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虽然说Mercedes-Benz已经确认将会推出Sedan版本的A-Class，但这并不代表原有的CLA系列将会停产。可能还有许多人并不知道，其实CLA虽然和目前掀背的A-Class共用许多技术和零件，但原厂在两款车的定位上并不一样，而且原厂也一直强调CLA并不是A-Class的Sedan版，接下来的A-Class Sedan才真正是A-Class掀背版的孪生车。 而在最近，我们也获得了一组下一代CLA系列在德国纽柏林赛道进行测试的谍照，谍照中的全新CLA虽然还是进行了不少的伪装，但一些关键部分还是可以让人分辨得到它的大致轮廓造型，以及对比这一代的一些基本差异在哪。 首先可以看到的是，全新的CLA系列在车头上采用了类似早前A-Class Sedan概念车，还有就是之前发布的全新Mercedes-AMG GT四门版一样，采用较为扁平、较为横向发展的车头造型，水箱护罩如今一路延伸到前保险杆上半段的部份，而且两边头灯组也更加扁平，而且改为了全新的家族式设计。 值得一提的是，虽然谍照中看到的测试车采用的是传统的卤素灯泡，而且连基本的鱼眼（Projector）也没有，但这并不意味着原厂会在全新CLA系列上进行任何阉割动作，因为欧洲当地的宾士在入门车系上确实还是会提供部份的卤素灯泡，但来到大马LED头灯组基本肯定会是标配。 车侧部分，可以看到新的CLA一样还是坚持类似Coupe的流线车顶造型设计，因此后座的头部空间预计依然不会很优秀，而这个流线车顶的造型也是CLA和A-Class Sedan两者之间最大的差异所在，A-Class Sedan是传统的四门房车设定，而CLA系列则是Coupe型的四门房车。 车尾是这次最让人惊艳的地方，CLA这次改用了全新的车尾设计，车牌位置从原本的尾箱盖中央下移到后保险杆上，而且两旁的尾灯组也改为较为扁平，有点类似现在C-Class Coupe或E-Class Coupe的尾灯设计，整体而言比目前这一代更具跑风。 新的CLA将会和新的A-Class和A-Class Sedan共用同一具的MFA2模组化底盘，因此预计也会是前轮驱动，而内装方面则预计会搭上最新的MBUX宾士荧幕主机系统界面，动力系统方面则可能会采用和Renault合作的1.3升涡轮增压汽油引擎，以及另一具自家的2.0升四缸涡轮增压引擎。
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目前雪州地区内由地方政府管辖的公共停车位，大部分都是采用刮固本缴费的方式，这种方式其实并不算太过方便，因为这些停车固本并非全部地区共用，有时去到另一个地方又要另外购买不同的固本，对许多人来说比较麻烦。 不过这种情况很快就能获得改善，因为雪州政府打算在明年于全雪州的12个地方政府推介统一的智能手机付费系统（Smart Selangor Parking，SSP），让民众可以透过智能手机直接付费和缴付罚款，无需另外购买固本。 马新社报导指出，这套系统会在今年的7月1日率先在5个雪州政府旗下的地方政府开跑，包括Shah Alam（MBSA）、Ampang（MPAJ）、Sepang（MPSp）、Kajang（MPKJ）和Selayang（MPS）。 这套系统可让用户直接在智能手机的账户内进行加额，加额后户口内的余额可用来支付停车费，而加额方式也很方便，可以直接透过多家银行的网络转账方式如Maybank2u、CIMB Clicks、Ambank Online和Boost e-wallet来加额，之后会陆续加入其它银行的转账服务。
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相信大家都有听过Apple CarPlay和Android Auto，这两个字眼其实代表着智能手机与车载荧幕主机之间进行配对的主要平台，使用Apple CarPlay（iPhone）或Android Auto（Android手机）与车上的荧幕主机进行配对后，就可透过荧幕主机操作手机内的一些与行车有关的功能，如卫星导航、拨打或接听电话还有听音乐等等。 由于大部分的车载荧幕主机本身就已经拥有了导航、音乐、蓝牙拨打电话等这些基本功能，那Apple CarPlay和Android Auto是否还有存在的必要？答案是有的，因为美国的交通安全研究机构发现，Apple CarPlay和Android Auto对比传统车载荧幕主机内建的功能，可以让司机以更短的时间操作，从而减少司机分心的时间。 这个名为AAA基金会的道路安全研究组织最近与美国犹他州大学的研究团队合作，分别在5年汽车上进行研究和统计，以实际数据来区分司机在使用Apple CarPlay/Android Auto，以及直接使用荧幕内建的功能时，到底哪一种方式会让司机更为分心，这5款车分别是Honda Ridgeline、Ford Mustang、Chevrolet Silverado、Kia Optima和Dodge Ram 1500，出厂年份都介于2017到2018年。 