我国的Mazda总代理Bermaz在去年9月宣布为我国市场引入2021年式更新版的大型七人SUV CX-9，这款定位Mazda家族最旗舰的SUV车型并不是小改款或大改款，而是Mazda例行每年为旗下车款推出的配备小幅度更新的车型，主要是为了维持其在市场上的竞争力。
虽然早在去年9月就已经宣布引入本地市场，但因为Bermaz迟至今年中旬才为媒体提供试驾车辆，因此我们也迟至2022年的10月才为大家带来这款2021年式小更新版的CX-9的完整新车实拍图集，而且也顺道在这里简单的分享一下这款CX-9如今在2022年的产品竞争力、以及面对竞争对手在产品更新换代后的优缺点。
和之前一样，2021年式小更新版的CX-9依然是从日本进口（CBU），而由于去年政府依然有在提供针对汽车的销售税（SST）减免优惠，因此这款CX-9在去年9月公布的价格为RM319,847.40（2WD前驱版本）和RM336,215.40（4WD四驱版本）。
而SST优惠期在今年的6月30日正式届满之后，这款2021年式小更新版的CX-9如今在本地Mazda官网上列出的新车价格已经改为RM328,610.40（2WD）和RM345,610.40（4WD），这个价格已经包含了全额的SST税务，而且还未包括首年的保险。
由此可见，在恢复全额的SST之后，CX-9的价格差异其实并没有很大，至少对于一款要价30多万令吉的豪华大型SUV来说，不到1万令吉的差价应该不至于让其潜在客户群退却。另外，CX-9也和本地的其它Mazda车系一样，都可享有原厂5年或10万公里的新车保固以及免费保养配套。
这款2021年式小更新版的CX-9在外观上和之前年式的车型基本没有任何差异，只在车头水箱护罩内采用了新的点阵式的护网设计，其它配备如LED头灯组、LED尾灯组乃至于轮圈的设计都没有改变，只不过因为它这次有标配了原厂的Ignite Edition套件，因此它的轮圈、水箱护罩护网和车侧后视镜外壳都换上了黑色的烤漆处理。
车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的魂动水晶红（Soul Red Crystal）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue）、喷气黑（Jet Black）、机械灰（Machine Grey）、雪花珍珠白（Snowflake White Pearl），以及声波银（Sonic Silver）。
内装方面，因为这个2021年小更新版的CX-9标配了Ignite Edition套件，因此它的座椅皮革业采用了酒红色的铺陈，同时2020年就加入的9寸中控台Mazda Connect荧幕主机依然被保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay，以及有线的Android Auto。
其它配备方面，它还搭载了Qi手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、具备通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排后座冷气出风口的三区冷气恒温系统、电动尾门、360环景摄影系统以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。
动力部分，CX-9依然沿用同一具的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为228匹，最大扭力420 Nm，变速箱也同样还是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统两种传动方式选择。
除此之外，其它在2020年才追加在CX-9身上的i-Stop停车熄火功能，以及进阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也继续有获得保留，安全配备部份也相对完整，除了基本的6气囊以外，其它辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统（DAA）等都有标配。综合而言，2WD和4WD版本的CX-9在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于传动方式。
其实目前第二代的CX-9早在2016年就已经面世，并在2017年2月开始引进大马市场，因此这代的CX-9在本地市场上也已存在了至少5年的时间，作为一款主要面向北美市场的大型七人座SUV，它的价格和产品定位在本地市场上本来就注定难以普及。
而明显的，在明知道CX-9难以在本地普及的前提下，Bermaz之所以依然选择引入CX-9来马销售，主要的原因也是为了塑造品牌形象，毕竟CX-9是Mazda品牌中定位最旗舰的产品，而不是单纯的为了盈利。作为一个商业品牌，除了盈利之外另一个最重要的就是品牌形象，因为你给普罗大众最直观的品牌形象直接决定了你的潜在客户会是哪一群人。
