5 June 2018 / 0 comments
又是关于车牌的新闻，但这次要谈的有些不同，这次我们要关注的是509换政府之前已经宣布公开竞标的特殊车牌系列。新的希盟政府已经确认，之前已经批准的特殊车牌系列将可继续上路和售卖，但条件是一年内这些特殊系列的车牌必须找到买家和主人，否则将被撤销。 新任交通部长陆兆福指出，之前国阵政府掌权时，容许非政府组织以100万令吉的代价向交通部买下特殊车牌系列的发行权，过后的车牌竞标收入却归这些非政府组织所有，而不是政府，因此政府才决定停止类似的做法，以后所有的特殊车牌系列都统一将由陆路交通局（JPJ）发行，而收入也归政府所有。 至于前朝政府已经批出去的特殊车牌号码发行权，新政府依然会履行这些合约，继续让获得发行权的非政府组织去售卖这些特殊车牌，但条件是他们只有一年的时间，一年之后政府将会终止他们的独家发行权，而且不得再申请更新。 在509大选之前，前朝政府已经相继批准多个不同的特殊车牌系列供民众和土豪们竞标，其中就包括了X、XX、YY、GTR、GG、SAM、K1M、T1M、NAAM、NBOS、A1M、VIP、GT、PERFECT和PATRIOT等等，这些特殊车牌系列将可在未来一年继续透过第三方销售。 不过在一年期限结束之后，消费者和土豪们依然可以买到这些特殊车牌系列，只是必须透过各州的JPJ办事处进行投标，而投标所得的金额也将被收入国库内，利润不再归非政府组织所有。
5 June 2018 / 0 comments
或许您不曾察觉您的日常驾驶与一级方程式赛车（F1）之间有任何关联，每天开车上班肯定不如在赛车场上竞技般的让人热血沸腾，没有那种动辄300km/h的高速奔驰。不过，您将会发现其实两者还是有所关联。 和F1的赛车手们竞相奔向终点一样，您每天也奔向您的目的地；当赛车手需要驶入维修站更换轮胎，我们也需要停下车子享用零食或让人提神的饮料。无论是何种情况，每个人都想要准时抵达各自的目的地，而不让车子故障影响一整天的行程和心情。 为您推介PETRONAS Fluid Technology Solutions，它是一套完整的Primax汽油、Syntium与Tutela润滑油产品线阵容，专门为您提供最好的性能表现、最佳的效率以及最全面的防护，让您可以安心驾驶您的爱车，前往您的目的地。 透过与Mercedes AMG PETRONAS赛车队的合作，PETRONAS把赛车场上累计与获得的许多宝贵经验沿用到一般公路上。自从一级方程式赛车自四年前开始迈入混合动力的时代，这支车队也成功以绝对的优势征服了每一届的车手与车队冠军。 Lewis Hamilton也是去年唯一一个在每场大奖赛中皆成功完赛的车手，而且每一场比赛也成功获得积分并最终获得世界冠军。同时，这名英国车手也创下了另一项傲人记录，自2016年日本大奖赛开始，到上周的2018西班牙大奖赛期间，每一站比赛的最终排位皆不低于第九位。 这项了不起的记录有赖于PETRONAS为车队研发的世界级润滑油与汽油产品，让PETRONAS的润滑油产品是当之无愧的胜利方程式。在当今的科技化时代，许多源自F1赛场的技术如小排量涡轮增压引擎和先进的混合动力系统，都已开始投放在日常道路上。 这是您每天所需要的润滑油产品，PETRONAS Fluid Technology Solutions，今天就试用吧！
4 June 2018 / 0 comments
新的交通部长陆兆福在上任后可真的是新官上任三把火，除了宣布要整顿该部门的贪污风气、强制被召回的车主一定要更换有问题的气囊外，也重新检讨了前朝政府时的特殊车牌竞标政策，包括不再委任第三方非政府组织来主办特殊车牌竞标，让这些特殊车牌的收入全都回到政府手中，归入国库所有。 就在今天，陆兆福又宣布了交通部将会配合国庆日而推介‘Malaysia’系列车牌，并预计这种只有一次的特殊车牌将会带来至少2,200万令吉的收入，而除了‘Malaysia’系列车牌外，其实交通部还别有打算，那就是针对国内每个州属推出州系列的特殊车牌！ 举个例子，交通部将为雪州推介‘Selangor’系列车牌、为柔佛推介‘Johor’系列车牌，或为槟城推介‘Penang’系列车牌，但交通部并未明确透露这些州系列车牌的推介日期和其它细节，但至少大家已经知道他们即将会这么做。 同时交通部也再次强调，从此之后所有的特殊车牌竞标工作都必须透过各州的陆路交通局（JPJ）办事处来进行，而竞投车牌所获得的收入也会归入政府所有，不会再透过其它组织来竞标。
