新车试驾: Audi Q8 3.0 TFSI quattro, 你要的原厂都给你了

又到了与大家分享新车试驾心得的时候，这次我们要分享的新车并不是什么大众车款，而是一款单价很高的豪华SUV，其实小编也认为这类型高单价的车款去做试驾心得分享并没有太大的实际意义，因为这种高单价、只有富人才负担得起的车款基本上不会跟你谈什么性价比，就算它有100个缺点，会买的人也依旧会捧着钞票去付款，而买不起的人也不会因为它有100个优点而突然变得有能力去入手。

不过，本着我们是汽车媒体的精神和大原则，无论便宜还是高价、无论是热门还是冷门的车款我们都应该去试驾一遍，所以在原厂询问之下我们还是欣然接受了试驾邀请，它就是德系品牌Audi旗下定位最旗舰的SUV车款，Audi Q8。

Audi Q8是在2019年正式来到大马市场，当时它只提供Q8 3.0 TFSI quattro一个等级，在本地的正式价格为RM727,900，采用整装进口（CBU）的方式在本地销售，而它的产地则是和同集团的Porsche Cayenne/Macan一样，都是在斯洛伐克的Volkswagen集团生产线内。

不过到了去年10月，Audi Malaysia宣布旗下的Q8进行了小改版，同样维持3.0 TFSI quattro单一等级，主要针对外观和配备上的一些小小改进，但它的价格也水涨船高一下子涨了接近14万，来到更惊人的RM867,422，而且这个价格还未包含新车首年的保险，若要加上保险的话，它的价格恐怕已经要达到9字头了，实在不是一般平民老百姓也不是一般小富裕阶级负担得起的一款SUV。

如果你不熟悉甚至是不曾听说过这款Audi Q8那也不奇怪，因为Q8本就不存在于Audi家族的Q系列SUV产品线里，Audi主要是看到市场近几年来的Coupe型SUV越来越风靡，因此才在2018年决定推出一款定位旗舰的Coupe型SUV，而Q8也就此诞生，因此目前大家看到的Q8其实也就是第一代的车型而已。

作为品牌旗下旗舰的Coupe型SUV，Audi Q8锁定的同级竞争对手自然就是BMW的X6还有Mercedes-Benz的GLE Coupe，而BMW X6无疑就是这三款车型当中历史最久也最成功的一款车型，基本上就是X6的成功才带起了一众德系豪华品牌疯狂推出Coupe型跑格SUV的风潮。

说到这里，我们就来看看这三款车型在本地的价格，首先Audi Q8的3.0 TFSI quattro售价是86.7万，而同样CBU进口的BMW X6 xDrive40i M Sport则是要价RM736,800（以5年保固为准）；至于Mercedes-Benz GLE的部份，本地曾有的GLE 450 4Matic Coupe目前已经停产，剩下的GLE Coupe为主打高性能的GLE 53，价格来到了RM856,888，依旧比Audi Q8要便宜一丢丢。

当然，就算是选择三者当中价格最低的GLE 53，但它的价格也依旧突破了50万令吉大关，以我国目前的人均收入水平来说，这样的价格无疑还是只有月入5至6万令吉起跳的富人才负担得起，而能在我国达到这样的月收入，对比人口基数而言基本上都只是凤毛麟角。

所以小编才说这些豪华SUV车款从来都不跟你谈性价比，因为负担得起这些车款的富人家里肯定也不会只有一辆车，而且也很大机率不会把它当成日常的代步工具，纯粹就是因为喜欢而买。

让话题回到Q8身上，这款SUV在国外除了3.0 TFSI quattro搭载的3.0L V6引擎外，在国外其实还有高性能版本的RS Q8 4.0 V8版本，搭载的基本就是来自Volkswagen集团、和Lamborghini Urus属于同一具（但Lamborghini坚称它们有重新调校和改进所以不是同一具）的4.0L V8引擎，但原厂并没有把它引入我国，当然如果引入我国的话价格也估计会在150万以上，能够入手的人又更是少之又少了。

在引擎部分，本地的Q8 3.0 TFSI quattro采用和同集团Porsche Cayenne同一具的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，正确的排气量都同为2,995cc，而且它们也都采用同一组的模组化底盘，以及同样是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，一样都采用全时四轮驱动（AWD）系统。

这具引擎在Q8和Cayenne身上一样都有340匹的最大马力，但在Q8身上则有500Nm的最大扭力，而在Cayenne身上则只有450Nm的扭力，而Q8的0-100km/h加速成绩则是5秒整，Cayenne则是6.2秒，显然这是因为搭载这具3.0L V6引擎的Cayenne属于车系里的入门车型，因此Porsche原厂下调了引擎的动力数据，让它和其它等级的Cayenne有着较为明显的区别。

