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毫无疑问，雪邦1000公里耐力赛（Sepang 1000KM，简称S1K）一直都是本地赛车运动的盛事。在即将来临的本届赛事，宝腾似乎已磨刀霍霍，准备继2019年之后重返赛场再争殊荣。 在这之前，宝腾曾凭借旗下的Proton Iriz，于2017、2018和2019年连续三届问鼎S1K，最近一次的2019年，Iriz和Saga甚至包办前二甲。然而，本届赛事不同，即将“披甲”出战的是Proton S70 R3。 日前，宝腾在Facebook上释出了一则短视频，内容是S70 R3赛车正在进行多项测试。据了解，宝腾还计划在今天把这台S70 R3赛车带到雪邦国际赛车场进行首次测试。 顾名思义，S70 R3是基于S70所改造，而后者则是宝腾与吉利联合开发的新车；宝腾旗下的赛车运动部门R3负责S70 R3的改造工程和参赛，除了这款新的S70 R3以外，宝腾还会派出另一辆赛车参加今年的S1K赛事。 外观上，S70 R3换装了一些赛车专用的改装部件，例如新增大尾翼，以及15寸的Raxer RP10X轮毂，并配备195/55 R15规格轮胎；此外，该车还安装了高性能煞车系统，并且车轮似乎还进行了负外倾角的调整。 至于内装方面，它也装备了赛车专用设备，包括防滚架、赛车桶椅、Motec仪表、赛车驾驶员踏板组、比赛用油箱等。值得一提的是，从官方短片所见，测试中的S70 R3似乎还采用了H型手排换挡机制。 目前，S70 R3的动力系统尚未公布，但从测试短片中听到的声音判断，似乎是一具四缸发动机，而非普通版S70所搭载的1.5升三钢涡轮增压汽油引擎。 作为为雪邦1000公里耐力赛和马来西亚锦标赛（MCS）所规定的MTC规格赛车，这款S70 R3极有可能搭载代号S4PH的1.6升Campro自然进气汽油引擎，即类似于Iriz赛车中能产生约200马力的版本。
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如题所述，Mitsubishi宣告将在10月24日至27日于菲律宾举行的国际车展上推出一款全新的七人座SUV概念车，以履行其对东南亚和菲律宾市场的承诺。 日前，这家日本汽车制造商释出了新车的预告，但并未透露任何细节。外界普遍猜测，这款新车极可能是下一代Pajero Sport的前瞻，但这样的车型很可能会长得方正，且前后端更长，类似于Mitsubishi自家最新的第三代皮卡，Triton。 尽管如此，我们认为，这款尚未被命名的概念车更可能是Xforce的七人座版本。从预告图来看，它的‘T’字形头灯设计、引擎盖的轮廓线条，乃至突出的后翼子板均与Xforce相符。 除此之外，这款概念车独有的特点包括有类似Outlander风格的前格栅，以及更厚实的C柱。毫无疑问，一款三排座椅设定的Xforce将让Mitsubishi在东南亚市场上处于独特的地位。 倘若我们猜测无误，与这款B-Segment七人座SUV最接近的竞争对手将会是Honda BR-V，但后者是基于尺寸更小的WR-V所打造，反之Xforce的尺寸更接近HR-V。 动力方面，预料量产后该车将采用与Xforce和Xpander相同的动力系统，即搭载代号4A91的1.5升MIVEC四缸自然进气引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及141牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 值得一提的是，今年早些时候，Xforce曾被发现悄悄于本地上路测试【点击这里查阅】。如无意外，我们预料Xforce将在2025年于本地面市，因为Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）目前正在专注于新款Xpander和Triton，因此短期内大家大可不必期望新的Xforce，又或者是“七人座版Xforce”来马。
