谁是汽车市场的B-Segment销量王者？答案就是号称“国民神车”的Perodua Myvi！这可不是小编自己说的，而是根据陆路交通局（JPJ）公布的每月新车注册数据统计出来的，而Toyota Vios和Honda City之间谁的销量更高？我们就带大家来看看JPJ公布的数据吧！
没错，虽然很多人不把Myvi当成是能与Toyota Yaris和Honda City Hatchback同台竞争的对手，因为其价格远比Yaris和City Hatchback便宜，品牌光环也不如Toyota和Honda，但按照本地的市场划分标准，Myvi的轴距确实是被归类进B-Segment的市场内，所以严谨的说，Myvi确实是当之无愧的B-Segment王者。
根据JPJ给出的这份每月新车注册统计数据，Perodua在今年7月份卖出6,778辆Myvi，而Toyota Vios以及Yaris相加起来的销量也3,436辆，在数量上远逊于Myvi而只能排在第二，至于第三的Honda City/City Hatchback则有2,731辆。
另一个国产品牌Proton在B-Segment市场上的代表Persona和Iriz则只在7月份卖出2,446辆，只能排在第四，而第五名则是仅有221辆的Nissan Almera。
第六名的数据虽然看上去有些尴尬，但Mazda 2竟然也能凭借只卖出5辆新车就能排在B-Segment单月销量榜单的第六名，而且这5辆还是包含了四门的Sedan以及五门的Hatchback相加起来的数据，可见我国的B-Segment市场来来去去也就只有那几个选择而已。
这是因为之前曾在我国销售的Volkswagen Polo/Vento、Peugeot 208、Ford Fiesta、Kia Rio等欧系和韩系的B-Segment车款都已相继退出本地市场，而Suzuki Swift虽然还是继续存在于本地市场，不过也就只有售价超过13万令吉的Swift Sport一个版本，自然没办法和其它对手拼销量。
或许有些网友会觉得奇怪，Vios和Yaris一个是四门房车，一个是五门掀背（Persona和Iriz也是一样），为何我们会把它们的数据放在一起和Myvi比较？这是因为JPJ的数据库把City和City Hatchback，以及四门和五门版的Mazda 2归纳在一个笼统的数据内，所以我们就把Vios/Yaris，以及Persona/Iriz也归类在一起做统计和比较。
其实不仅仅是7月，纵观已经度过了7个月份的2024全年，Myvi也毫无争议的是B-Segment市场的王者，其销量总数达到了41,466辆，而Vios/Yaris的销量总数则有20,961辆，City/City Hatchback有15,546辆，Persona/Iriz有14,960辆，Almera有1,256辆，至于Mazda 2至今也只卖出了32辆新车。
这点不难理解，毕竟Myvi对比Vios/Yaris，以及City/City Hatchback拥有无法逾越的价格优势，这当然也是它能称为的最大原因，而另一个主要原因就是品牌光环，大家可以看看同为国产品牌的Persona/Iriz相加起来的销量，却竟然还不如Vios/Yaris以及City/City Hatchback就可探知一二。
而当然，Persona/Iriz的产品线已相当老旧，其中Iriz如今也已迈入第十个年头，而且它们也没有像Myvi那样搭载半自动驾驶辅助系统，连LED头灯组也不是全车系标配，在许多消费者眼里它们的性价比自然是比不上2017年大改款、2021年小改款并热销至今的第三代Myvi。
而这份榜单的另一个重点，就是印证了Toyota Vios和Yaris确实远比Honda City/City Hatchback更热销，大家细看第二张图表，可以发现除了1月份之外，2月至7月的销量都持续维持在City和City Hatchback之上，所以纵然有些人吐槽Vios与Myvi共享引擎和变速箱、Yaris迟迟没有大改款，但依旧无法撼动其市场地位。
至于Almera和Mazda 2，小编其实也没有什么太多的意见可以说的，Mazda 2确实是一辆不错的车，不过却输在其价格和性价比的问题上（只有2颗气囊，没有半自动驾驶辅助功能）；而价位其实与Vios/City相近的Almera，大家自己发表一下对它的看法吧！
