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无可否认，这一代的Peugeot 308虽然外型上相当亮眼，但在本地马路上的能见度却是相当的低。而虽然这一代的308对大家来说依然相当陌生，而且很多人依然觉得它的外型设计很不错，但法国媒体Caradisiac最近就率先爆料，Peugeot将在2020年推出全新一代的308，取代现有的款式。 Peugeot向来喜爱在同一代车型上采用家族脸的设计，而全新的508已经在今年2月发布，所以预计2020年的全新308也会大量采用这款508的外观设计，只是在车身比例和一些细节上将会有所差异。 消息指出，全新的308将会采用类似508的设计语汇，在整体车格上采用更流线、更扁平的设计，以营造更运动化的感觉，而且将会采用PSA集团目前最新的EMP2模组化底盘，所以在高规格车型上预计将会搭载主动式悬吊系统，而且也因为这组新的模组化底盘，预计新的308车身重量将会更轻，而且操控感也会进一步提升。 在动力规格方面，新的308预计将会在入门等级上搭载1.2升的三缸涡轮增压汽油引擎，还有就是1.6升的四缸涡轮增压引擎，同时Peugeot预料还会继续提供柴油版本，搭载的会是1.5升的BlueHDi柴油涡轮引擎，因为Peugeot原厂目前并没有表明过会跟随其它品牌的脚步放弃柴油车市场。 不过以本地市场的传统和消费者的习惯来看，本地如果还会引入全新的308，预计还是会只提供1.6升四缸涡轮引擎给消费者选择，1.2升的三缸引擎和柴油引擎应该不会来到本地市场。 不过变速箱方面就比较值得期待了，因为外媒传言称新的308将会搭载新的八速自排变速箱（8AT），如果本地总代理Nasim真的引入这具变速箱的话，那现有的六速自排（6AT）应该就会被逐渐淘汰，而手排版本预计则不会来马，毕竟目前大马消费者愿意为手排车买单的已经少之又少。 除了一般版本的308之外，原厂预计还是会继续为308推出GT和GTi的高性能版本，而且传言称新的GTi版本将会改为采用插电式混合动力（PHEV）系统，而且整体的马力和扭力输出会比现有版本更加强劲。
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四年一届的世界杯是体坛的一大盛事，更是全球热度最高的话题之一。日前，来自德国的豪华汽车品牌，BMW为了支持其母国，德国队再一次赢得世界杯，就推出了一辆，是仅此一辆的特仕版M2 Competition，并且将之命名为Germany Edition。 新车的外观造型刻意采用了黑红黄色元素（德国国旗）来打造，而车身则以黑色打底，并且搭配了M Performance运动型套件，整体看起来相当凶悍。 这套M Performance套件包含了更激进，且采用碳纤维材质的前后保险杠、双肾型水箱罩外围饰条、源自大哥，M3及M4的水滴型倒后镜、翼子板散热口装饰，以及后扰流板等。 最特别的地方是，新车所搭配的这套M Performance，763 M样式的19寸轻量化锻造轮圈。它采用了不对称的配色，即右前轮与左后轮用上金色、左前轮与右后轮则是采黑色，除了极具个性以外，它的重量也比普通款式轻3.2kg，再搭配红色前6后4的煞车卡钳，呼应了德国队配色风格。 至于内装方面，原厂并没有释出更多的细节，但从其中两张照片上，我们可以发现它采用了碳纤维、真皮，以及Alcantara麂皮等材质来铺陈。 动力配置方面，它沿用了那具源自M3/M4的S55 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率为410 hp，最大扭力则是56 kgm，搭配可模拟手自排的M DCT双离合器变速箱，从0到96km/h加速只需4秒，而选配M Driver套件后极速可达到280km/h。
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大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了今年5月的全国各大汽车品牌的销量成绩，希盟政府在5月份上台之后就宣布将在6月1日把消费税（GST）调整为0%，而许多汽车品牌也纷纷宣布在5月份提消费者自行吸纳6%的消费税，因此前四名汽车品牌都取得不错的销量增长，但一些动作较迟的品牌却也面对下滑的迹象。 长期占据我国汽车销量龙头的Perodua依旧独霸销量冠军的位置，在5月份卖出2万1,980辆新车，对比去年5月份增长了10.2%；排在第二的Honda卖出8,046辆新车，对比去年同时期增长了4.4%；排在第三的Proton则卖出4,091辆新车，对比去年5月增加了2.3%。 近两年来Proton长期与Toyota位居我国汽车销量榜的第三或第四位置，而这次Toyota则意外的一下子滑落到了第五的位置，在5月份只卖出了2,027辆新车，而去年5月他们则卖出5,517辆，整体销量骤降了63.3%，看来Toyota的日子并不好过啊！ 凭借Toyota在5月份的业绩表现大幅退步，长期位居第五名的另一个日本品牌Nissan则一举升上了第四的位置，他们在5月份一共卖出2,038辆新车，虽然说能升上第四的位置部分原因是因为Toyota表现差劲，但Nissan对比去年5月的销量还是上升了29.8%。 值得一提的是，虽然有不少品牌都推出了车价保护政策（意思就是主要保障消费者在5月份买车不会比6月份买车更贵），但许多消费者依然抱持观望的态度，等待6月1日GST正式变为0%之后才进场买车，因此Subaru、Mitsubishi、Mazda、Volkswagen和Hyundai等品牌都面临大幅度的销量下滑，下滑幅度介于40到70%之间。 拜0% GST所赐，我们预计6月份的本地汽车销量将会大幅度上涨，那到底上涨幅度会有多大？哪一个品牌能赚最多？我们就等下个月MAA公布的月度数据吧！
