交通部长陆兆福指出，我国去年一共发生大约60万宗车祸，并且导致6,443人因此死亡，这也表示去年平均每日有18人魂断公路，当中有65%的死者是摩多骑士或乘客，年龄介于16到35岁之间。
陆兆福说，我国车祸的主要发生原因还是离不开驾驶者的疏忽和不正确的态度，而其它原因也包括了我国近年来的拥车率不断上涨，同时还有执法单位松懈、公交系统不够完善等其它共同组成的因素。
需要提及的是，以上所公布的60万宗车祸只包含了事后有向执法单位投报的案例，并未包括一些没有向执法单位如警方作出投报的其它小型车祸或意外，因此若把这些未向警方投报的意外也计算在内，其真实数量只会更高。
陆兆福也指出，根据交通部的粗略计算，车祸中丧生的每一条人命都会为我国经济带来大约310万令吉的损失，包括因此而丧失的劳动力、家庭收入来源、相关的税收和社会贡献等，而去年因车祸丧生而造成的我国经济损失估计达到了92.8亿令吉。
他也特别说明，我国近年来的拥车率和交通工具的注册数量不断提高，也是导致车祸率上升的其中一个直接原因，并指2019年我国的交通工具注册数量仅有3,100万辆，但此数据在去年已超过了3,600万辆，也就是说在短短5年内就增加了超过500万辆。
为此，政府认为减少人民购买私人交通工具的意愿是减低车祸率的可行方法之一，所以政府也拨款2亿令吉提供公共交通开销补贴，并以此推出价格可负担的公交月票，提高人民乘搭公共交通的意愿，并以此减少道路上的交通工具同时减低车祸率。
陆兆福也说，政府即将推出的全新燃油补贴政策也将减少部分收入群体所享有的燃油补贴，并希望能顺带鼓励更多人使用更具性价比的公共交通系统。而政府也会指示旗下的执法单位更严厉和频密的展开执法行动，包括取缔超载的重型罗里等。
