第二财政部长Amir Hamzah Azizan为政府宣布的全新柴油津贴制度的决定缓颊，声称政府近年来为柴油津贴所支出的开销越来越大，已对国库造成巨大影响，因此有必要改革燃油补贴制度，确保只有真正有需要的车主才能受惠，而且也可避免柴油津贴遭到滥用。
本地媒体《The Star》引述Amir Hamzah Azizan的谈话指出，政府在2019年为本地柴油提供的补贴金额为14亿令吉，而这数额到了去年就已翻了10倍达到143亿令吉，而政府在详细研究这背后的原因之后，发现国内存在许多滥用柴油补贴、以及现有的柴油补贴制度效率不足，是导致此数额越来越高的原因。
“政府的目标就是确保燃油补贴制度能更公平、更有效率的执行，而不是无差异性的为所有人都提供补贴，因为这些补贴金额都是来自国库的钱，政府有必要确保国库的钱被妥善利用在正确的地方。”
他指出，政府在实行新的柴油补贴制度后，希望可以每年从中节省40亿令吉的开销，并且将这笔节省下来的开销用在其它领域上以推动国家经济发展并造福民众，或用在其它与民生相关的补贴上。
在现有的柴油补贴制度下，一般的B10生物柴油在我国的零售价长期保持在每公升RM2.15，这导致我国的柴油价格长期都与邻国如新加坡、泰国和印尼存在巨大差距，泰国的柴油零售价为每公升RM4.12、印尼为RM4.73，而新加坡则更是达到了RM8.87。
巨大的柴油价格差异也导致了许多人选择铤而走险，从我国走私价格更便宜的柴油到邻国境内销售牟利，而政府耗费巨资提供的柴油补贴也因此被浪费。而在新制度下，只有特定领域的运输业者可直接向石油公司申请柴油补贴卡，而一般的私人柴油车车主或小园主则需在符合条件的情况下，向政府申请每月200令吉的柴油补贴。
