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日前，在Kia Picanto Club Malaysia的Facebook群组里流传了数张新的Picanto宣传册子图片，根据图片显示，原厂似乎正准备为这款A-Segment的小型掀背车扩充车系阵容，推出KX，以及GT-Line两个版本。 目前在本地贩售的Picanto只有1.2 EX单一版本［点击这里查看Picanto的试驾报告］，而新的KX版定位将低于前者，被视为入门级车型；至于GT-Line则是顶级高配版车型。新的KX版配备相对较为阳春，而顶级的GT-Line除了拥有更运动的外观造型以外，还会添加一些配备。 动力方面，这款全新三代的Picanto依然沿用了上一代的1.25升Kappa自然进气汽油引擎，这具引擎具备多点燃油喷射（MPI）技术，这具引擎拥有86hp马力和120Nm的最大扭力，变速箱也依然还是传统的四速自排（4AT）。 据悉新的KX版将割舍一些配备以换来更便宜的价格。首先，在现有EX版上看到的整合鱼眼（Projector）及LED日行灯的头灯组将被换为更简单的传统卤素光影头灯组，但LED尾灯组依然被保留下来，而且它也没有雾灯，以及镀铬车门把，甚至原有14寸的铝质轮圈也被换成铁质轮圈。 同时，其他被取消的配备也包括了七寸的中控台屏幕主机、无钥匙进入、推动按钮启动引擎、皮革包裹方向盘（方向盘上的多功能键钮依然被保留），以及倒车摄像镜头等等。但值得一提的是，它原有的安全配备依然保持一致，并没有被剥削。 至于顶级的GT-Line，它的外观搭载了一套运动化的车身套件，而且也换上了16寸的双色轮圈。此外，原厂也在它的水箱护罩、侧裙，以及尾部扩散器上添加了一些色素进行点缀；内装方面，它还换上了非真圆的平底方向盘，以及皮革座椅等。 在规格配备方面，它比标准版的EX车型多了天窗、不同的仪表盘、自动冷气恒温系统、前排座椅中央扶手、防眩晕后视镜，以及胎压侦测系统等，而且更重要的是，它还配备了主动式紧急煞车系统（AEB），成为了本地在10万令吉以内第二款拥有此系统的车型，与Perodua Myvi 1.5 Advance并肩。这也是Kia在本地首款搭载此系统的车型。 无论如何，目前我们还无法得悉新车的售价，不过考虑到顶级的GT-Line版搭配了如此丰富的配备，我们预计它的售价将会是接近6万令吉。至于入门级的KX版，如无意外，它的售价将会在4万5,000令吉以下。 Kia Picanto GT-Line Kia Picanto EX
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继昨日海外媒体报道德国执法单位在Daimler所属的Mercedes-Benz柴油车引擎中发现了5个违法软件后［点击这里查看新闻背景］，事情发展的最新情况是德国交通部已勒令Daimler召回在欧洲的77万4,000辆Mercedes-Benz柴油车，并且升级这些车辆的引擎软件。涉及的车款包括Vito、GLC，以及C-Class。 德国交通部长Andreas Scheuer于柏林发表声明表示，该部在两周内已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche召开了两次会议。虽然他已指示Daimler进行召回行动，但此举并未能缓解监管部门对Mercedes-Benz柴油引擎排放违规行为的担忧。 目前，德国交通部仍不断向Daimler施压，除了明确指定需召回以调整排放系统的车辆型号和数量，并批评该公司没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。 尽管如此，Daimler仍站稳立场，坚决否认自己涉及柴油引擎排放作弊行为。虽然面对召回举措的挫折，但换个角度去想，Daimler其实已规避了更严厉的措施，比如说罚款或硬件修复。 三年前，Volkswagen集团的“排放门”事件闹得满城风雨，Volkswagen承认了在官方排放测试中作弊，遭到约260亿欧元（310亿美元）的罚款，以及全球范围内的回购和召回举措；如今Daimler也涉及类似风波，但两家车企的处理手段却大有不同，截至目前为，Daimler仍拒绝承认不法行为。 Daimler还表示，如果有必要，该集团将诉诸法庭，以推翻德国交通部的这一项命令。Daimler表示，目前正在考虑上诉。
