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吉隆坡国际车展（KLIMS）在本地停办了5年之后，已经确认会在今年回归，而主办单位大马汽车商公会（MAA）也对外宣布，除了传统的汽车品牌之外，其它汽车有关的周边零件和汽车美容产品供应商和品牌也会参展。 MAA主席Datuk Aishah指出，这次KLIMS纳入其它与汽车有关的零件、改装品和保养品供应商参展，主要是考量到汽车不仅是新车买卖而已，购车之后的保养、改装和零件供应等也非常重要，加上主办单位想让KLIMS成为一个更全面、更富有价值的车展，因此决定让这些商家加入参展行列。 她也指出，我国的汽车改装工业近年来发展迅速，甚至成为了东南亚区域内的汽车改装行业的标杆，因此许多来自日本、北美和欧洲地区的改装品牌都对这个车展表达了浓厚兴趣，希望能够参与以打开在本地的知名度。 除了这些以外，从事多种工业与汽车产品的3M品牌也会回归，包括了3M的隔热膜品牌、3M的汽车车身包膜产品，还有3M的汽车清洗与保养品等，也会在车展上相继展出，而且参展商也会趁机为消费者提供各种优惠。 而本地著名于生产与供应汽车贴纸装饰品，还有其它汽车周边零件的Kakimotor也会确定参展，当然还包括了著名隔热膜品牌V-Kool、灯泡品牌OSRAM、NGK、STP、Ravenol和Ottoman等等。 这项被誉为本地最大规模的汽车展览将在今年11月23日开始，直至12月2日结束，地点已定于吉隆坡Mont Kiara的国际贸易会展中心（MITEC）。
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终于来了！肩负着提升Kia品牌形象的四门跑房Kia Stinger在国外发布许久之后，如今正式透过总代理Naza Kia登陆大马市场！这次总代理还一次过带来了两具汽油引擎给本地消费者选择，分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎，以及重点的3.3L V6涡轮引擎！ 这次本地上市的Kia Stinger一共有两个等级，入门的当然是搭载2.0L涡轮引擎的2.0 GT-Line，售价为23万9,888令吉，而高规格的3.3 V6 GT则是售价30万9,888令吉，两者除了在动力上有着巨大差别外，配备上也有些许差异，但安全配备上都一样。 我们先从入门的2.0 GT Line开始讲起，它搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力251hp，最大扭力353Nm，而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间，0-100km/h加速需要6秒整。 而高阶的3.3 V6 GT方面，则是搭载一具3.3升的V6汽油引擎，同时具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大马力来到365hp，最大扭力510Nm，扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间，0-100km/h加速只需要4.9秒。 无论是哪一个等级，搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排（8AT）变速箱，而且一样都采用后轮驱动的配置，同时也搭配了扭力分配系统（TVC），可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮，让车子维持在一个平稳和安全的状态。 两个等级的Stinger皆采用了类似BMW的线传控制的排档杆，而且方向盘后方都配有换挡拨片，而且一样提供5种驾驶模式供司机切换，同时一样搭配了电子避震器，前悬吊采用麦花臣（McPherson）的设定，后面则是五连杆的独立式悬吊。 轮胎配置方面，入门的2.0 GT-Line搭配的是18寸的轮圈，而且前后轮胎尺寸一样都是225/45R18；至于高规格的3.3 V6 GT则采用更大的19寸轮圈，而且采用前后配的轮胎，前面轮胎尺寸是225/40R19，后面轮胎尺寸则是255/35R19。 车身尺寸方面，Stinger的车身长度为4,830mm、宽度1,870mm，轴距为2,905mm，尾厢容量为406公升，原厂号称它的车身尺码比同级对手都要优秀。值得一提的是，在国外刚发布时，原厂就把它的对手锁定为BMW的M3还有Mercedes-AMG的C43。 Kia把Stinger定义为证明该品牌也能打造出高性能而且操控良好的房车代表作，因此除了在悬吊、轮胎、动力和外形的讲究之外，原厂也为两个等级的Stinger同步搭配Brembo提供的前四活塞、后双活塞的煞车系统卡钳，而且强调这套煞车卡钳采用了全铝合金打造以减轻重量，前方的煞车碟直径为13.8寸，后方则是13.4寸。 除此之外，原厂还强调这款Stinger全车采用了比例高达55%的高强度钢材来打造它的车身主体，加上特地配置的悬吊、煞车和动力系统，让Stinger拥有媲美BMW M系列还有Mercedes-AMG的操控体验。 