解释是他们的这些配备还未获得本地“有关当局”的认证和通过，但消费者其实在意这些吗？如果你对Golf GTI真的有爱，或许你也不在意它的气囊到底有几颗。
最后总结的部份，小编觉得Golf GTI主打的就是小众市场，也就是它多年来建立起的粉丝群，因为以它的价格、它的定位而言，一般追求性价比和实用性的普罗大众基本不会看上这款性能钢炮，而它也明显不是为了要迎合一般普通消费者而打造的一款掀背房车，若你是一般更看重性价比和实用性的买家，那你应该考虑的是普通版本的Golf 1.4 R-Line。
那到底Golf GTI到底好不好？如果你是GTI的粉丝或德系性能钢炮的爱好者，当然好，它符合了你对德系性能车的期待；而如果你只是一般普通的汽车消费者，你追求的是性价比、配备上的实用性，那普通版本的Golf或许才是你应该要考虑的对象。诚如小编说的，以性价比而言它的表现并不是那么好，但作为一款五门掀背钢炮，Golf GTI从来都不跟你谈什么性价比的，就好比其它奢侈品如名牌包包或名牌腕表一样，性价比跟他们没什么关系，所以只要你喜欢Golf GTI，那就买吧！如果你对Golf GTI没什么感觉，那它也肯定不会是你的那杯茶。
2022 Volkswagen Golf GTI MK8
这一代CKD GTI是没有无线充电的，只有wireless connect。个人觉得最阳春的地方是耳朵不能电动折叠。