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Toyota今天对外宣布将会追加对Grab的投资，并且双方已经达成了深化合作协议，在东南亚区域开拓更大的移动服务市场，在这项协议之下，Toyota将会向Grab注资10亿美元（40亿令吉），并委派一名代表成为Grab的董事局成员。 这也是目前全球最大宗的汽车制造商对网络召车服务平台的投资，Grab目前除了在东南亚市场提供召车服务外，也提供了食物与包裹递送服务，业务涵盖东南亚国家217座城市，同时他们也在今年3月收购了Uber位于东南亚的业务，之后Uber退出了本区域的市场。 其实早在去年8月，Grab和Toyota就已经存在了合作关系，当时Toyota向Grab提供了一批用来收集行车与道路资料的联网行车记录器，安装在100辆Grab的出租车上，并透过行车记录器把这些驾驶记录传送到Toyota的伺服器内，用以开发Toyota以后的车载联网系统。 另外，在这项新的合作协议之下，Toyota和Grab将会合作一同打造更好、更具效率的网络召车服务平台，而且一同合作研发未来的公共移动服务系统，并且一起开拓更大的市场。而Grab也能借助这笔资金进一步拓展他们的食物递送与GrabPay网络付款平台到更多的城市。 Grab是一家源自马来西亚，但目前由新加坡公司掌控的网络召车服务平台，目前的用户人数高达1亿人次，而且拥有超过660万名注册司机与代理，而且还是东南亚区内最大的网络召车平台和车队经营公司，每天处理的召车服务数量超过600万次。
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全新第四代的Santa Fe 不是一辆，也不是两辆，是三辆！日前，Twitter用户，Finn在雪州Mutiara Damansara发现了三款Hyundai的全新车型，它们分别是新一代的大型SUV，Santa Fe、小型跨界SUV，Kona，以及新一代的街跑，Veloster。 这三款新车出现在本地是否就意味着它们即将在本地上市？这其实在现阶段也说不准，因为大马Hyundai早前也曾在本地测试i30 Wagon，以及Genesis Coupe，但这两款车最终不曾在本地市场亮相。但看回照片，这三款新车的车牌明显告诉我们，它们的出现是为了内部培训目的。 不过，话说回来，Santa Fe一直都是Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）旗下的成功产品，因此我们期待这款第四代的新车型导入大马，并且以CKD（本地组装）的方式在我国贩售。此外，在SUV市场大热的情况下，其“弟弟”Kona，也有可能被引入大马。 左为Kona，右为第二代的Veloster 至于第二代的Veloster，看回此前Veloster在本地的成绩单，我们预计新车似乎不太可能被引入。以现今的市场来说，推动SUV车型是一项更容易的任务，虽然这一次新的Veloster有非常大幅度的变革，但本地消费者或许对这款街跑兴趣缺缺，看回Elantra在本地的表现已说明了这一点。 今年4月，我们曾报道，HSDM已经把在本地市面上贩售的现款Hyundai Sonata、Santa Fe，以及Veloster撤出市场，并着手规划导入新一代车款。对于Sonta，原厂将跳过小改款，直接导入新一代的车型，以更好的姿态与同级对手竞争。 2019 Hyundai Santa Fe Hyundai Kona 2018 Hyundai Veloster