4 June 2018 / 0 comments
新上任的交通部长陆兆福早前就公开宣布，指交通部将会指示陆路交通局（JPJ）实行新的政策，与各大汽车品牌的总代理与原厂合作进行系统连线和更新，让那些一直未有更换Takata问题气囊的车主们无法继续更新路税。 新政府的这项举动随即获得了Toyota和Lexus的欢迎与配合，这两家汽车品牌在本地的总代理UMW今天就发表文告，指他们将会配合交通部的这项新政策，而且欢迎政府介入强制所有受影响的车主更换他们的气囊。 UMW在文告内强调，强制受影响车主更换Takata的问题气囊非常重要，因为这些质量有问题的气囊可能会在弹出时夹带金属碎片一同飞出，并为司机或前座的乘客带来生命危险，而我国过去也发生了多宗因为这个原因而导致人命伤亡的交通意外。 “自2013年开始，日本的Toyota原厂就已经针对这个问题而展开深入检讨和认证工作，在全球所有范围召回所有受影响的Toyota汽车，并且免费为车主更换有问题的气囊模组。” 截止目前为止，本地车龄在3年以下的受影响Lexus汽车当中，已有91%的车主完成更换气囊的工作，而车龄在6年以下的Toyota汽车也有53%已更换了有问题的气囊，UMW如今也再次呼吁Toyota和Lexus的车主们即刻采取行动，主动联系原厂查询本身的车子是否在召回行列内，并尽快更换有问题的气囊。 “我们已经鉴定，本地受影响的Toyota汽车的生产年份介于2001到2014年，而受影响的Lexus汽车的生产年份则介于2007到2016年，而我们也已经根据系统内的资料向车主们寄出了通知信函。” 如果你觉得返回原厂查询很麻烦，其实你也可以透过Toyota的官网【点此链接】查询，只需输入你的车身号码（VIN）就可直接查询你的汽车是否有被原厂召回，或致电1800-886-9682询问详情。
4 June 2018 / 0 comments
对于很多人来说，在买车的过程中主要考量的就是心仪车款的价格、配备等等，但相信有很多人并没有留意到一辆车的后续保养其实也相当重要，因为一辆车在买回来之后，除了添油、检查轮胎等等之外，还需要定期进行保养和维修，才能够达到最佳的使用状态，并延长它的使用寿命。 Honda这个来自日本的汽车品牌在过去的3年来可说是非常火红，他们在本地的销量可说是节节攀升，除了在新车销量榜上反超多年的死敌Toyota之外，还长期占据了我国各大汽车品牌的销量榜第二名，仅次于国产品牌Perodua。 或许以往有不少本地的Honda车主曾经投诉过原厂的服务态度有问题，或者是零件费用与工资收费较高，或者是原厂的保养与维修中心空间不够舒适宽敞，但原厂都听到了消费者们的意见，并下定决心要提升他们的售后服务素质，因此为大家推介了这个崭新的售后服务配套，Honda Pride！ Honda Pride其实是一个整合了各种优点的一整个售后服务配套，它的重点包括了把所有Honda新车的保养哩数从原本的每5,000公里拉长到1万公里，也就是说，以往的Honda车主每隔5,000公里就必须把车子送回到原厂进行保养，但如今新的Honda车主却可以在每隔1万公里的情况下才进行一次保养，当然这当中也有时间限制，就是不得超过6个月。 除了延长保养哩数之外，原厂如今也为全国所有保养和维修中心的原装零件以及工资提供折扣，而且这项折扣并不只限于特定的时间。此外，购买Honda新车的车主也可享有首10万公里、每间隔一次的免费工资优惠，最多可达5次，也就是在哩数2万、4万、6万、8万和10万公里时，原厂将不会向你征收保养的工资。 