又来到了试驾心得分享的单元，这次我们试驾的是一款B-Segment SUV，这个级距的SUV市场在我国其实相当受落，但很多人在考虑这个级距的SUV车款时，往往都是想到Proton X50、Honda HR-V甚至是Mazda CX-3/CX-30等，鲜少有人会想起它，就是来自法国的Peugeot 2008！
为什么2008会被许多人所遗忘？原因无它，因为这个法系品牌在本地许多消费者心中都被贴上了“妥善率很低”、“售后服务很差”、“很容易故障”以及“二手价残值很烂”的负面印象，而当中许多的负面印象的由来并不是全无道理，毕竟大部份的消费者并不会无端端的就对一个品牌充满负面印象甚至是偏见，只能说空穴不会来风、事出必有因。
但是，但是，但是（很重要所以要重复三遍），Peugeot在这个法系品牌在2020年12月于我国正式迎来了新一任的总代理Berjaya Auto Alliance（BAASB），并与之前的总代理Naza汽车正式分道扬镳，而小编觉得这也并不是什么坏事，毕竟Peugeot在Naza的手上确实已经在本地市场越来越边缘化，换一个总代理看看能否挽救这个品牌也是件值得尝试的事。
而根据我们的观察，BAASB其实就是Bermaz汽车的子公司，而Bermaz同时也是Mazda在我国的总代理（同时也是Kia的新一任总代理），既然换了新脸孔，我们不妨在这一次的2008试驾心得文章中，一同来剖析看看Bermaz在接手Peugeot之后过去一年多是如何经营这个品牌，以及小编对于目前Bermaz针对Peugeot这个品牌的政策与经营方向的看法。
首先谈谈车子本身，由于SUV风潮其实是过去10年才正式在全球大范围吹起，因此2008其实也仅仅是发展到第二代的车型而已，而相较于上一代的车型，小编认为这一代的2008在外观上毫无疑问更像是一台真正的SUV（虽然还是没有真正的越野能力），而不是像上一代的2008那样，左看右看也觉得它只是208的增高和放大版。
在外观上，小编认为2008是成功的，而且也相信大部份消费者都会持相同的观点，最新的家族脸狮爪造型设计，搭配醒目锐利的LED头灯组和日行灯，还有车尾相呼应的三爪式LED尾灯组，这次的2008在外观部分，小编几乎找不到任何可以批评的地方。
而在内装方面，以2022年的标准来看，新2008的内装设计、用料和质感都不算是非常出色，但也绝对不会让你觉得很廉价，以它在本地售价13.1万令吉（只有1.2 PureTech Allure单一等级）来看，它的内装用料和设计基本对得起这个价位，某些部份甚至还比竞争对手来得出色。
在这里先和大家说明一下，以上提到的13.1万令吉的车价是以7月1日之后恢复全额销售税（SST）的新车价格为准，而如果你是在6月30日前订车并赶得及在3月31日前完成注册的话，它在免除SST后的价格其实RM126,753，因此它实际需要缴付的SST数额为RM4,350，而本地售卖的2008全都是在本地组装（CKD）。
回到车子内装的部份，首先第一点要说的就是它的门板几乎全是硬质塑料，只有少部分的皮革包覆搭配一小部分的仿碳纤维饰板，这样听起来貌似它的质感不会很好，但实际坐进车内用双眼一看，再用双手去触摸，其实它实际给到你的质感表现不会太差，这全都有赖于原厂设计师在内装设计上的成功，透过环绕式的座舱设计搭配下半段全黑的内装色系，让它看起来的表现其实不差。
而另一个相当加分的点就是它的数位仪表，虽然数位仪表目前已经是越来越普遍，而且2008的数位仪表尺寸也不大，但Peugeot大概是目前业界里唯一一个采用裸视3D技术的数位仪表的厂商，也就是说你不需要戴上3D眼镜就可看到仪表板透过两层透明玻璃呈现出来的3D显示效果，这点对于第一次接触它的司机或乘客来说，绝对是个会让你觉得“Wow”的加分点。
而另一个加分点就是它小口径的方向盘搭配现在开始流行的双幅式设计，以及中间的实体按钮采用类似于MINI的飞机驾驶舱的按钮设计，这些都让它看起来科技感十足，而大家都知道只要在设计上偏科技感，大家就会觉得这样的内装在质感上很好。
不过它还是有些部份会让小编想要吐槽，首先第一点就是它的7寸荧幕主机，这个荧幕主机在功能上没什么问题，基本该有的功能如蓝牙配对、Apple CarPlay和Android Auto甚至是倒车摄影镜头都有支援，但它的画面解析度和荧幕反应相对不足，尤其是在刚发动引擎时如果你立刻就去操作它的荧幕，它的荧幕是会明显给不到你任何反应，必须等个大概10秒钟的时间才能开始反应过来，但之后就基本没什么大问题。
