我国政府早前宣布将着手研究并草拟俗称柠檬法（Lemon Law）的消费者保护法案，以彻底解决消费者在买车之后面对新车质量问题，却迟迟无法被原厂妥善解决的问题，而国内贸易与生活成本部（KPDN）最近就公布了这项工作的最新进展。
该部部长Armizan Mohd Ali指出，KPDN已经与国家银行（BNM）以及国内各大主要的金融与银行机构达成协议，在柠檬法还未正式颁布之前，先以过渡性的方案来解决车主与车企之间的争端问题。
他指出，虽然我国目前设有消费者仲裁庭（TTPM）可让车主把争端案件带到仲裁庭上解决，但根据现有法令，透过汽车贷款（Hire Purchase）购买新车或二手车的消费者在还未彻底缴清贷款之前，该辆汽车的实际拥有者依旧是放贷的银行/金融机构，而车主/消费者在法律角度上只是租用该辆汽车并拥有使用权，直到贷款余额彻底缴清之后，车主才在法律角度上真正完全拥有该辆汽车。
也因为如此，仲裁庭在处理车主与车企之间的争端案件时碍于车主并不是法律角度上真正的车辆拥有者，因此无法直接作出有益于车主/消费者的裁决，但KPDN已经在9月2日透过国家银行指示我国所有的银行与金融机构设立一套标准作业程序（SOP），系统化的向面对问题的车主发放银行/金融机构的授权信（Consent Letter），让车主可以在仲裁庭内直接要求车企作出相对应的赔偿。
除此之外，KPDN也指示我国银行/金融机构设立专职部门和人员负责处理这类型车主的授权信申请，让车主可以在标准与系统化的管道下向银行/金融机构申请得到授权信，此举旨在柠檬法还未正式颁布前用以保护本地车主和消费者的权益。
不仅如此，KPDN也宣布将会成立一支特别小组，专门负责处理与调解本地车主与车企之间针对新车的质量与权益争议问题，有关的官员将代表政府扮演调停者的角色，协助车主和车企进行谈判与斡旋，并协助双方找到一个双赢的解决方案。
他也表示，这支特别小组自今年6月1日至9月30日期间已接获16宗来自车主针对车企无法解决新车质量问题的投诉，并且也针对车主的投诉展开调查。而针对购买二手车的消费者，他们也可以直接透过现有的消费者仲裁庭向有关车商提出诉讼。
Armizan说，从今年1月至8月期间，消费者仲裁庭已经接到并正在审理114宗购买新车车主的投诉，以及187宗购买二手车的车主投诉个案，这些个案都是车主不满他们买到的新车或二手车存在质量问题，或车商在交易过程中存在不诚实的问题。
最后Armizan也强调，目前政府针对柠檬法的研究工作已进入最后阶段，KPDN预计将在近期内制定针对柠檬法的大致框架，并拟定下一步草拟法案的方向与工作内容，以确保柠檬法可以更完善且更公平的保障消费者与车企/车商双方的权益。