一些有经验的车主都知道，并不是每一款汽车的引擎都使用同样容量的引擎润滑油，一些排气量较小的引擎可能只需3公升、一些排气量较大的需要4公升，而一些甚至需要用到5公升。 而根据以往的做法，许多保养中心都是以每瓶4公升装的方式出售他们的润滑油，这样就可能会造成浪费。举个例子，如果您的引擎只需要用到3公升润滑油，那剩下的1公升您还是得继续付钱购买，而如果您需要用到5公升的润滑油，你就需要购买2瓶4公升装的润滑油了（当然一些原厂也有出售1公升装的润滑油），而剩余的润滑油又有使用期限，对顾客而言其实不大公平。 为了避免顾客浪费，Honda如今在他们的所有维修与保养中心都引入了最新的添加润滑油方式，这种添加方式就类似油站的油泵一样，技师会事先预设好车子引擎所需要用到的润滑油容量，举例说3公升，那这个油泵就只会向引擎灌入3公升的润滑油，同时顾客也只需要付3公升的钱！ 不仅如此，Honda Pride其实也包含了其它许多的好处，主要都是为了提升Honda车主们的拥车体验，让车主们不再觉得把车子送到原厂进行保养和维修是烦心的事，而且也无需担心钱包会突然穿洞，因为每一次的保养费用与细节都会请出列明在Honda的官网上。话不多说，我们就来看看这一次的Honda Pride影片吧！
4 June 2018 / 0 comments
根据英国《路透社》报道，日前，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的领军人物Carlos Ghosn表示，Renault与Nissan正在评估其汽车制造联盟的所有权结构，但两家公司不太可能在今年或明年合并成为一家上市公司。 报道称，Carlos Ghosn在一次会议上发言时重申，两家汽车制造商正在研究整合Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的方法，并减轻了外界对他离职后该联盟可能难以存续下来的疑虑。 Carlos Ghosn同时也是两大国际汽车巨头的双CEO（Renault及Nissan）；在面对媒体提问两家厂商是否会在2018或2019年合并为单一上市公司时，Carlos Ghosn回答道：“我认为不会。” 今年3月，外媒纷纷报道，Renault与Nissan正在商谈合并成立一家新公司，并且以同一股票上市进行交易［点击这里查看新闻背景］。据悉，双方目前正在讨论给予Renault股东一定量的新公司股份，而Nissan股东同样也会收到新公司的一定股份，新公司或将于日本和法国都设总部。 目前，Renault拥有Nissan的43%股份，而Nissan则持有Renault的15%股份。其实想要完成此次交易并不容易，因为目前法国政府持有Renault的15%股份，法国政府可能会不愿意放弃手中的股份或者是弱化自己的地位。
4 June 2018 / 0 comments
根据中国媒体《汽车之家》报道，日前，Uber宣布将在未来5年内斥资2,000万欧元于法国研发飞行德士，并且预计在5年后的2023年推出市面。 “法国拥有世界上顶级的飞机工程师，在全球航空业占据主导地位，因此，法国是我们推进Uber升级计划和推进新技术的最佳场所。”Uber CEO Dara Khosrowshahi这么表示。 据称，Uber看中了在2017日内瓦车展上展出，由Air Bus设计的纯电动飞行概念车——Pop.Up。其实早在去年4月，Uber已透露将把旗下业务进一步拓展到天空，推行Uber Air飞行德士服务［点击这里查看新闻背景］。 不过，即使没有Uber的投资，从技术储备上来看Air Bus本身就已经准备好了应对未来共享出行市场。过去连续两届的日内瓦车展上，该公司都带来了自家研发的无人驾驶纯电动飞行概念车。
4 June 2018 / 0 comments
