定位精品小车品牌的MINI在今年4月向本地市场发布了全新大改款的MINI John Cooper Works（JCW） Electric，简单来说就是纯电动的三门版MINI，而且是挂上JCW名号的高性能版本。而在不久前，原厂也特地向我们提供了这款新的纯电三门掀背小车作试驾，并且为大家带来它完整的新车实拍图集。
新的MINI JCW Electric在本地的正式售价为RM225,188，此价格已包含了原厂4年不限里程的保固与保养配套，而如果你只需要最基本的2年保固且不需要原厂的保养配套，那它的售价就只需RM218,888。另外，由于它是一款纯电动车，因此它的高压电池组也可以享有8年/16万公里的原厂延长保固。
作为对比，普通版本的MINI Cooper SE（一样是纯电，但非JCW版本）在本地的官方售价为RM193,888（2年保固）或RM200,188（4年保固+保养），因此如果你刚好对纯电动的MINI Cooper感兴趣的话，小编个人认为倒不如直接考虑性能版的MINI JCW Electric，反正两者的差价其实并没有很大，而且JCW版本除了性能更强一些外，外观和内装的细节也比标准版更精致帅气一些，而且也仅牺牲不到10%的续航里程。
MINI JCW Electric的车身尺码为3,858×1,756×1,460mm（长x宽x高），轴距为2,526mm，采用三门（第三道门为车尾门）四座位的布局，是的，它是四座位而已，因为后排座椅只有两组安全带，所以法律上只允许其后座乘坐两个人，但实际应该也不会有什么人愿意坐在它的后座上，可能连小孩也不大乐意，但这款车的设计初衷也不是追求“真.四座”用途的，而且会买它的车主大概率后座平时也没载人需求。
它搭载一组前置式的电动马达，拥有258PS（190kW）/350Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速200km/h，搭配一组54.2kWh容量的电池，但实际可用容量为49.2kWh，官方公布的续航里程为371公里，支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，在使用11kW的家用AC充电盒充电时需要5小时15分充满电，而使用DC快充则只需要半小时就可从10%充电至80%。
作为对比，普通版的MINI Cooper SE同样搭载一组前置马达，输出功率为217PS（160kW）/330Nm，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速170km/h，电池的可用容量同样是49.2kWh，官方公布的续航里程为402公里，同样支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，所以充电效率也和JCW Electric一样。所以说，两者的续航里程其实相差不到10%，一般实际使用情境下几乎没什么差异，充电效率也雷同，但入手JCW Electric却能换来更强的加速与极速性能。
除此之外，由于挂上了JCW的名号，因此这款MINI JCW Electric也在外观上做了差异化处理，包括其车顶、左右后视镜外壳都做了红色点缀，而且连前后保险杆以及轮毂设计都和标准版的MINI Cooper SE不一样，整体的运动氛围感更强烈，而且内装也比标准版的MINI Cooper SE更精致。
内装部份，它同样取消了传统的仪表板，并把所有应该显示的资讯如车速等都放进前方的一小块HUD抬头显示器的投影玻璃内，整个中控台只留下中间的9.4寸OLED圆形屏幕，这个屏幕同样支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，而且因为它是OLED材质所以在显示效果和亮度上基本没什么可挑剔的地方。
此外为了凸显其JCW版本的身份，原厂也在它的中控台、座椅和中央鞍座上加入了许多红色元素，一样有标配Harman Kardon的音响系统，并且前面两张座椅都为全电动而且采用半皮革+绒布的混合材质，同时整个内装都是以黑色作为主轴，有别于MINI Cooper SE的中控台是与车身颜色同调的做法。
而另一个让JCW Electric更值得的地方，就是它的主被动安全辅助配备比MINI Cooper SE更完整，它额外多了全速域的自动跟车（ACC），这点是MINI Cooper SE所欠缺的。
比较完两者在外观、内装、动力、续航里程和安全配备部份的差异后，小编就来简单说说这款MINI JCW Electric开起来的一些特点，首先它是一款“非常MINI的MINI”，简单来说就是开起来真的就像在开卡丁车一样，对于某些人来说可能觉得它的底盘和悬吊太硬朗、弹跳太多、不舒服，但小编觉得它依旧处于一个可以接受的范围内，尤其是对于操控有要求的人，这样的设定或许是他们的最爱。
另外，由于它的车身体积小、轴距也相对较短，因此开起来的时候可以明显感觉得到它的转向和方向盘反应真的相当灵活，完全没有慢半拍或笨重的感觉，而且得益于较短的轴距（与Myvi处于同一个水平），在一些较为狭窄的道路上要倒车甚至是回转都觉得没什么压力，配合上相当充沛的动力，以及绝对够用的直线加速性能和极速，让它成为许多纯电小钢炮车迷的理想选择。
当然小编也知道它同样存在一些不可忽视缺点，比如说狭小的乘坐空间、象征意义大于实际意义的后排座椅、对年长者的膝盖不太友善的车身离地高度，但小编觉得MINI Cooper本来就不是走大众化路线的一款产品，会买MINI的想必家里也有另外一台更实用的车，而会选择买它更多就是在闲暇之余享受一下纯粹的驾驶乐趣，所以这些缺点放在MINI的身上，好像又不能算是缺点了。
2025 MINI John Cooper Works Electric
