德系豪华品牌BMW在今年4月发表了全新的7系列，而一同发表的还有纯电动版本的i7，当时这款定位品牌旗舰的纯电动四门房车宣告即将正式来马，除了正式出现在BMW Malaysia的官网上外，原厂也开放让公众进行兴趣注册（Registration of Interest）。
如今，这款纯电动的BMW旗舰四门房车在我国正式首次亮相，但这次亮相的场合是在一场仅限受邀人士的原厂私人活动上，主要是让其潜在客户抢先预睹新车风采并提早下订，因此这款i7目前还未正式在本地上市，而它在本地的切确上市日期也依然还不确定。
而且，这次亮相在这场私人活动上的i7也是一辆左驾版的车型，因此明显不会是我国市场的市售车型，在配备上也应该会和本地之后上市的i7有些差异，但整体硬件规格应该还是会一样，包括它的马达、电池组规格等。
i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。
xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。
在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。
在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。
随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。
BMW i7