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中国的比亚迪（BYD）早前宣布大规模召回近10万辆已售出的纯电动车海豚（Dolphin）和元Plus（我国称为Atto 3），原因是它们的方向盘机柱控制件在生产过程中存在组装质量问题，而事情传开后也引发了我国一些比亚迪车主的关注，毕竟这两款电动车也有在我国销售。 为了解开本地比亚迪车主们的疑虑，我国的比亚迪家用车总代理Sime Darby Beyond Auto也特地发表官方文告，强调比亚迪最近的召回行动并未影响到我国市场的比亚迪海豚和Atto 3，因为存在质量问题的相关车辆都是中国市场销售的版本，并不包含出口到国际市场的车型。 根据国际汽车媒体《CarNewsChina》早前的报道，比亚迪日前已向中国国家市场监督管理局（SAMR）提呈召回报告，宣称该公司从9月30日开始已在中国国内召回96,714辆已经售出的海豚和元Plus，原因就是这批车辆可能存在起火的隐患。 根据比亚迪向市场监管局提呈的资料，这批接近10万辆的比亚迪海豚和元Plus产于2022年11月2日到2023年12月26日其间，原厂发现它们搭载的电动辅助方向盘柱梁的控制模组件存在组装质量问题，可能导致里面电路板的电容器（Capacitor）发生微开裂问题，并随着车辆使用时间变长而变得严重，最终导致短路和过热并引发火患。
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自从政府宣布不再提供传统路税（Road Tax）贴纸和传统卡片式的新驾照后，相信如今绝大部分的驾驶者都已经在手机里安装了MyJPJ应用程序，因为我们以后主要就靠这个应用程序向交警出示我们的驾照和路税了。 不过MyJPJ应用程序的用户们如今要注意啦，因为JPJ今天在Google Play Store和苹果的App Store上推出了新版本的MyJPJ应用程序更新，在更新之后只要进入MyJPJ的应用程序内系统就会弹出视窗，提醒用户JPJ即将从本月10日开始取消MyJPJ的密码登录方式，改为只能MyDigital ID登录。 相信有些朋友依然不知道什么是MyDigital ID，它是政府针对各种与政府事务相关的网络应用程式而开发的综合性网络身份证，但它不能取代传统的实体身份证大马卡，而是用来在未来逐步统一管理所有与政府部门相关的手机应用程序的登录与身份验证，好处是用户不再需要去记下每个应用程序的登录账号和密码。 所以所有的MyJPJ应用程序的用户都必须在本月10日之前下载并激活自己的MyDigital ID，用户可提前先从Google Play Store和苹果的App Store商店下载MyDigital ID的应用程序，并可以选择两种方式激活身份验证，包括亲自到临近的MyDigital ID自助激活柜台，以及直接在网上激活。 小编今天下午也试了好几遍想要直接在网上激活MyDigital ID的身份验证，不过却一直出现系统宕机的问题，最终在查询了MyDigital ID的官网之后，决定亲自前往邻近的MyDigital ID自助激活柜台尝试，并最终成功激活了身份验证。 想要到柜台激活MyDigital ID的朋友们在下载了MyDigital ID的手机应有程序后，可以【点击这里】移步到MyDigital ID的官网，并在网站内的“LOKASI KIOS”查询自己所在地区的附近是否有自助激活柜台，按照小编所查询到的结果，大部分的激活柜台都设在商场内的Tealive奶茶店或奶茶档口内。 不必感到疑惑，因为小编按照网站内提供的资料，亲自到了附近的Tealive奶茶店，并成功在Tealive奶茶店的下单与收银柜台旁找到一架明确写着MyDigital ID自助激活柜台的平板电脑。 过程也很简单，只需按屏幕上的“开始”按键，选择激活自己的MyDigital ID身份验证，然后跟着指示插入自己的身份证，并让机器验证自己的拇指指纹，拇指验证通过后平板荧幕就会显示一组二维码（QR Code），这时只需打开手机里已提前装好的MyDigital ID应用程序，并扫描平板荧幕上的二维码即可完成激活。 在成功激活了MyDigital ID的身份验证之后，用户只需在手机的应用程序内为设定一组属于MyDigital ID的密码即可。之后可以尝试登出MyJPJ的应用程序并重新登录，这时MyJPJ应用程序就会询问是否使用手机内的MyDigital ID执行用户登录，选择同意后，MyJPJ就会读取MyDigital […]