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在全球刮起SUV风潮的环境之下，英国的豪华品牌Bentley也搭上了这股风潮推出了该品牌的首款SUV Bentayga，不过随着同属一个集团的Audi推出了旗舰Coupe SUV Q8之后，Bentley似乎也将会采用同一个集团现成的技术，为自己推介一款Coupe型的豪华SUV。 国外汽车媒体Auto Bild最近报导，Bentley计划在2019年对外推出一款车顶采用更流线造型、车位类似Coupe的豪华SUV，而这款SUV将与现有的Bentayga采取相辅相成的市场策略，并且会在底盘上与Q8共用。 现有的Bentayga目前提供了多具不一样的动力规格让顾客选择，旗舰车型搭载的是6.0升排气量的W12双涡轮增压汽油引擎，最大马力608PS，最大扭力900Nm，另外还有一具4.0升的‘三增压’柴油引擎，最大马力435PS和900Nm。 除了这两具引擎意外，Bentley还有提供一具比较入门的汽油引擎，是排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎，最大马力550PS，最大扭力770Nm。另外还有一个插电式混合动力（PHEV）版本，搭载3.0升的V6汽油引擎。 随着Q8的面世之后，同属Volkswagen集团的Bentley已经被传将会推出共享底盘的Coupe SUV，那其它同属一个集团的Volskwagen和Lamborghini呢？ 马来西亚的Bentley Bentayga
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Volvo XC60 T5 Momentum，CKD 第二代的Volvo XC60在今年一月来到了大马，新车一共有三个等级可选，包括汽油版的T5 Momentum、插电式油电混合动力版的T8 Inscription，以及T8 Inscription Plus。但在CKD（本地组装）版开始交付前，当时原厂提供了一个临时性的CBU（整装进口）版车型，即T8 Inscription Plus，它的售价为RM 374,088（上路价不包含保险）。 如今我们终于等到了CKD版，在这里我们将为大家奉上两个等级较低的XC60 T5 Momentum以及T8 Inscription实车照（此前未有照片），欢迎大家参考。 首先，在大家相当关注的价格方面，XC60 T5 Momentum的售价为RM 282,011、T8 Inscription的售价是RM 314,030，至于顶级的T8 Inscription Plus（CKD版）则售RM 324,464。值得一提的是，以上价格已扣除GST，而且是上路价，但不包含保险。 Volvo XC60 T5 Momentum，CKD T5 Momentum版搭载的是一具2.0升四缸涡轮增压引擎，它的最大输出功率为254 hp，峰值扭矩则是350 Nm。传动系统方面，它搭配了八速自排变速箱，并且配置四轮驱动系统。 其他配备方面，新车搭载了Momentum外观套件，并匹配18寸的Y型轮圈；此外，诸如雷神之锤LED头灯组、内装12.3寸的液晶显示仪表盘、9寸的中控台触控屏幕、双区冷气恒温系统、停车辅助，以及倒车摄像镜头等依然是标配。 […]
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在全球越来越注重道路和行车安全的今天，各大汽车品牌都想尽办法去完善本身产品在安全性上的表现，除了一般的自动煞停、盲点侦测、车道偏移警示系统之外，Ford也研发了一套专门用来闪避道路坑洞的系统，避免过深的坑洞造成意外发生，或导致轮胎破裂。 Ford是在2016年正式推介这套系统，并率先搭载在他们的D-Segment房车Mondeo上，而如今Ford打算把这套系统下放到更入门的车系上，包括他们第四代的Focus。 Ford的这套系统的工作原理，其实就是透过安装在轮圈范围附近的侦测器去侦测前方道路的坑洞，在侦测到前方道路有坑洞而且轮胎即将坠入坑洞之前，随即把有关轮胎的悬吊系统的避震器强度调高，让避震器处于一个预先紧缩的状态，让轮子不会坠入坑洞内，继而减少轮子撞洞而对车身造成的伤害。 而为了确保这套系统能在实际道路中顺畅运作，Ford还特地选了一条在比利时道路状况非常差劲、全长2公里的公路来进行测试，发现这套系统确实能够减少坑洞对车身造成的伤害，而且前轮在碾过了坑洞之后还会透过电脑传送信息到后轮，让后轮提前准备好应付这个坑洞，所以这套系统对于后座乘客的舒适性而言也有很大的帮助。