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Tesla虽然是纯电动车业界的翘楚，但因为投入过于巨大、新科技的研发和测试经费过多，所以Tesla至今也还没有实现过真正意义上的赚钱，一直都是靠投资者的资金来维持营运，同时每季度的亏损金额也不断刷新高。 缩减支出、尽快实现利润已经成为Tesla掌舵人Elon Musk的首要目标，根据国外媒体Autocar的报导，Elon Musk已经宣布将在今年裁剪Tesla公司内的9%数量的员工，同时进行人员重组，以达到缩减支出的目标。 不过需要注意的是，Tesla的入门级车款Model 3因为价格相对比较亲民的关系，在推出后就受到热烈欢迎，但原厂却面对产能不足的问题导致市场怨声四起，而Elon Musk也保证这一次的裁员行动不会影响到Model 3的产能效率。 那9%的员工到底是几多人呢？根据外媒的报导，Tesla去年尾的员工总数为3万7,500人，而且今年初还增加了8,000个工作岗位，在计算之后相等于Tesla将会裁减4,000个工作职位，但据悉这些被裁退的员工，大部分都是出现职能与角色重叠的，并不被列为公司的重要员工。
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今年4月杪，小改款的Mk7.5 Volkswagen Golf R-Line正式在本地上市［点击这里查看新闻背景］，不过当时最初一批的Golf R-Line并没有搭配皮革包裹的座椅（原厂并没有透露原因），如今这一缺憾终于被补足了！ Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今日宣布，即日起新一批的Golf R-Line将开始统一标配Vienna皮革座椅，而在配合政府将原有6%消费税（GST）的税率归零后，新车的售价为RM 159,888（上路价不包含保险的售价为RM 160,608，此前没有皮革座椅的售价为RM 169,990）。 新的Golf R-Line，与S-Line（同为标准版）一样，搭载了一具1.4升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150PS，最大扭力250Nm，变速箱采用DSG双离合器，一样是前轮驱动。根据原厂提供的数据，它从0到100 km/h加速时间为8.2秒，极速为216 km/h。 顾名思义，两款标准版车型的差别在于有Sport-Line及R-Line两种套件，而R-Line就好比如Mercedes-Benz的AMG Line一样，搭载家族性能象征的R外观套件，其中包括比较激进的前后保险杆设计、运动风更浓的前水箱护罩，以及17寸的轮圈（Sport-Line为16寸轮圈）等。 配备方面，标准版的Sport-Line标配了内建LED日行灯但光源为传统卤素灯泡的头灯组，至于R-Line则与性能版的GTI和R一样，配备了新的全LED光源头灯组（包括日行灯），取代之前的HID，而且这具头灯组还拥有自动切换远近光功能。 内装方面，R-Line比Sport-Line多了12.3寸的Active Info Display全LED数位化仪表盘（Sport-Line依然采用传统的指针式仪表盘）、一套支持Mirro Link、Android Auto以及Apple CarPlay的App-Connect 8寸中控屏幕、Vienna皮革座椅，以及驾驶模式切换功能等。 安全配备方面，除了传统的安全配备以外，Golf全车系搭载了7具气囊，以及高科技的主动式乘客防护系统，这套系统在侦测到车子可能发生碰撞时，会预先采取主动性措施把车内乘客的伤害降到最低，包括预先把安全带预锁、把打开的车窗和天窗预先关闭等。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有三年或4万5,000公里（视何者为先）的免费保修服务，以及五年的保固期。无论如何，预知更多有关新车的详情，欢迎大家浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Volkswagen Golf R-Line