同时在车内气氛灯的部份，它的车内气氛灯基本就只有三种颜色可选，而且气氛灯覆盖的内装范围太少，基本都只在前座看得到它的气氛灯，后座门板同样的位置上则没有气氛灯条，从这点可以看得出原厂和总代理为了控制成本而减配的行为。
另一点让小编觉得可惜的地方就是它的售价已经来到了13万令吉大关，但前面两张座椅竟然都还是全手动，而且也没有后座冷气出风口，同时它虽然标配了电子手煞车（EPB）但却没有一并提供Auto Hold的自动驻车功能。老实说，小编认为13万令吉的价格没有电动调整的座椅（哪怕只是司机座）和后座冷气出风口，对于大部分消费者来说会有点冤大头的感觉。
小编觉得还不如把皮革座椅拿掉换成绒布材质或半皮革材质，把省下来的一些成本换取司机座有电动调整更好。毕竟Honda已经在他们的产品上证明了消费者其实是可以接受绒布或半皮革座椅的，只要你在价位较高的车型上提供电动椅就不大会有人投诉，看看他们家的Civic在顶规的RS版本上的操作就知道了。
空间的部份，小编只能说乘坐空间并不是2008的强项所在，以小编175cm的身高来作为标准，后座乘客的膝部空间基本只剩下勉强一个拳头的水平，头部空间也仅是刚好够用而已，而且后座乘客还投诉它的后座椅背相当挺直，加上后排座椅也没有中央扶手，因此小编觉得2008还是一款主打年轻人出游拍拖两人世界的车款，对于有家庭、对空间有更多需求的买家来说，还是考虑3008或5008吧！
但小编对于它的座椅设计、支撑性和包覆性表现倒是给予相对高的肯定，甚至认为它的座椅支撑和包覆性已经几乎全面碾压身为同级对手的Proton X50，在一些部份如肩部支撑上甚至还比新的HR-V要好，简单一点来说，若你是一个相对比较喜欢热血操驾的人，2008的座椅对你而言会相对更讨喜。
接下来则是它的动力部分，这一代的2008在本地提供的是一具排气量1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力128匹，最大扭力230Nm，搭配日本Aisin公司提供的六速自排（6AT）变速箱，使用前轮驱动的方式，整体来说起步加速性能相当的轻快，就算满载5个成年人也没察觉到有明显的重拖感，甚至还能时不时给到你一些贴背感，而且这具6AT的变速箱在调校上也相对成熟，换挡过程其实相对平顺，几乎感觉不到什么顿挫感。
我们以马力和扭力数据都比它大的Proton X50 1.5 TGDi Flagship来做一个动力部分的横向对比，小编在试驾过两款SUV之后，认为2008的引擎排气量虽然更小，但它实际给到驾驶者身体所能感受到的加速和贴背感都明显强于X50，只不过它的引擎噪音略显粗糙，引擎室的隔音也明显不如X50来得好，就看你更注重哪一点，如果是热血为取向的话2008表现更好，如果单纯以驾驶平顺性和隔音为主的话，X50则更优秀。
而作为一款法系品牌的SUV，2008很当然的也保留了Peugeot车系向来优秀的操控，支撑性很好的悬吊和避震器，加上相对更扎实的底盘和不错的动力表现，再搭配一个小口径的方向盘，让它开起来给人的感觉就是“灵敏”、“轻便”，车头的指向性也相当的好，就算开上高速公路整体的稳定性也依然很不错。
只不过小编需要批评的一点就是这辆媒体试乘车的组装品质，在几天的试驾过程中，只要车子碾过一些较多碎石或明显较为不平坦的路面，或是道路上压过一些黄色或红色的减速带时，车子尾部的行李厢隔板就会因为剧烈震动而传来异响，就连坐在前面的驾驶者和乘客也可以明显听得见，更不用说它会为后座乘客带来许多不好的体验了。
与此同时，这辆媒体试乘车的前悬吊系统也不确定是否因为组装工差的关系，在驶过一些坑洞时偶尔会发出一些机械结构的异响，听起来就像是避震器基座（Absorber Mounting）的塑胶衬套磨损后会产生的异音，但这些都需要交给专人检查才能知晓，而且小编也不敢就此断定是否每一辆2008新车都有这些问题，还是只有刚好这辆2008才出现这个问题。