配合即将到来临的国庆日，陆路交通局（JPJ）今日发起了一组新的特别系列车牌，即‘Malaysia 1-9999’，有意入手新车牌的民众可在7月2日起至16日期间参与竞标，竞标结果将在国庆日前，即8月23日公布。 根据《东方日报》报道，交通部长陆兆福表示，该部将预先保留‘Malaysia 2020’的车牌予首相敦马哈迪，而其他人士，包括内阁部长在内需与民众一同竞标，最终结果将基于“价高者得”原则。 陆兆福说，今次的竞标全权由JPJ负责，惟与过去不一样的是民众可通过各州的JPJ办事处提呈竞标表格，而不只是局限在一个地方的JPJ办事处。 “早前，‘V’和‘F’车牌的竞标分别为政府带来了2,248万，及1,755万令吉的收入，因此我们希望‘Malaysia’车牌的竞标能为政府带来超过2,200万令吉的收入，因为‘Malaysia’车牌更有纪念价值。” 另外，陆兆福也强调，今后JPJ也不会再开放特別系列车牌，给特定企业或非政府组织负责竞標，所有的特別系列车牌将由JPJ和交通部来处理。
4 June 2018 / 0 comments
配合即将来临的开斋节，Ford在本地推出了“Triple Celebration”促销活动，如今购买Ford车款的消费者除了可享有0%消费税（GST）的优惠价格以外，还可享有多项的诱人优惠。 首先，在扣除GST后，购买Ranger可节省高达7,884令吉、购买Fiesta可节省高达4,987令吉，购买旗下的性能跑车Mustang则可节省高达3万2,262令吉。有关免税价格将持续生效，直到9月1日落实销售与服务稅（SST）为止。 此外，在“Raya Joy & Enjoy”活动下，每天消费者将由机会赢取电子产品，包括智能手机。这项活动已开始进行，直到本月13日为止。 与此同时，因为Sime Darby Auto Connexion正在庆祝其10周年纪念日，从现在起到6月底，购买Ranger WildTrak的消费者将获得两年或4万公里的免费维修配套，而购买Ranger的消费者还有机会赢取一辆Fiesta 1.5L Sport。 当然，如果您想入手一款MPV，也可以考虑该品牌旗下限量出售的S-Max，如今购买这款MPV只需要14万7,000令吉。最后，如果Mustang是您的目标，那小编先恭喜你，因为只要您购买Mustang，即可免费获得一辆Fiesta 1.5L Sport。欲知更多详情，欢迎浏览本地Ford的官方网站［点击这里］。
4 June 2018 / 0 comments
在电动车（EV）发展越来越迅速、行驶里程越来越长、充电时间也越来越快的年代，之前标榜省油、低排放的柴油引擎技术也势必会受到冲击，一些国际著名大厂如Volvo就早已放话不再研发新的柴油引擎。 不过，如今除了汽车工业之外，就连欧洲政府也开腔讲话了，欧盟委员会委员Elzbieta Bienkowska早前就公开放话，把汽车的柴油引擎技术形容成‘过时的技术’，并指柴油引擎很快就会从市场上消失，看来柴油引擎真的要走向末日了。 著名国际媒体彭博社引述Bienkowska的谈话，指许多人已经认清现实，就是柴油引擎就算再怎么发达，也无法做到好像纯电动车那样的零废气排放和零空气污染，而降低排放量也已经成为了全球汽车业目前最注重的一点。 虽然Bienkowska公开表示柴油引擎已没有未来，但一些国际大型车企如Mercedes-Benz和Jaguar Land Rover却依然还是对柴油引擎的发展抱持乐观态度，并强调柴油引擎拥有比汽油引擎更低的废气排放，而且也更省油，同时在性能方面也早已超越了汽油引擎。 欧盟政府早前已经出台了未来的新汽车排放法规，就是要在2021年达到每公里最多91克的废气排放量，而在2030年还需把这一个数据降低到每公里66克。不过欧盟政府的这项新法规引来了一些车企的批评，认为欧盟政府的法规过于严苛而且过于急进，担心车企的开发脚步没办法跟得上未来的新法规。 除此之外，德国城市汉堡也即将成为第一个正式全面禁止使用EURO 5或更低等级的柴油的欧洲城市，德国政府甚至还认为车企们必须为空气污染负上一大部分的责任。
