终于来了!肩负着提升Kia品牌形象的四门跑房Kia Stinger在国外发布许久之后,如今正式透过总代理Naza Kia登陆大马市场!这次总代理还一次过带来了两具汽油引擎给本地消费者选择,分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎,以及重点的3.3L V6涡轮引擎!

这次本地上市的Kia Stinger一共有两个等级,入门的当然是搭载2.0L涡轮引擎的2.0 GT-Line,售价为23万9,888令吉,而高规格的3.3 V6 GT则是售价30万9,888令吉,两者除了在动力上有着巨大差别外,配备上也有些许差异,但安全配备上都一样。

我们先从入门的2.0 GT Line开始讲起,它搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎,具备缸内直喷技术,最大马力251hp,最大扭力353Nm,而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间,0-100km/h加速需要6秒整。

而高阶的3.3 V6 GT方面,则是搭载一具3.3升的V6汽油引擎,同时具备涡轮增压和缸内直喷技术,最大马力来到365hp,最大扭力510Nm,扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间,0-100km/h加速只需要4.9秒。

无论是哪一个等级,搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排(8AT)变速箱,而且一样都采用后轮驱动的配置,同时也搭配了扭力分配系统(TVC),可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮,让车子维持在一个平稳和安全的状态。

两个等级的Stinger皆采用了类似BMW的线传控制的排档杆,而且方向盘后方都配有换挡拨片,而且一样提供5种驾驶模式供司机切换,同时一样搭配了电子避震器,前悬吊采用麦花臣(McPherson)的设定,后面则是五连杆的独立式悬吊。

轮胎配置方面,入门的2.0 GT-Line搭配的是18寸的轮圈,而且前后轮胎尺寸一样都是225/45R18;至于高规格的3.3 V6 GT则采用更大的19寸轮圈,而且采用前后配的轮胎,前面轮胎尺寸是225/40R19,后面轮胎尺寸则是255/35R19。

车身尺寸方面,Stinger的车身长度为4,830mm、宽度1,870mm,轴距为2,905mm,尾厢容量为406公升,原厂号称它的车身尺码比同级对手都要优秀。值得一提的是,在国外刚发布时,原厂就把它的对手锁定为BMW的M3还有Mercedes-AMG的C43。

Kia把Stinger定义为证明该品牌也能打造出高性能而且操控良好的房车代表作,因此除了在悬吊、轮胎、动力和外形的讲究之外,原厂也为两个等级的Stinger同步搭配Brembo提供的前四活塞、后双活塞的煞车系统卡钳,而且强调这套煞车卡钳采用了全铝合金打造以减轻重量,前方的煞车碟直径为13.8寸,后方则是13.4寸。

除此之外,原厂还强调这款Stinger全车采用了比例高达55%的高强度钢材来打造它的车身主体,加上特地配置的悬吊、煞车和动力系统,让Stinger拥有媲美BMW M系列还有Mercedes-AMG的操控体验。

其它标准配备包括了全LED的头灯和尾灯组,而且全车所有会发亮的光源都是采用LED,还有8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的悬浮式荧幕主机、7寸的彩色行车资讯幕、彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整附记忆装置的前面两张座椅、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统,还有由Harman/Kardon提供,全车多达15支喇叭的音响系统。

至于差异性配备方面,高规格的3.3 V6 GT内装采用柔软的Nappa皮革座椅与饰板,而且搭配红黑双色皮革的座椅和中控台设定;而2.0 GT-Line则是采用普通的真皮革包覆,而且内装统一都是以黑色为主。

安全配备方面,两个等级都统一标配7具气囊、头灯组的转向辅助照明(DBL)、车身动态稳定系统(VDC)、斜坡起步辅助系统(HAC)、盲点侦测系统(BCW)、转向煞车辅助系统(CBC)、后方横向来车警示系统(RCTC),遗憾的是并没有标配自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助系统(LKAS)和主动跟车系统(ACC)这些更高科技的主动安全配备。

新的Stinger在本地拥有4种车身颜色供选择,分别是红、黑、蓝与金属灰,新车一样享有原厂提供的5年无限里程保固,欲知更多有关Stinger的详情,请浏览CarBase.my

Kia Stinger 3.3 V6 GT