安全配备的部份，小编会以“不过不失”来形容新的2008，我们看会2022年的市场，在13万令吉的价位上高科技的主被动安全辅助如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测系统（BSM）几乎都是各车型必然的标配，但2008却少了当中的一些配备如ACC，它只有基本的AEB、车道偏移警示和盲点侦测。
但小编知道有些人其实不太在意有没有ACC，以小编个人来说，小编除了在试车时会试用他们的ACC外，其它时间基本都不会启用ACC，因为小编觉得还是自己掌控油门和煞车踏板比较有安全感，所以就算给我ACC我也基本不太会去使用它，不知道你是否也和小编一样？
最后针对2008的心得部份，小编认为它是目前B-Segment SUV市场里操控最好的一款新车，在弯道指向性、灵活性甚至是动力的部份都表现得足够优秀，外型也足够亮眼绝对符合外貌协会的审美标准，只不过在其它部份如空间机能、安全配备这些部份比起其它对手稍显不足。
当然，小编也知道很多人在看到2008之后最大的疑虑还是Peugeot这个品牌的妥善率、可靠性和售后服务，而这里我们就要谈谈新一任总代理Bermaz针对Peugeot新车款而作出的一些市场策略上的改变了，看看它们会如何影响到你的拥车体验，以及是否会提高你的购买意愿。
首先就是Bermaz已经在上个月初对外宣布所有本地销售的Peugeot新车都将获得长达5年的新车保固，以及5年的免费保养配套，而且其保养配套是包含了所有的零件如引擎润滑油、滤网（Oil Filter）甚至是工资（Labour）等，也就是说你在买车后的首5年内基本无需再额外付费去保养它，任何在原厂保养清单内所需更换的零件，都是由原厂或总代理负责。
不过需要提醒大家的是，无论是保固还是免费保养的部份其实都有里程数的限制，也就是10万公里，因此是5年/10万公里，视何者为先。虽然是有里程数限制，但方言看完本地整个汽车业界，能在买车后的5年内提供全额免费的新车保养的品牌其实是少之又少，而刚好有提供同样待遇的就是Mazda，而Mazda也刚好是Bermaz代理的汽车品牌。
所以小编认为，在Bermaz接手Peugeot于我国的总代理权后，如今入手Peugeot新车比之前Naza代理时期来得更为划算与值得，毕竟买车后的5年内可享有原厂保固外，也无需再付任何费用去维护你的新车（前提是你每年平均的行驶里程为2万公里），就算是以妥善率和品牌光环见称的日系品牌Toyota和Honda也没有此等优惠，买车后的5年内虽然你一样有保固，但你还是需定期付费返回原厂去保养你的爱车，而这其实也是一笔必须计算在拥车成本内的开销。
同时，我们看看Bermaz在接手Peugeot之后的过去一年多时间内，除了发表全新大改款的2008，以及原本就在上一任总代理计划内要发表的小改款3008和5008外，Bermaz至今都几乎没有任何其它引进新车款的动作，许多Peugeot旗下的新车款如508、408、208等车系都还未有任何来自本地官方的具体消息。
小编也曾针对此事和Bermaz的一众领导层和高管私下交换过意见，得到的回馈是Bermaz深知Peugeot在前一任总代理的麾下为消费者带来了许多负面印象，之前的售后服务质量普遍评语也不怎么好，因此Bermaz目前的当务之急并不是引入更多的新车款，而是专注搞好本地的售后服务，让现有的Peugeot车主感到满意之后，才来规划下一步的新产品。
与Peugeot有着类似操作的还包括了Kia，同样被Bermaz接手本地的总代理权之后，Kia目前在本地销售的新车款就只剩下Carnival和纯电的EV6两款产品，其它车款如之前的Seltos、Picanto、Cerato甚至是Sportage和Sorento等都已在本地停产，原因相信也是Bermaz想要先搞好售后服务才引进新产品。
从这一点我们不难看出，其实Bermaz也看出了Peugeot与Kia在上一任总代理手中所面对的各种主要问题，其中最大的问题就是售后服务的质量，因此我们也基本看到了新一任总代理想要从最根本的层面去做好这两个品牌的决心，以目前2008可享有5年保固+5年免费保养的好康来看，如果你正好也是个每5年就会换新车的消费者，那为何不给2008一个机会？反正这5年内你也无需操心啊！
2022 Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure
