又是关于大道收费的课题！政府目前正与国内各家主要的大道特许经营公司洽谈，希望可以减低国内19条主要大道的过路费，甚至不排除会以延长合约的方式换取大道公司暂时冻结涨价。
根据本地财经媒体《The Edge》的报道，工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前表示政府已经和国内数家主要大道的特许经营公司的代表会面，包括Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）、Prolintas、IJM、ANIH和PLUS，以商讨大道过路费涨价的事宜。
ALR目前拥有连接Damansara到Puchong的LDP大道、连接吉隆坡到Damansara地区的SPRINT大道、位于吉隆坡市中心内的精明防洪隧道（Smart Tunnel）以及连接巴生到吉隆坡地区的Kesas大道。
而Prolintas则拥有连接Ampang到吉隆坡市中心的AKLEH高架天桥大道、连接Shah Alam到Rawang地区的Guthrie Corridor大道、连接巴生到Shah Alam地区的LKSA、连接Damansara到Shah Alam地区的DASH大道、连接Kajang到Serdang一带的SILK大道，以及连接Sri Petaling到Bukit Antarabangsa的SUKE大道。
而IJM则拥有四条大道的特许经营权，分别是连接吉隆坡市中心到Putrajaya一带的Besraya大道、连接吉隆坡到USJ一带的NPE大道、连接Kajang到森州芙蓉的LEKAS大道，以及连接巴生谷地区到霹雳州的WCE西海岸大道。
而ANIH则主要拥有两条连贯半岛东西海岸地区的大道，分别是KL-Karak大道以及东海岸大道（LPT）。至于PLUS则拥有南北大道、NKVE、Seremban-Port Dickson大道、北海居林高速公路（BKE）、槟威大桥和马新第二大桥。
根据Abdul Rahman的谈话内容，政府此次与大道公司的代表会面主要是为了商讨国内各主要大道的收费事宜，并找出一个两全的方法降低大道过路费，或至少暂时冻结大道过路费再次涨价，但一切都需要经过详细研究和讨论才能决定，而且也需获得财政部的批准。
“如果说要全面废除我国所有大道的过路费将涉及非常庞大的政府开销，估计费用会高达4,000亿令吉，因此所有政策和建议都必须经过详细探讨才能有定论。”此外，他也确认政府正在探讨延长大道公司合约的可能性以换取大道公司冻结调涨过路费，部份大道的收费合约甚至可能会延长额外30年。
根据政府和国内各主要大道公司签订的特许额经营权合约，大道公司有权在每隔一段时间后重新调整过路费以维持当下的维护和营运成本，因此政府必须透过协商手段让大道公司同意暂停调涨过路费，而通常政府为了让大道公司同意冻结调涨过路费，都会给出一笔数额的赔偿，不然就是延长大道公司的特许经营合约。