研究结果发现，使用Apple CarPlay/Android Auto的司机在拨打电话时所需要用到的时间，对比使用荧幕内建蓝牙配对功能快上24%（5秒），而在开启导航系统的部份则快上了31%（15秒）。 研究报告特别强调，司机在操作这些与行车有关的功能时所需要消耗的时间特别重要，因为司机视线每离开前方道路2秒，就会让他们发生车祸的机率提高两倍，同时强调驾驶分心导致每年有3,500人死于交通意外，也造成超过39万人因此受伤。 该研究队伍的发言人指出，Apple CarPlay/Android Auto被证明能让司机在驾驶过程中减少因为分心操作荧幕主机而导致发生车祸的机率，这主要归功于这两大手机配对系统的界面简单易用，无需过多的步骤就可启动司机想要的功能，除了让司机更加方便，也有助降低车祸率。
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日前，交通部长陆兆福表示，首相马哈迪已在内阁会议上要求交通部深入探讨保障电召车（e-hailing）和传统德士服务能够公平竞争的方案。 针对此事，他已下令隶属该部的陆路公共交通委员会在7月前提出整合传统德士和电召车服务的建议。同时，陆兆福也强调，政府不会禁止电召车服务，电召车必须接受一定的监管和规范。 “电召车司机必须受到监管，他们必须遵从一些条规，例如注册、付费等等，不管是Grab或其他电召车公司都必须遵循。”陆兆福昨日出席内阁会议后在记者会上这么表示。 另一方面，他透露，交通部也将针对德士司机推出新的政策，详情将在不久后宣布。“希盟政府才上台不到两个月，已经有德士司机恫言要到国会示威，我希望德士司机能够耐心等待，我了解你们的问题。”
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交通部长陆兆福表示，配合61周年国庆日推出的‘Malaysia’特别系列车牌将展延到8月1日才开放竞标，届时，民众可直接透过网上投标，无需前往JPJ柜台处理投标程序。 有关特别系列车牌的竞标活动原定从7月2日开始，交通部之所以延迟开放竞标是为了让负责建造网上竞标系统（e-bidding）的IT公司有更多的时间进行测试。 “有一家IT公司献议免费为政府建造这套系统，我们原则上已经同意，目前只等待财政部批准；他们（IT公司）需要更多的时间测试，因此竞标活动才延迟到8月1日开跑，截止日期是8月16日。”陆兆福这么解释。 陆兆福说，这套网上竞标系统不但方便民众，也方便JPJ整理资料，因此竞标结果最快便可在活动截止后的3天内出炉，那么民众也来得及在8月31日前挂上新的车牌。 此外，民众也无需再交出高达投标数额50%的银行汇票作为保证金，然后在投标失败后，还要等上两三个月才可取回银行汇票，因为这套网上竞标系统可绑定信用卡，如果投标失败，保证金就会自动汇返银行户头。 此外，陆兆福也强调，有关IT公司是免费为政府提供服务，政府无需付费，也没有义务在事后提供任何合约给该公司。
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早前，本地财经报《The Edge》曾引述交通部陆兆福的谈话报道，指交通部正在考虑重新启动旧车换现金计划（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车［点击这里查看新闻背景］，不过昨日陆兆福澄清说，这项计划铁定不会落实，民众大可不必担心。 “我原本只是说旧车换现金计划还在研究当中，但没想到经过媒体报道，变成政府有意重新启动这项计划。但既然有很多反对的声音，我们便把这项计划无限期展延了，无需再浪费时间研究。”陆兆福今日在内阁会议后的部门记者会上这么表示。 根据《透视大马》的报道，陆兆福也表明，该部正在探讨让旧车“撤销注册”的可能性，以解决车主随处废置旧车的问题。 他说，全国各地不少住宅区都有人投诉指不明车主把旧车随处废置在空地和路旁，给居民造成不少困扰，故他希望透过这项举措可更有效监管和报废高龄废置车辆。 “旧车车主无需再担心，我们是聆听民声的政府，但如今我们想解决废置车辆的问题。我已要求陆路交通局研究是否可以发出撤销车辆注册（deregister）证明，那么地方政府就可以报废和拖走这些废置车辆。”
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我国在上个月正式发布了全新第五代的Nissan Serena，虽然这款新的Serena早在2016年就已经在日本面世，但迟到总好过没到，至少我们还是可以买到最新的Nissan产品。而这次，我们特地向原厂借来了全新的Serena拍摄了一支影片，简单的为大家介绍和讲解一下全新Serena的特点。 新的Serena依旧采用和上一代一样的S-Hybrid混合动力配置，搭载一具2.0升的自然进气汽油引擎，但这具引擎经过了原厂的改良而且加入了缸内直喷的技术，最大马力为150PS，最大扭力200Nm，变速箱一样是Xtronic CVT。 另外，这具引擎还额外搭配了一组可额外输出48Nm扭力的电动马达，这具马达的意义主要只是辅助车子在起步时提供额外动力而已，并不能实现真正意义上的纯电动行驶。