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网上流传的全新Perodua Kembara假想图 自从Proton高调的宣布即将推出该品牌的首款SUV之后，另一家国产车公司Perodua也不甘示弱的对外表达了在本地推出SUV车款的浓厚兴趣，而这也引起了本地车坛的高度话题，许多人也纷纷进行各种揣测，有者还发挥了创意，自行绘制一些假想图。 配合目前全球SUV的热潮，加上两家国产车公司即将在SUV市场上直接开打，我们也趁机针对SUV的课题访问了Perodua的灵魂人物，也就是该公司的销售部总裁Datuk Zahari Husin，向他探索一些关于该公司未来SUV的一些详情和风声。 首先，Zahari针对目前网络上流传的一些假想图进行了澄清，他强调P2至今都没有发布过任何官方的SUV概念车或设计图，因此网上流传的所谓P2未来的SUV假想图，全都是不真实也不准确的，纯粹是坊间讨论而引起的一些话题而已。 网上流传的全新Perodua Kembara假想图 另外，坊间也有一些媒体和业界人士宣称，指P2有望在今年内发布一款全新的SUV以抗衡同在今年尾发布的Proton首款SUV，不过Zahari也道破了这个传闻，表示P2接下来的全新SUV不大可能会在今年与大家见面。 Zahari也表示，坊间传闻P2旗下的代理商与销售部职员即将在今年8月开始进行关于全新SUV产品的培训一事是不真实的，因为该公司目前并没有这样的计划，也没有所谓的SUV产品的销售培训，但他还是另外透漏了一些风声！ 至于近期网上被传得很疯的红色SUV假想图，虽然Zahari已经明确表明有关假想图只是网民和第三方自己绘制的作品，但他也表示相当欣赏这张假想图中的SUV设计，并且表示‘他也希望图中的那款车可以是P2最终推出市场的产品’。 Zahari也强调，目前该公司的主力还是放在现有的车款上，包括如何改进现有车款的竞争力，以及迎合消费者的要求和口味，其中最主要的就是Myvi，因为全新的Myvi自去年尾推出之后就受到热捧，针对1.5L版本的订单更是爆满，让该公司出现求过于供的现象，因此该公司目前的首要任务是如何提升Myvi 1.5L版本的产能，而不影响新车的素质。 “至于Perodua未来或近期内会不会有新的产品？这个我目前无法给你一个明确的答案，等到时机成熟了，我们自然就会对外宣布”，明显的，Zahari虽然没有确认该公司目前正在研发新的SUV，但也没有作出否认。 “我们已经看到了SUV车型在全球汽车市场的受欢迎程度，无论在日本、泰国、印尼、新加坡还是本地都一样，我们确实有计划想要加入这股潮流内，我们将会推出新的车款来完善我们目前的产品线，或许SUV是一个不错的选择，但我们还在考虑着。” 印尼市场的Daihatsu Terios（Toyota Rush的孪生车款） 询及Perodua一旦真的推出一款全新的SUV时，会否考虑采用印尼市场目前最新的Daihatsu Terios作为基础？而Perodua会否采用类似Bezza和全新Myvi的做法，在外观和内装上采用自主设计，只有在一些关键技术如引擎、变速箱和底盘上采用Daihatsu与Toyota提供的技术？Zahari也给出了一个说法。 “目前我们虽然看到SUV越来越受到欢迎，但不可否认的是它依然还不是本地市场的主流，它的销售比例依然不算很高，我认为如果要我们以自己的能力去开发一款市场份额不大的车款，那是不大理智的做法，采用现成的技术会是一个比较好的决定。” “至于我们本身的自主开发能力，过去的一些车款如Bezza和Myvi已经取得了证明，我们的开发能力已经不再是10年前的程度，我们有能力自己开发出属于阿马来西亚人的车款，所以我们一定会延续这种做法。” “至于今年会否有新车款推出？我只能说今年是忙碌的一年，我们没有全新的产品，但我们会有一些与产品有关的动作。”
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重新回锅当首相的敦马哈迪早前曾经宣布，希盟政府已经指示全国各大道公司在来临的开斋节前两天（13和14日），一律给予所有大道使用者半价的过路费折扣。如今，南北大道公司（PLUS）宣布将会配合敦马的政策，在开斋节前两天提供半价过路费折扣。 根据PLUS发布的文告，在13和14日这两天之内，凡是使用南北大道和第二东海岸大道（LPT2）的驾驶者都可享有50%的过路费折扣，而且这项折扣是直接给予的，打个比方，原本的过路费若是10令吉，那驾驶者在缴付过路费时只需给5令吉，并不需要事后向大道公司索回。 而且，这项折扣的标准是在于缴付过路费的时间，只要是从13日凌晨12时开始，到14日午夜11时59分之间缴付过路费，都可享有折扣。把话再说简单一点，譬如说你在12日晚上8时开车进入南北大道，凌晨12时30分抵达家乡的收费站并缴付过路费，你就可享有折扣；同样的，如果你在14日晚上9时开车返回工作地点，并在15日凌晨1时缴付过路费，那你就无法享有折扣。 不过PLUS也有强调并不是所有收费站都可享有这项折扣优惠，其中位于Tanjung Kupang的收费站，以及柔佛的Bangunan Sultan Iskandar就无法享有过路费折扣。 至于同样由PLUS公司经营的槟威大桥，则是在这两天内收取70仙的过路费（普通私家车），其它不同级别的交通工具（如德士、巴士和重型罗里等）则是收费3.5令吉到37.5令吉不等。