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我国Nissan总代理陈唱汽车早在2018年开始就曾数次预告将把Nissan旗下的B-Segment SUV Kicks引进我国市场，但6年时间过去了，Nissan Kicks也从第一代演变到了第二代的车型，不过却一直不见有任何的明确后续消息，我们甚至都已经认为Kicks是不会来马了。 不过最近事情又好像出现了转机，事缘一名槟城峇六拜（Bayan Lepas）的Nissan代理销售员在网上放出消息，称Nissan Kicks即将来马，而且也在其帖文内确认来马的Nissan Kicks将搭载Nissan的e-Power油电系统！ 只不过，这名销售员并没有在帖文中透露其它更近一步的详情，包括具体的发布时间和价格等重要信息，加上陈唱汽车至今未正式宣布过具体详情，因此我们也无法100%确认Kicks真的会来马，不过基于Nissan自家的代理销售员也这么说了，因此看来这项消息的可信度还是挺高的。 其实陈唱汽车不久前才在本地举办了一场媒体体验活动，活动的重点就是让媒体体验Nissan的e-Power油电系统，而当时媒体体验和试驾的就是一辆第一代小改款的Nissan Kicks，只不过总代理当时并未在活动上透露任何关于Kicks即将来马的信息，仅说e-Power油电系统将来马而已。 由于Nissan已在今年3月在北美发表了第二代大改款的Kicks，加上我国早前已经出现过一辆第六代大改款的Serena进行伪装道路测试，因此我们当时也认为即将来马并且搭载e-Power的车款，就是大改款的Serena而不是Kicks，不过现在看来，或许Kicks和大改款的Serena都会来马。 第一代的Nissan Kicks是在2016年全球首发，并在2020年迎来小改款，而小改款的Kicks就已开始提供e-Power油电系统，搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎搭配电池和马达。而到了今年3月，Nissan在北美发表了第二代大改款的Kicks，无论是外观还是内装配备上都焕然一新。 根据这名本地代理销售员上传的帖文图片来看，来马的应该是第一代小改款的Kicks而非北美刚发表的最新车款。它搭载的e-Power系统与一般普通的Hybrid油电系统有些区别，因为引擎只负责供电给电池和马达，而且引擎也与轮轴不存在任何的机械传动轴连接，因此马达才是车辆唯一且真正的动力来源。 根据资料，Kicks的这套e-Power油电系统的引擎代号为HR12DE，拥有79PS马力和103Nm的扭力，不过重点在于其前置马达，因为这组马达拥有129PS马力和260Nm的扭力，让Kicks的0-100km/h加速成绩只需要9.5秒，综合油耗数据达到21.4km/L。 Nissan Kicks e-Power本地体验活动 第一代Nissan Kicks e-Power小改款官方国际宣传照
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Proton在今年8月正式发表了小改款的X70，分为四个等级，从最低配到最高配的等级依序为1.5 Standard、Executive、Premium和Premium X，价格依序为RM98,800（Standard）、RM110,800（Executive）、RM123,800（Premium）和RM126,800（Premium X）。 虽然大家已经在早前的新车发布会的文章上看过X70小改款的实拍照片，不过如今我们还是向原厂借来了顶配的X70 Premium X为大家拍摄更完整、更详细且更清晰的完整实拍，让大家可以更深入的了解小改款X70的各种细节。 外观上，小改款的X70改用了更扁平的头灯组，里面原本的投射镜（Projector）被取消并被改为灯罩式（Reflector）设计，但如今全车系都有LED头灯组（小改款前最入门的Standard还是卤素灯泡）而且都有LED日行灯，水箱护罩以及前保险杆的设计也比之前有明显的变化。 由于头灯、水箱护罩以及前保险杆的设计变化，小改款X70的引擎盖和前侧左右翼子板的设计也有所不同，因此小改款前的车主若想改装成小改款后的车头设计成本将相对更高。至于车尾部分，改变的部分则只在后保险杆，其后雾灯的设计有所变化，而且保险杆左右两侧多了类似于排气孔的造型设计。 车侧部分，原厂为小改款的X70换上了全新设计的轮圈，这款Premium X搭载的是19寸双色轮圈，不过如果你买到的是低配的Standard和Executive，那她们的轮圈尺寸就是17和18寸，而且设计也不一样。 