全新Serena S-Hybrid的官方油耗数据为14.2km/L，而且也因为在本地组装而获得EEV认证。 新的Serena在本地分为两个等级，分别是入门的Serena S-Hybrid Highway Star（12万7,874.84令吉）和高阶的Serena S-Hybrid Premium Highway Star（13万9,195.59令吉），以上的价格为6到9月期间0%消费税（GST）的价格，而且新车一律享有原厂提供5年无限里程的保固。 想要知道更多有关全新Nissan Serena的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时你也可以翻阅我们之前带来的试驾文章。 2018 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star (C27)
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PETRONAS成为Mercedes AMG PETRONAS Motorsport车队的冠名赞助商出征F1已有8年了，从那时起，这对天作之合冲击了连续四届的冠军，让他们成为当今混动时代中最成功的团队，这可说是一项相当大的成就。 但若只是称PETRONAS为赞助商那就太不公了，事实上，它是一个技术合作伙伴，它与这支来自英国布拉克利的团队有着密切的合作关系，让团队旗下由1.6升V6涡轮增压引擎，以及电动马达组成的混动系统发挥了最大的动力表现。 多年来，业内对燃油效益的重视形成了激烈的竞争现象，自然的对这些高科技动力装置有着更高的要求。由于引擎必须兼顾性能和燃油经济性，也因此增加了机械故障的风险。为此，PETRONAS已加大力度，确保其燃料及润滑油可适用于F1引擎，并在超高压的环境下发挥效益。 去年，Lewis Hamilton是唯一一位在该赛季中完成每场比赛的车手，并且囊获了其职业生涯上的第四个世界冠军。事实上，这位英国车手也保持了连续得分最大的纪录，在2016年日本大奖赛（Grand Prix）和2018年摩纳哥大奖赛之间的排名不低于第九位，这当中共有31场比赛，场次惊人。 这项惊人纪录也证明了PETRONAS作为世界级燃料的可靠性及实力。而PETRONAS在赛场上的这些专业知识都可用于生产增强和保护现代乘用车的产品，如小型涡轮增压引擎，以及先进的混动系统。 简单来说，PETRONAS和Mercedes AMG PETRONAS Motorsport团队正在共同推动F1项目，共同为您和您的汽车提供高性能的产品。Primax燃料、Syntium润滑油，以及Tutela流体这些产品都是在激烈的竞赛中所开发出来，马上到您邻近的PETRONAS油站尝试“它们”吧！
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国内贸易、合作社及消费人事务部（KPDNKK）刚刚对外公布了RON 97汽油接下来一周的最新零售价，根据政府公布的价格，RON 97的零售价将从原本的每公升RM 2.59降价9仙，新的售价为每公升RM 2.50。 希盟政府上台之后，就对外宣布将会稳定国内的RON 95汽油和柴油的零售价至少到今年尾，因此RON 95的售价依然是每公升RM 2.20，而一般EURO 2M的柴油则售价RM 2.18，至于更高规格的EURO 5柴油则是售价RM 2.28。
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现款的B9 Audi A4自亮相以来已有3年，如今原厂为这款中型豪华房车推出了小改款，不过这一次新车的变革幅度极小，看起来似乎只在外观的一些细节上进行修饰。 首先，外观上可以发现新车前保险杠上的进气口添加了一些装饰，且其六角形进气格栅也经过了细微的调整，而在S Line版本上，这些“新调整”所采用的材质及配色也会不一样。 车侧方面，小改款后的最大亮点是它换上了一套新的轮圈，当然，不同版本的小改款A4将搭配不同样式及尺寸的轮圈，不过原厂也将提供16至19寸的不同样式轮圈让消费者选配。 此外，原厂也在后座车门的下方印上了自家的四环Logo。来到车尾，它的后保险杠进行了修整，加入后扩散器，并采用了梯形排气管布局。 内装方面，S Line版将搭配RS型的碳纤维装饰，三辐式多功能方向盘，以及黑色的半皮革包裹座椅，而S运动型座椅也可以选配其他颜色，如红色。 小改款Audi A4旅行版 至于其标准配备则包括了Audi Sport 19寸轮圈、红色煞车卡钳、运动悬挂，以及LED头灯组等等。除此之外，原厂并没有提及其他变化，因此在动力方面，它依然会沿用现款的动力配置。 其中包括1.4和2.0升涡轮增压汽油引擎，以及2.0升的涡轮增压柴油引擎，搭配的变速箱是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。同时，消费者也可选配Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。