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现款的Volvo XC90自2014年面市以来已有一段时间，日前，该品牌的高层在接受海外媒体访问时爆料，全新三代的XC90预计将在2021推出，届时新车还会搭载Level 4的自动驾驶系统，这套系统可在限速130公里／小时以下完全自动驾驶。 这套自驾系统被命名为Highway Pilot，不过根据描述，它无法在所有道路上进行自动驾驶，只有在道路已经被绘制成电子地图，并且经系统确认可以安全航行的情况下才能执行自动驾驶，这样的道路通常就是高速公路或大道，系统也因此得名。 这位负责研发工作的高层表示，在启动自驾系统后，电脑将自动进行转向、加速，以及煞车等操作，这时车内的乘员可自由进行其他活动，无论是看电影、工作，或是睡觉都没问题。 目前，这项自动驾驶技术已经开始由位于瑞典哥德堡总部附近的公司进行测试。无论如何，对于安全至上的Volvo来说，其自动驾驶最终的目的还是发展到Level 5的自动驾驶系统，也就是从出发地到目的地的完全自动驾驶。
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我们已知道，正在进行中的捷运二（MRT2）项目（Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya，SSP）并不会像MRT3一样，被政府下令终止。根据《Malay Mail》报道，虽然MRT2将继续动工，但资政理事会一直要求捷运公司（MRT Corp）设法降低该项目的价格。 MRT Corp CEO，Datuk Shahril Mokhtar今日在吉隆坡与资政理事会会面后透露了这一项消息。“我们正在探讨一些方案，设法降低MRT2的成本。我们交换了意见，但关键是要降低成本，这样我们就可以节省人民的钱。” Shahril Mokhtar还补充，目前MRT2的工程已完成了24%；新的MRT2全长52.2公里，其中有38.7公里为高架轨道，其余13.5公里则是地下隧道。预计耗资320亿令吉的第一阶段路线最快将在2021年第三季投入运作，直到2022年底才全面竣工。 5月30日，首相马哈迪宣布政府将终止MRT3项目，有关项目是大吉隆坡／巴生谷综合交通系统的一条环线。该全长40公里的项目原计划在2025年完成。
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日前，Daimler集团旗下的豪华品牌，Mercedes-Benz向世界知识产权组织（World Intellectual Property Organisation，WIPO）注册了一个新的商标，那就是C 53。 换言之，新的Mercedes-AMG C 53即将推出，并且很有可能取代原有的AMG C 43。根据AutoGuide的说法，由于小改款的AMG C 43在几个月前才发表，因此新的AMG C 53或将等到下一代的W206 C-Class面市时才一并亮相。 目前我们知道基于C-Class打造的AMG车型有C 63，以及C 43两个型号，而在今年一月发布的全新AMG 53系列则有CLS 53，以及E 53（包括Coupe和Cabriolet版）。 AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具名为EQ Boost的电动马达，拥有48V的轻混动系统，可提供额外的22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。 传动系统方面，53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及Merceddes-Benz自家的4Matic+全时四轮驱动系统。在加速表现方面，E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒，E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒，预计C 53面市后将会有更快的加速表现。 除此之外，诸如AMG Ride Control+的气压悬吊，主动运动悬挂等配置也将标配在AMG […]
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在刚过去的开斋节期间，警方所展开的全国道路安全行动“Ops Selamat 13”捎来了好消息，那就是死亡车祸率下降了9%，从去年的207宗跌至189宗。 根据马新社报道，全国警察总部交通调查和执法部门总监Shahrul Othman Mansor高级助理总监表示，摩托车依然占死亡车祸率的最多数。 “除了死亡车祸率有改善以外，死亡人数也下降了11%，从去年的225人减至200人。同时，严重车祸的数量也从去年的106宗减少了34宗至72宗。”Shahrul Othman这么表示。 虽然死亡车祸率、死亡人数，以及严重车祸率皆下跌，但在“Ops Selamat 13”期间，警方所开出的交通罚单数量却暴增了40%，达到了20万1,835张，而当中共有17万5,745张所触犯的交通规则是超速驾驶。