而如果你拿它来和本地的BMW X6和Mercedes-Benz GLE对比的话，BMW X6 xDrive40i搭载的是3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，拥有335匹马力和450Nm的扭力，搭配ZF提供的八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为5.5秒。

而Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe则是搭载一具3.0L直列六缸涡轮增压引擎，搭配一组48V微型油电马达，综合马力输出为419匹，综合扭力520Nm，搭配九速自排（9AT）变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩为5.3秒。

在外观部分，老实说小编觉得这三款SUV并没有任何的可比性，毕竟青菜萝卜各有所好，小编是觉得Audi Q8的外型最符合自己的审美，但也有许多人觉得BMW X6或宾士的GLE更为霸气运动化，而且Audi Q8虽然号称是一款Coupe型SUV，但从车侧看去却没什么明显的Coupe流线型的味道，因此这绝对取决于个人的喜好。

在配备上，Audi Q8基本算是给好给满，全LED的智慧型头灯和尾灯组、21寸的轻量化轮圈（试驾的车款额外升级到了22寸）、电动尾门、全景式玻璃天窗、自动吸附的四道车门等，你能在豪华SUV身上想象到的配备它基本都给你了，而且还保有很运动化的外观造型。

而在内装部份，Audi Q8依旧延续了Audi向来平整、简洁和低调的内装设计，它即没有GLE那么的花俏也没有X6那么的运动化，但中间上下的两具荧幕却很是吸睛，说到这里，小编不禁要吐槽一下Audi的这种上下荧幕设计，它把冷气风量、温度和模式的切换按键都给整合进下方的荧幕内，虽然科技感是拉满了，但在实际操作上却依旧没有实体按键那么的便利。

此外我们也终于可以在Q8身上看到更大面积的气氛灯设计，虽然其它的Audi车系也有内装气氛灯，但对比Mercedes-Benz玩到好像夜店一样的气氛灯，Audi和BMW的气氛灯向来都显得内敛低调许多，但这次在Q8身上却几乎完全解放，不仅气氛灯范围更大，而且也可设定上下两段不同颜色的气氛灯。

在内装配备上，小编觉得除了座椅的冷气通风功能，以及副司机座的记忆功能外，其它该有的配备都已经给满了，抬头显示器、前后四区的恒温冷气系统、多种驾驶模式的切换、电动座椅、全数位化的仪表板等全都一应俱全，但小编认为车价既然已超过了86万，副司机座依然没有记忆功能，以及座椅依旧只给加热而不给冷气通风功能是个需要被批评的地方。

实际开起来，Q8因为标配了气压式悬吊和后轮转向辅助系统以及多种驾驶模式的切换，让它几乎可以兼顾完所有类型驾驶者的要求，无论你是想要偶尔热血还是只想静静慢慢的享受这辆豪华SUV给到你的质感，你都可以从中得到你想要的满足，而且它的气压式悬吊也不像其它厂牌那样全无路感而言，就算是在舒适模式下你依旧可以感觉得到一丢丢轮胎传递到司机座的路感。

虽然说Audi Q8的车身长度已经接近了5米，而且车身宽度也达到了1,995mm，如果你对接近2米的车宽没什么概念的话，那小编就以一般D-Segment的房车来做比较，一般D-Segment的房车的车宽也就是大概在1,850mm左右，而作为皮卡的Toyota Hilux的车身宽度也就只是1,855mm而已，所以Q8的车身宽度真的很宽。

除了很宽的车身万，Q8的车身重量也超过了2,100公斤，加上接近5米的车身长度和接近2米的车身宽度，它在路上显然就是一辆庞然大物（车身只比一般的皮卡要短一些而已），因此小编一开始也以为它开起来会很笨重尤其是在弯道中，但因为后轮转向系统和充沛的引擎动力所赐，它开起来实际并没有太多的笨重感，方向盘的反应也不至于迟缓，整体依旧属于一款比较容易驾驭的大型SUV。

而在油耗部份，小编觉得会买这类型豪华SUV的车主应该都不太在意油耗，毕竟3.0L的六缸引擎摆在那里，加上超过2,100公斤的车重而且没有油电系统，想要它省油几乎是天方夜谭的事，小编只能说这几天开下来，Q8仪表板显示的平均油耗数据约为8.5km/L，但以这个级距来说真的不算很耗油就对了。

至于在安全配备部份，作为品牌的旗舰车款，Audi Q8该给的都给好给满了，譬如前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）等都一应俱全。