我国车市非常有望能在今年创造80万辆新车年销量的新纪录，不过在度过一个被许多人视为“成功”的2024年后，我国的新车价格或许会在明年迎来大幅涨价，而且涨价的还要是本地组装（CKD）的新车，这将会对许多消费者带来直接的影响！
之所以“有可能”会在2025年大幅涨价，主要是因为希盟政府早在2019年便已宣布要重新调整本地汽车国内税（Excise Duty）的计算方式，具体来说，就是调整我国新车的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式，而这将会直接影响新车所需缴付的实际税额，并最终转嫁到消费者身上。
具体的概念是这样的，在我国组装的新车都需要向政府缴付国内税，而国内税则是基于该款新车的市值（Market Value）来计算，因此财政部就需要利用OMV的机制来计算一辆新车最终需要缴付多少的国内税，而OMV就是用来计算一辆新车在生产下线之后到销售过程中，在未包含其它税务下的基础价格。
简单一点来说，所谓的OMV其实就是指政府将车商的造车成本加上运输费用、保险和其它必要的开销作为计算方式，来得出一辆新车具体的基础价格，再以此价格来计算这辆新车最终需要缴付多少的国内税。
而政府如今想要做的就是重新调整OMV的计算方式与范围，将原本依靠车商的申报和定义为准，改为制度化和标准化的计算方式，包括把相关车款的研发与设计费用、注册专利的费用等项目开销也计算在内，因此其涵盖范围更广，而根据政府的说法，新的OMV计算方式将更公平和透明，且可避免人为低估的问题。
这项政策原本是由2019年的希盟政府所提出，原计划是要在2020年实行，不过大马汽车商公会（MAA）在当年宣布财政部已批准将此政策展延到2021年，当时MAA也表示政府在实行新的OMV计算方式后，本地组装的新车车价估计将大幅上涨达20%。
而到了2021年尾，政府再次宣布将此政策展延到2022年，而MAA也在2022年成功向政府争取到此项政策的再度展延，而这次的展延便是2年，也就是到今年的12月31日。换句话说，根据事情的最新进展，政府将在2025年开始针对本地组装的新车实行新的OMV计算方式。
如果政府在剩余的11天之内还没对外宣布是否再次展延此项政策的实行日期，那就基本意味着我国所有车企都必须在2025年开始依据新的OMV计算方式与标准，向政府申报旗下本地组装的新车的基础价格，而政府也会以新的标准来审查车商申报的价格准确性。
需要强调的是，这次的OMV计算方式调整只适用于本地组装的新车，对于国外进口（CBU）的新车则不受影响，虽然进口车也一样需要缴付国内税，但进口车的国内税计算方式却是以另一套标准来计算，与本地组装的新车有所不同。
有鉴于此，本地一些专业投资机构如联昌国际证券（CIMB Securities）就公开预测我国在2025年的新车销量将比2024年有所下滑，除了因为政府打算在明年中期推行新的RON 95汽油补贴制度外，新的OMV计算方式很大可能导致本地组装新车的价格飙升就是另一个主因。