内装部份，最大的改变就是中间原本只有8寸的荧幕主机如今升级到12.3寸，而且还号称采用新的八核处理器并拥有4Gb的内存（RAM），并且拥有比之前更高的解析度，而重点就是它终于支持Apple CarPlay和Android Auto，而且是无线连接。 而这也意味着，X70小改款也将是Proton品牌旗下首款支持Apple CarPlay和Android Auto的车款，不过原厂表示目前他们还在向苹果和谷歌申请认证，所以这两项手机配对功能需待日后原厂透过OTA软体更新方式才能获得。 此外，这次X70小改款的内装另一大特点就是加入了多彩变化的车内气氛灯，这个车内气氛灯除了有多种颜色可选外，也可以让系统随车上的音乐自动变化气氛灯的颜色，不过气氛灯的范围只有在中控台上左侧副司机座前的一块饰板上，而且仅限Premium和Premium X两个等级独享。 其它配备部份，这款顶配的X70 Premium X标配了电动皮革座椅，而且具备冷气通风功能，除此之外还有360度环景摄影系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、重新设计的三幅式方向盘、重新设计的数位化仪表板，而且座椅的皮革材质也采用灰色的Nappa皮革。 而在安全配备部份，X70小改款的Premium X顶配车型搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等。 而在动力配置方面，这次X70小改款就是沿用回之前同一具的1.5L三缸涡轮引擎，具备缸内直喷技术，拥有177PS马力和255Nm扭力，搭配七速湿式双离合器（DCT）变速箱，而这次也取消了AWD四驱的车型，全车系都是前轮驱动。 至于之前曾经搭载的1.8L四缸涡轮引擎则已被原厂彻底淘汰，而且也没有像X90那样搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统。原厂表示这是因为X70主打本地大众市场，而我国大部份消费者依旧还是偏向选择没有电动化辅助的车型。 虽然原厂并未公布X70小改款的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前的数据是9.5秒，预计小改款后的X70的加速性能也不会有太大的差异。而这次小改款的官方油耗数据则是7.3L/100km（NEDC测试标准）。 根据原厂表示，这次小改款的X70除了外型和内装配备的改变之外，另一项改变就是进一步优化了它原本就相当优秀的隔音表现和组装品质，并且进一步抑制了引擎的震动。 另外还有一些小细节，就是小改款前的Kenwood音响系统如今已被取消，备胎里也没有了低音炮，而原本在前门板上的高音喇叭也被移到了A柱上。同时，小改款前的X70车内所有的USB充电插口都是USB-A，如今则改为USB-A和C混搭的方式。 2025 Proton X70 1.5 Premium […]
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交通部长陆兆福早前宣布允许持有B2或B1级别摩多驾照的骑士，在符合特定条件下只需参加2小时的课程并付费RM160，即可直接持有B级别的摩多驾照，意即可驾驶各种不同引擎排气量的重型摩多。 如今这项新政策已在今日（10月1日）起正式生效，陆路交通局（JPJ）也在他们的FB官方专页内给出了其它详情，包括想要了解全部条件，或有兴趣想要把现有的B2或B1级别驾照升级成B驾照的民众，可以在MyJPJ的手机应用程序，或JPJ的mySIKAP官网，或前往JPJ的服务柜台了解详情。 根据陆路交通局（JPJ）对现有摩多驾驶执照的划分，B2级别的摩多驾照只能驾驶引擎排气量不超过250cc的摩多，B1级别的驾照只能驾驶排气量不超过500cc的摩多；而若要驾驶排气量超过500cc的重型摩多，则需要持有B级驾照。 而在此之前三种级别的摩多驾照都必须独立考取，就算拥有了B2或B1级别的摩多驾照，依然需要额外学习和考试才能获取B级驾照。如今在新政策下，持有B1或B2驾照至少10年的摩多骑士只要符合特定条件，即可在无需重新学习和考试的情况下获得B级驾照，只需参与2小时的课程即可。 根据陆兆福早前公布的条件，有关的摩多骑士除了必须持有B1或B2驾照至少10年之外，期间还需持续更新驾照保持有效，同时申请者不得被列入黑名单、不得有拖欠的交通罚单、没有重罪记录，也没有在陆路交通法令第333条文下涉及未获解决的案件。 同时，申请者也必须自我宣誓身体和精神状况正常，并且需要付费RM160向陆路交通局认证的驾驶学院报读一项2小时的课程，课程内容主要是向申请者讲解重型摩多的基本操作原理和安全意识，之后驾驶学院的教官将会向申请者发放认证，证明申请者已有能力驾驭排气量500cc以上的重型摩多，申请者之后可凭此获得JPJ签发的B级驾照。