其它标准配备包括了全LED的头灯和尾灯组，而且全车所有会发亮的光源都是采用LED，还有8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的悬浮式荧幕主机、7寸的彩色行车资讯幕、彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整附记忆装置的前面两张座椅、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统，还有由Harman/Kardon提供，全车多达15支喇叭的音响系统。 至于差异性配备方面，高规格的3.3 V6 GT内装采用柔软的Nappa皮革座椅与饰板，而且搭配红黑双色皮革的座椅和中控台设定；而2.0 GT-Line则是采用普通的真皮革包覆，而且内装统一都是以黑色为主。 安全配备方面，两个等级都统一标配7具气囊、头灯组的转向辅助照明（DBL）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BCW）、转向煞车辅助系统（CBC）、后方横向来车警示系统（RCTC），遗憾的是并没有标配自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）和主动跟车系统（ACC）这些更高科技的主动安全配备。 新的Stinger在本地拥有4种车身颜色供选择，分别是红、黑、蓝与金属灰，新车一样享有原厂提供的5年无限里程保固，欲知更多有关Stinger的详情，请浏览CarBase.my。 Kia […]
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在Coupe型SUV越来越流行的今天，各大品牌也争相推出这类型的轿跑型SUV来迎合市场的胃口，否则就只能眼巴巴看着BMW和Mercedes-Benz瓜分这个市场。这次，我们拍到了一辆完全没有伪装的全新Coupe型SUV正在测试，而且它是Porsche！ 没错，Porsche也即将会加入这个市场，根据早前的消息，Porsche将会基于现有的Cayenne推出一款Coupe型的SUV，而这次的照片就证明了这一点！目前我们还不知道这款Coupe型SUV的真正名称，或许会直接被命名为Cayenne Coupe也说不定。 外型上，它大致保留了原有Cayenne的许多外观精髓，包括青蛙式造型的头灯组和车头等，车位的尾灯组也基本保留了Cayenne的设计，最大的差异莫过于B柱之后的车体设计，车顶明显比普通Cayenne来得流线，没Cayenne那么的方正。 和Cayenne一样，预计这款Coupe型的SUV一样会采用母公司Volkswagen集团的MLB Evo模组化底盘，这具底盘目前也被采用在同一个集团的Audi Q7和Bentley Bentayga身上，而且动力规格预计也会和普通版的Cayenne没什么差异。
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Proton将继续与印尼本土的汽车制造商PT Adiperkasa Citra Lestari合作，共同打造印尼国产车，而且该计划的未来发展蓝图也包括创建“东盟汽车”。 根据本地财经媒体《The Edge》报道，Proton Holdings Bhd主席，Datuk Seri Syed Faisal Albar今日与资政理事会会面后，向记者会透露这项消息，Proton CEO，李春荣也陪同出席这项会议。 “有关计划不涉及任何资金。当然，我们将继续深入讨论相关事宜，一旦完成可行性研究，我们将签署最终协议，正式与印尼公司联营。”Syed Faisal这么表示。 其实，Proton早在2015年已与印尼的PT Adiperkasa Citra Lestari签署了谅解备忘录，探讨合作开发与制造印尼国产车的可能性，当时首相敦马哈迪（时任Proton主席）还与印尼总统Joko Widodo出席见证该仪式。 据悉，该备忘录阐明双方需规划本地化、采购、工程与设计、物流服务、市场研究，以及其他相关流程。 另一方面，Proton与资政理事会会面主要是因为后者想要了解Proton“亲家”，中国浙江吉利的信念水平，如何将Proton打造成一家非常成功的汽车制造商。Syed Faisal透露，双方的会谈非常愉快及顺利。
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Mercedes-Benz去年对外发布了这一代小改款的S-Class，而我国的宾士也已经确认将在今年尾或明年初引进这个小改款的S-Class。不过，就在我们还在等待这一代小改的S-Class的当儿，国外就已经拍到了一些下一代全新大改款S-Class的谍照。 是的，虽然小改款的S-Class才刚发布不久，但要研发一款新车往往都需要至少好几年的时间，因此下一代代号W223的全新S-Class其实早就已经在研发过程中了，这次我们拍到的谍照还显示新的S-Class已经进入到研发阶段的尾声，并且正在进行实车测试了。 这组谍照中的新S-Class全车进行了重度伪装，可以看到它的水箱护罩采用了类似全新A-Class和A-Class Sedan般的新一代家族脸设计，头灯组内建的LED日行灯是由几颗LED灯泡所组成，但不排除来到亚洲的版本或许会改为灯条状的设计，毕竟宾士在欧洲当地向来都有推出入门版的做法，在头灯组上明显会比较阳春。 