加上过去5年来它的同级对手更新换代（如去年才在本地发表的Hyundai Palisade，同样都是面向北美市场的大型SUV），已经在本地卖了5年的CX-9其实也难免在面对其它对手时显得有些力不从心，虽然它的配备其实并不算差，但毕竟Palisade还是拥有比CX-9更新世代的外观与内装设计，因此第二代的CX-9对于很多人来说其实已经略显老旧，虽然它过去几年一直都有在配备上进行小幅更新。
小编举个例子，以售价30多万且定位品牌旗舰的豪华SUV来说，CX-9依然只提供标准尺寸的小天窗，而且其荧幕主机也依然只有标准比例的9寸，而不是像新一代Mazda 3和CX-30那种的宽比例荧幕，而且依然采用传统指针式的仪表板，放在2022年确实有点难以让人接受，毕竟它的车价是30多万，而不是13万。
除此之外，作为一款拥有三排七人座的大型豪华SUV，它的后座冷气出风口也只在前排中央扶手的后方才有两个出风口，在B柱、甚至是C柱等部份都没有其它针对后座乘客的出风口，这对于第三排的乘客来说怎么办？
而另一个槽点就是它的360环景摄影系统，根据小编所了解，几乎每一款Mazda的360环景摄影系统都存在镜头解析度低的问题，如果这问题放在CX-3和CX-5身上小编觉得问题还不算太大，毕竟你还可以看在价格还算合理的份上用其它的优点来抵消这个缺点，但在售价超过30万的CX-9身上依然是看起来好像只有360p的解析度镜头，这点….老实说，是不是应该换一组解析度更高的镜头模组？
其实小编觉得CX-9多年来无法在本地普及的关键问题有三个，首先当然是它超过30万令吉的售价，毕竟在许多人的心目中Mazda的品牌光环始终不如德系的双B一A，也不如同样来自日本的Lexus。现实是，许多有30多万预算想要入手豪华SUV的消费者，他们或许更情愿选择体型小一号的Mercedes-Benz GLC、BMW X3或Lexus NX等车型。而如果是对空间有要求的消费者，他们或许更情愿选择空间比CX-9更宽阔的豪华MPV，譬如说Toyota Alphard和Vellfire。
第二个关键的问题就在于它的产品定位，其实打从一开始CX-9就是一款面向北美市场的大型豪华SUV，而日本的Mazda原厂一开始也没有把第二代CX-9带到北美以外其它国家销售的计划，只不过后来原厂改变初衷，把CX-9也带到其它国家上市，如马来西亚。
不过CX-9毕竟还是一款打从一开始就针对北美市场而设计的SUV，它的车身体积无论是长宽高，对于大部分本地消费者来说都是一款体积庞大且笨重的SUV，但它的第三排空间却始终还是比不上传统的大型MPV，我国的停车格一般上都没有像美国那么的大，本地的马路宽度也不如美国公路那么的宽，在闹市里开着这辆CX-9穿梭来回，说真的有时候其实还蛮费力的，而且它也没有后轮转向辅助系统，在许多市区道路要U转时其实都相当的费力。
此外由于它的车重已经是2吨级别，因此就算它搭载了2.5T的涡轮引擎，在如此沉重的车身下它的加速性能和油门表现其实也不会显得灵敏，更不要指望它会有明显的贴背感，你能实际得到的动力表现其实就是处于“够用”和“不算重拖”的水平而已。
而第三点就是它的配备，毕竟它是一款2016年问世的产品，距离现在已经有6年的产品周期，而如今汽车科技可说是以日新月异的速度在不断更新与发展，但CX-9依然在许多配备部份没有明显跟上2022年的竞争对手步伐，就譬如说它的荧幕主机、它的镜头解析度、它的仪表板等等，这些都是消费者在选择时会考量到的其中一个重点，尤其是当它的车价已经突破30万大关时，人们对于科技感的要求只会变得越来越高。
不过，CX-9还是有它自己的一些优点，它也并非全车上下都只有缺点而没有优点可言。作为一个原本面向普通大众市场的品牌，Mazda在CX-9身上确实可以看出是下了许多明显的功夫，包括它的组装品质、内装用料（中控台、门饰板的材质）、引擎室和底盘隔音等部份，其实都已经非常接近豪华品牌的水平。
开着2021年式小更新版本的CX-9上路，你还是能明显感觉得到30多万令吉车价所带来的质感，你不会觉得它对不起这个价格，但具体一点来说的话，你会觉得你是开着一辆旧款的豪华车在路上走，它的质感依旧，外观也依然足够气派，只不过在一些配备部份已经略显过时。
老实说，小编在这次的评论中对于CX-9的评价似乎贬多于褒，与2017年的第一次的试驾文章有着很大的差异，这主要是因为当时放眼市场上的竞争对手和当年对于豪华车的标准，它确实是一个不错的选择；但来到2022年，我们自然也需要以2022年的标准来重新审视它。
当然，诚如小编在上面所说的，总代理把CX-9引入大马市场其实也不是单纯的为了盈利，主要还是品牌形象为考量，而CX-9在配备上显得有些过时的问题也不是本地总代理的锅，毕竟设计和生产的权力最终还是在日本母厂的手上，总代理也只能尽可能向日本母厂争取最好的配套，而CX-9也似乎不会在近期内大改款（许多北美车款都不会是5年一大改3年一小改，而可能是7年甚至是10年才大改款），因此有些事情我们还是需要客观的去看待背后的原因。
无论如何，小编依然觉得CX-9在某些部分上确实是一款当之无愧对得起30多万售价的豪华SUV，因为质感和用料是不会随着时间推移而有所改变，它的缺点也仅是某些配备跟不上时代步伐，以及它本来就不是为大马市场而生的一款产品而已。
2021年式小更新版 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo