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去年11月在北美全球首发的第九代大改款Toyota Camry即将要在泰国上市了！泰国的Toyota原厂日前在FB上发表预告，全新的Camry即将在泰国时间10月10日下午2时30分（我国时间3时30分）正式发布，而且全程会线上直播！ 目前泰国的Toyota并未对外透露更多的详情，而其官网上列出的依旧是上一代代号XV70的第八代小改款Camry，因此泰国的全新代号XV80的大改款Camry究竟是何种规格，目前依旧是未明确。 不过据消息指出，这次全新的Camry在泰国将只会提供Hybrid油电混合动力版本，而原厂的预告片中也以HEV油电版的Camry作为主角。根据资料，这套Hybrid油电系统是以一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎加上电动马达组成，是Toyota第五代的Hybrid油电系统（THS 5）。 在国外，全新Camry虽然一样也是以Hybrid油电系统为主，但却也有分为AWD四驱和前轮驱动两种版本，前轮驱动的版本拥有两组前轴的电动马达辅助，综合马力达到228hp，而四驱版本则在后轴额外多了一组马达，因此总共有三组电动马达，综合马力达到235hp。 之前曾有外媒报道称全新的Camry在部份排放法规比较宽松的市场依旧会提供纯汽油引擎的版本，但并未明确指出是哪一个市场，而且这项消息也没获得官方确认，因此泰国市场究竟会否只提供Hybrid油电版本的Camry，抑或是维持之前的做法同时提供纯汽油引擎和Hybrid油电版本，这点值得关注。 倘若东南亚市场的全新Camry跟随北美步伐统一只提供Hybrid油电版本的话，那对于之前在本地只用了半代（八代小改款才采用）的2.5L Dynamic Force四缸汽油引擎+八速自排（8AT）变速箱的纯汽油引擎动力总成，确实是有些许可惜。 全新大改款的Camry依旧是沿用上一代的TNGA-K模组化底盘，但原厂表示这具底盘有经过了重新调校，包括采用全新的减震弹簧和重新调校其避震系统，让它拥有更出色的舒适性。而且全新Camry无论是外观还是内装，都经过了大幅度的重新设计，采用了Toyota最新的家族脸造型。 在国外，新的Camry终于搭载了全数位化的液晶荧幕仪表板，而且尺寸达到12.3寸，中间的中控荧幕主机也加大至12.3寸，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且还有一个10寸的彩色抬头显示器（HUD）。 内装部份的另一个亮点就是这款Camry如今已不再看到有一颗旋钮，全部的控制方式如今都改为按键，但它还是保留了传统机械式的排挡杆，而且也搭载了最新的Toyota Safety Sense 3.0半自动驾驶辅助系统，包括全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、路标辨识、盲点侦测等。 Toyota Camry XV80
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今年5月就已经预告即将来马，并且宣布旗下两款SUV开放接单的北汽（BAIC）这几个月相对沉寂，早前虽曾预告将在7月份公布BJ40 Plus和X55两款产品的正式售价，而且也会开始交车给首批客户，不过至今都还没有下文。 如今，本地位于雪州Glenmarie的北汽经销商在其FB专页内更新了这两款SUV的价格，不过这里所提到的价格依旧是预估价（Estimated Price）而非正式售价，只不过对比之前这次的预估价格更为明确一些。 根据这家经销商的帖文，BJ40 Plus的预估价从18.8万令吉起，而X55则是从12.9万令吉起；作为对比，之前北汽公布的预估价是18至20万令吉之间（BJ40 Plus）和12至15万令吉之间（X55）。 而且这家经销商也在帖文内明确欢迎消费者到其位于Glenmarie的展示中心试驾新车，看来北汽是已经引进了首批BJ40 Plus和X55来马，只不过基于某些原因至今还未能正式发布，并正式交车给客户。 