除了车头之外，可以看到这次全新S-Class的尾灯组设计变得更加立体，不再是像目前这一代一样的完全整合在一起，至于这样的设计好不好看则见仁见智。 除了外观方面，摄影师这次也拍到了全新S-Class的内装，不过它一样进行了重度的遮蔽和伪装，唯一可以看到的就是前面的仪表板依然是一个类似12.3寸的彩色荧幕，不过位置变得比较靠前，而后座的照片看起来让人觉得它的全景天窗进一步延伸到了后座乘客的头顶。 无论如何，新一代的S-Class预计不会这么快和大家见面，预计最快也要等到2020年，在这之前大家就先别想这么多，还是好好地欣赏下这一代小改款的S-Class先吧！
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日本工业造假又一宗被确认了！继Takata造假气囊测试报告、Mitsubishi造假油耗数据、Subaru聘用不符规格的品管人员进行品质测试后，位居日本本土第二大的Nissan如今也承认过去在旗下19款车款上涉及造假废气和油耗数据造假！ 根据欧洲媒体路透社的报导，日本政府去年发现Nissan某些车款的废气排放和油耗最终测试数据与生产商早前承包的数据并不一致，而且也不符合日本政府的废气排放法规，怀疑Nissan呈交给政府和公众的数据涉嫌造假。 不过该媒体报导指涉及这起造假风波的Nissan车款全都是在日本本土销售的车款，外销的车款并未有涉案，这主要是因为日本本土的排放和油耗法规比较严苛，因此出口到国外的车款并不存在数据造假而违法的问题。 有鉴于此，Nissan已在去年10月暂停了他们在日本本土的部份生产线以便让政府进行调查，不过Nissan事后已恢复了生产线的日常营运。这次涉及造假的Nissan车款多达19款，其中就包括了日本本土的Note和Juke。 日本政府之所以会发现这个问题，主要是因为一些已经拿车的车主自愿性的把车子送往检验中心进行废气与油耗检测，结果在2,200辆测试车当中，有多达1,200辆被发现测试数据与厂方呈报的数据不一致。 Nissan管理层较后被指已经向日本政府坦诚自2013年开始涉及油耗与排放数据造假，目前日本政府还在调查这起事故。随着近年来越来越多国际知名的日本企业被踢爆在数据报告上造假，已让‘日本制造’的光环陷入危机，以往的‘日本制造’都是给人质量与信心的保证，但因为连续的造假案件曝光，让全球许多消费者以逐渐怀疑日本企业的诚信大不如前。
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今年初，Porsche Malaysia将全新三代的Cayenne带入大马开放预览，时隔至今，新车终于在本地上市了！新车在本地一共划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne，以及Cayenne S，他们的售价分别是RM 745K，以及RM 890K（已扣除GST，但不包含上路价及保险）。 动力方面，入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。 至于Cayenne S方面，它所搭载的则是一具2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率是440 hp，峰值扭矩是550 Nm。它的变速箱一样是八速自排，但却换上了全时四轮驱动（AWD）系统。 根据原厂提供的数据，前者的油耗是9.2-9.0L/100km，净车重是1,985公斤；后者的油耗则是9.4-9.2L/100km，净车重为2,020公斤。 其实在国外，新车还有一款定位更高的Cayenne Turbo版，它所采用的是一具与Panamera Turbo共享的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭力，搭配的传动系统一样是八速自排及全时四轮驱动，可惜的是本地目前发布的只有Cayenne和Cayenne S。 另一方面，原厂表示，新一代的Cayenne在每个等级上的动力数据和表现都比上一代更加优秀，入门的Cayenne的0-100km/h加速成绩为6.2秒，0-200km/h只需要24.2秒，如果选配Sport Plus套件还可以把破百的时间缩短到5.9秒；至于Cayenne S方面，0-100km/h加速则只需要5.2秒，如果搭配Sport Plus则只需要4.9秒。 在一些主要配备方面，新的Cayenne全车系标配了后轮转向辅助系统、三段式气压悬吊、Porsche运动化车身动态控制系统等等；同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。此外，它的头灯组依然采用了4点式设计的LED光源，不过却带有Porsche的动态照明系统（PDLS）。 内装方面，新的Cayenne搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，此外，消费者也可以自由选配Bose或Burmester高级音响系统。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的保固期，以及免费保修配套，包含人工费，以及零部件。而且在Porsche 360融资计划下购买新车的消费者还可享有比一般贷款更低的每月分期付款款额（节省高达30%）。另外，提醒大家，0% GST的优惠只在8月31日前交付才有效。 2018 Porsche Cayenne 2018 Porsche Cayenne S