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Proton刚刚宣布，该品牌在今年5月份一共录得4,091辆的销量，对比4月份的3,999辆，增长了2.3%。该公司表示，上个月销量增长的主要原因是新政府决定在6月1日将原油的6%消费税（GST）归零，而Proton为了迎合政府的新政，故提早给予GST回扣的优惠。 当然，这也有赖于Proton所推广的Kosong-Kosong促销活动成效；根据数据显示，该公司旗下的Saga和Persona依然是最受欢迎的车款，占该月份内总销量的70%。Proton还表示，除了销量有所增长以外，非官方数据也显示Proton在该月占有8.8%的市场份额。 Proton Edar CEO，Abdul Rashid Musa说，“Proton一直致力于为客户提供最优惠的价格，因为我们意识到如果没有额外的‘吸引力’来抓住客户，单独拥有好的产品是远远不够的。” “因此，我们制定了正确的举措，双管齐下，努力提高我们产品的质量之余，还推出具吸引力的优惠。另外，我们的经销商也正在升级至4S中心，这将让我们具有更好的条件，且更积极的去面对市场的挑战。”Abdul Rashid这么表示。 本月初，Proton推出了斋戒月促销活动，为旗下的各车款提供诱人折扣，最高折扣幅度高达4,000令吉，再加上扣除GST，消费者可在不到3万令吉的价格，买到一辆全新的Proton Saga。这项促销的有效期限从6月1日至6月30日为止。 另外，现有的Proton车主也可从即日起到6月15日期间，前往指定的Petronas油站享有免费的全车20处安全检查，确保在开斋节回乡期间可以安全上路！
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之前市场上曾经有传闻称Mazda将会推出一个2019年式的升级版（或小改款）的双门跑车MX-5，而且在动力规格上将会有明显的提升，如今日本一家杂志社Car Watch透露了关于这款MX-5的更多细节，而且表示它将会在本月尾正式推出。 基本上根据目前所知道的消息，2019年式的MX-5并不是全新的车型，而是基于现有的MX-5作出提升，而且提升的部份主要是动力和安全，因此只能算是一个升级版或小改款，所以外观上预计也不会有很大差异。 不过这次的重点在于它的引擎，虽然这次搭载的依然是自然进气的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，但经过原厂的改良和重新调校之后，它的马力输出从原本的158hp大幅上涨到184hp，而且扭力也从200Nm轻微上涨到205Nm，同时引擎转速红线也从原本的6,800rpm提升到7,500rpm。 为了能够把引擎的转速红线拉高，原厂特地为这具引擎进气阀和活塞作出提升，而且活塞的重量如今被减轻了27克，而且底部的连杆也进行了减轻工程，让引擎可以做到轻量化，同时油泵和喷油嘴也作出了改良，进气口的进气量也被提升了28%，让更多空气可以进入引擎室燃烧以提高效率。 除了动力部分的强化之外，新的MX-5也在安全配备上有所升级，包括新增了Mazda的自动煞车辅助系统（SCBS），让它的安全配备如今更加完整。此外，后方的悬吊连杆使用的塑胶套也被改成偏软的材质，以改良后悬吊的肃静性表现。 此外，目前的MX-5也有一个遭人诟病的地方，那就是方向盘的调整空间非常有限，如今小改款的MX-5采用了新的方向盘齿架，让司机可以拥有更多的方向盘调整幅度，尤其是伸缩性调整的部份。不过，以上的消息全都还是未经原厂官方证实的，所以一切还是有待这款MX-5真正面世之后才能确认哦。 Mazda MX-5 RF