BJ40 Plus是一款主打硬派越野功能的SUV，除了拥有粗狂的外型，其最大特色就是可模组化拆卸的硬质车顶，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。 在车身主结构部份，BJ40 Plus采用的是非承载式底盘（Body on Frame）设计，而不是一般都会型SUV或家用房车的一体化车体（Unibody）设计，好处是它能有更好的底盘强度，能更好的征服各种崎岖地形。而悬吊部份则是前双A臂（Double Wishbone）、后扭力梁（Torsion Beam）+叶片弹簧（Coil Spring）的复合式设计。 而X55则是一款主打家用的都会型SUV，车身尺码为4,620mm，车宽1,886mm，车高1,680mm，轴距为2,735mm，车身长度比大家熟悉的Proton X70和Mazda CX-5都还要长，只比Honda CR-V短了7cm，车宽则大致相当，而它的轴距（前轮到后轮中心的距离）则比以上所有对手都要更长，因此算是一款C-Segment的SUV。 在动力规格部份，X55搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。 想要了解更多关于BJ40 Plus和X55的规格配备和其它详情，可以点击以下的链接，翻阅我们之前为大家带来的新车完整实拍图集： 北汽 BAIC BJ40 Plus 本地完整实拍, 车顶可拆卸的越野SUV, 2.0L涡轮引擎+8AT+四驱, 接单价18万至20万令吉 北汽 BAIC […]
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继8月于本地亮相之后，中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）旗下英国汽车品牌，名爵（MG）的MG5已确定将在本周四，也就是10月3日举办一场正式的发布会并会在MG Motor Malaysia的FB专页线上直播，并在那之后开始上市发售。 这款“中英混血”的C-Segment Sedan来到本地后暂只提供单一版本，而且是以整装进口（CBU）的形式从泰国引进我国贩售，其预估售价低于RM100,000。 MG5的车身尺码为4,675mm、1,842mm，以及1,473mm（长宽高），轴距则是2,680mm，它与大家熟悉的Honda Civic以及Toyota Corolla的车身尺码非常接近，车身长度仅比Civic短了3mm，因此本质上它是一款C-Segment Sedan。 不过，有趣的是，MG在本地的总代理SAIC Motor Malaysia却把这款MG5定位为B-Segment（类似Proton S70），故而其售价也将低于10万令吉，可说是Civic的尺码，City的定价。 动力规格方面，本地的MG5将搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114PS马力，以及150Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟八速的iCVT变速箱，并采用前轮驱动设置。 配备方面，新车将标配17寸轮毂、玻璃天窗、带自适应功能的全LED头灯和尾灯、后座冷气出风口、黑红色混搭的皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、7寸数位化仪表显示屏、10.25寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay），以及360度全景摄像镜头等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具安全气囊等外，它还搭载了部分先进的驾驶辅助系统，其中包括有车道偏离警示、变换车道辅助、盲点侦测、后方横向来车警示等，唯独少了自动紧急煞车和自适应巡航控制。 车身配色方面，本地的MG5将提供Nuclear Yellow、Dynamic Red、Arctic White、Black Pearl，以及Gamden Grey等五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。