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很多人都知道，Nissan旗下的豪华品牌Infiniti最近几年都有和Mercedes-Benz的母公司Daimler合作，采用对方提供的技术并一起开发一些紧凑型的豪华车，其中Q50和Q60采用的就是宾士提供的引擎和变速箱配置，因此可以说是披着日系外衣、内里却是德系骨子的豪华车。 不过Infiniti和宾士的这项合作关系可能被逼暂时喊停，根据国外媒体的报导，基于美国汽车市场近年来对于传统房车的需求量大跌（纷纷转向SUV），加上北美自由贸易协议（NAFTA）的许多不确定因素，Nissan和Daimler两家集团不得不暂时停止他们在紧凑型豪华车上的合作关系。 更惨的是，为了提高在北美市场的产量，Nissan和Daimler早在2015年就在墨西哥合作增设了一家大型生产线，这家生产线可每年生产23万辆新车，并已在去年完工，不过如今却传出这种负面消息，不知会否影响这家厂房的运作。 目前，Nissan集团的发言人已经拒绝针对此事给予正面回应，但对方有强调Nissan集团以及Renault-Nissan联盟一样会继续履行和Daimler集团之间的合作协议。
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我国在今年1月正式发布了全新一代的A-Segment入门级掀背小车Kia Picanto，不过这款Picanto目前在我国只有一个等级，在拥有消费税之下的售价是4万9,888令吉（免除消费税价格是4万7,079令吉）。不过，总代理Naza Kia似乎有意思想要为Picanto引入更多的版本和等级，让本地消费者可以有更多的选择。 之所以这么说，是因为本地的Kia新车陈列室日前出现了一个比较特别的Picanto X-Line，所谓的X-Line其实就是基于SUV和跨界车型为灵感，为Picanto创造一个更硬汉、更阳刚和运动化的外形。 根据我们这次拍到的照片，这辆Picanto X—Line换上了全新造型的前保险杆，主要差异在于原本的雾灯位置往底部下移，而且进气口的部份也变成两段式的处理，连同前水箱护罩内的网状材质和颜色也有些不同，而且引擎盖和尾箱盖也贴了一些黄色的花纹贴纸。 在车尾部份，改变的同样是保险杆的部份，主要差异是后方保险杆的后雾灯基座经过重新设计，而且前后保险杆和车侧侧裙下放都有类似挡泥板的防刮材质设计，同时也换上了新的16寸轮圈设计。 内装部分则是换上了和GT Line（本地没有上市）一样的平底化方向盘，而且配有单区恒温冷气系统，同时也加入了皮革包覆的座椅，以及标准尺寸的天窗。另外，我们也发现车内后视镜前方多了一些镜头，可能意味着这款Picanto X-Line搭载了自动煞车辅助系统（AEB）。 不过在动力规格的部份，预计这个Picanto X-Line依然会沿用原有的1.2升四缸自然进气汽油引擎，最大马力为84PS，最大扭力122Nm，变速箱相信也一样会是传统的四速自排（4AT）。 无论如何，总代理依然没有对我们确认照片中的这款Picanto X-Line最终会否来马销售，不过如果它真的登陆本地市场，以它的配备比标准的Picanto更丰富来看，预计价格会比现有的Picanto更贵，不排除可能会超过5万令吉大关（在没有消费税前提下），大家觉得怎样呢？ 2018 Kia Picanto 1.2 X-Line
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图取自CarAdvice 去年6月，全新一代的Hyundai Elantra才导入大马贩售，但其实这款C-Segment Sedan在海外面市至今已有3年，适逢3年一小改，5年一大改的浅定律，现款Elantra即将迎来了小改款。 日前，海外媒体曝光了几张Elantra小改款的谍照，新车的造型可说是彻底的改头换面，车头和车尾的变化相当大。据悉，新车最快将在8月于韩国本土首发，尔后才陆续推向全球市场。 首先从谍照来看，新车的车头采用了Hyundai最新的家族设计语汇，它的造型更加锐利，而且头灯组也换上了全新的三角锥形设计，里内构建了LED日行灯、转向灯，以及鱼眼式主灯。 图取自CarAdvice 除此之外，它的车身轮廓看似没有太大的变化，但车尾设计向“大哥”Sonata靠拢，在车尾厢上还嵌上了身份象征的“Elantra”字样，而且尾灯组也有所革新。 比较可惜的是，这批谍照并没有曝光新车的内装，因此我们还不知道它的内装是否有变革，但我们预计原厂会提升其用料材质、造工，以及科技配备等。其中，Hyundai最新的信息娱乐系统，以及无线智能手机充电等功能将会是标配。 动力方面，小改款的Elantra预计将沿用现款车型的动力单元，提供2.0升，以及1.6升涡轮引擎让消费者选择。
