大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor表示，混合动力（Hybrid/PHEV）车款在我国的新能源车发展中扮演相当重要的角色，而且其销售占比也比纯电动车更高，他希望政府能为混合动力车款提供长期且持续性的政策性扶持，让混合动力车款能成为我国市场的主流。
Mohd Shamsor日前在MAA的记者会上指出，我国去年一共售出45,562辆新能源车（New Energy Vehicles，简称NEV），当中就有30,796辆是混合动力车款（包含Hybrid、PHEV和Mild Hybrid），而纯电动车的总数则仅有14,766辆。
“这显示出一个很明显的信号，那就是混合动力车款是一个很好的过渡性选择，相较于纯电动车，消费者对混合动力车款的接受程度也明显更高，而我国政府则已设定目标要在2030年将新能源车的销售比例提高到50%，因此政府有必要认真考虑为混合动力车款提供长期且有效的政策扶持或税务优惠，否则单靠纯电动车很难达成这项目标。”
他表示，我国车企在2014年首次在本地组装（CKD）混合动力车款，当时就引起了市场不错的反应并在短期内刺激了混合动力车款的销量，但这势头只持续了短短2年，因为政府当时有为混合动力车款提供税务减免优惠，评价更好的价格优势，直接提高了许多消费者入手混合动力车款的意愿。
根据资料，我国政府曾在2014年国家汽车政策（NAP）计划下，为进口的混合动力车款以及纯电动车提供税务减免优惠，但在之后即停止向进口的混合动力车款提供优惠，只有在本地组装的混合动力车款能持续享有税务优惠直到2017年12月31日，而2018年之后的混合动力车款就和普通汽车一样，不再享有特别税务优惠。
而在如今的电动车税务优惠计划下，也仅有纯电动车才能享有税务豁免优惠，搭载内燃式引擎的混合动力车款依旧不享有任何优惠，所以大家目前看到的Honda City e:HEV、Toyota Corolla Cross Hybrid等混合动力车款的售价，都比传统汽油版的车型更高，甚至是车系里旗舰车型的存在。
其实MAA也并非首次公开呼吁政府重新考虑为混合动力车款提供税务优惠以刺激混合动力车款的销量，同时也鼓励车企更积极的引进更多的混合动力车款，不过时至今日政府或财政部都未公开回应过MAA的诉求。
