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好景不长，国内的油价在经历了连续三周的跌势后，本周的油价反弹上扬。根据我们刚刚获得的最新消息，本周国内的汽油和柴油零售价将全面上涨，其中RON 95汽油涨7仙，RON 97汽油涨7仙，而柴油则涨4仙（每公升）。 根据上述提到的涨幅，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.08令吉，而RON 97汽油则是每公升2.36令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升1.99令吉，EURO 5柴油则是每公升2.09令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时，也就是明天（18日）的凌晨12时开始生效，一直到下周三（5月24日）晚上11时59分为止。 2017年5月18日至5月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.36/L EURO 2M柴油：RM 1.99/L EURO 5柴油：RM 2.09/L
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Ford计划在全球裁退10%的职员，以弥补近五年来利润低迷，且股价下滑的损失。根据 CNBC 报道，Ford裁员主要针对全职员工，而首当其冲的便是北美及亚洲的职员。 目前，Ford在全球范围约有20万名员工，其中约一半就职于Ford北美分公司。据知，领取时薪的非全职员工并不会在这起裁员风波中受影响。然而，Ford在官方声明中并没有承认裁员。 “我们仍然专注于三个策略重点，其中包括创造价值、带动盈利增长，这包括巩固我们核心业务的利润支柱，改变传统表现不佳的核心业务领域，和积极，及谨慎投资。” 声明也补充，降低成本并尽可能精益求精，仍然是策略原则的一部分。“我们还没有宣布任何行动，也没有对种种揣测作出评论。”其实，Ford今年早些时候曾宣布，计划今年削减30亿美元的成本，并且预期2018年公司利润出现回升。 另外，有媒体报道，Ford曾在2008年金融危机期间，从美国政府获得90亿美元的联邦贷款来解决流动性问题。据美国国会研究服务局(The Congressional Research Service)估算，该笔贷款帮助Ford避免了约3万3,000个职位裁退，而Ford将于2022年前偿清这笔贷款。 Ford全球首席执行长Mark Fields自2014年7月上任以来，该公升股价已下挫约35%。而且，其市值已被Tesla一举超越，痛失美国市值第二大汽车制造商的地位。 Mark Fields致力于将Ford从传统汽车制造商转型，故投入数十亿美元到无人驾驶汽车与自动电召车等新兴技术领域。但有非议声音认为，其策略让有着114年历史的Ford成为了赌注，影响了Ford当前的发展。 今年三月，Ford表示，因其在自动驾驶汽车和移动出行领域等“新兴机会”的投资，再加上工程费用的支出，预计2017年业绩同比将出现大幅下滑，该下滑趋势将在今年第一季度开始显现。福特预计2017年全年税前净利润为90亿美元，低于2016年的104亿美元。
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刚过去的4月份对BMW来说是个很好的月份，因为他们上个月刚在全球其中一个最主要也是最大的汽车市场-中国，打败了他们的主要竞争对手Mercedes-Benz和Audi，并成为了上个月中国豪华汽车品牌的销售冠军。 根据国外媒体Autonews的报导，BMW集团（包括了子品牌MINI）上个月在中国地区卖出了4万8,869辆新车，对比去年4月的销量暴涨了39%，而Mercedes-Benz则在上个月卖出4万7,627辆新车，比去年同时期增长35%。至于另一个原本称霸中国市场的对手Audi，则在上个月销量下挫了6.9%，只卖出4万6,166辆车。 Audi虽然在全球范围的销量只能屈居于Mercedes-Benz与BMW之后，但过去一直都雄踞中国市场的老大位置，这一次之所以会遭遇滑铁卢，主要还是因为Audi最近计划在中国拓展新的销售网络，并因此和当地的一些经销商发生代理权争议，一些代理因此拒绝向Audi订购新车以示抗议，导致销量下滑。 在今年首4个月的销售量方面，BMW至今在中国一共卖出了19万1,697辆新车，对比去年首4个月增长了19%。该公司已经计划要在未来5年，将中国地区的产量提高到每年60万辆，以应付中国庞大的市场需求。 顺带提一下，BMW上个月在中国卖出4万8,869辆新车，虽然要靠对手Audi与代理商内讧才能渔翁得利，但BMW光是在中国一个月的销量，就已经超越马来西亚BMW全年总销量的数据了（BMW去年在本地卖出约9,000辆新车）。当然，中国人口市场庞大，不能和马来西亚比较。所以说，叫人怎么能够不重视中国市场呢？
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还记得Tengku Adnan这号人物吗？他是我国的联邦直辖区部长，负责掌管国内的三个联邦直辖区（吉隆坡、布城和Labuan）的发展和管理事务，这名部长早前曾经语出惊人，建议政府禁止摩多进入吉隆坡市区，以减缓市区内的空气污染问题，结果这个建议引发多方面的批评，最终作罢。 近日，这位部长再次突发奇想，这次中招的不是摩多而是汽车。英文媒体The Sun报导，Tengku Adnan这次建议吉隆坡市政府禁止市区内的商业大楼建造新的停车场，以另一种手段来“鼓励”驾驶者使用公共交通入城，并减缓城市内的交通堵塞现象。 Tengku Adnan指出，世界许多发达国家的主要城市都采用类似的政策，如东京、香港、墨尔本和伦敦等，这些城市的政府都禁止在市内的商业大楼建造新的停车场，并指我国政府应该向这些城市看齐，这样“我国就能和这些伟大的城市处于同一个水平”…. 本文章开放让大家来留言发表心里面的想法。
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许多国家的执法机构，尤其是警方采用性能车已是司空见惯的事，被选用的车型更是不胜枚举。但是，大家有看过采用性能车型充当救护车的吗？这一次，BMW创新举，打破传统宽敞空间客货救护车的刻板印象，特别推出一款以旗下440i xDrive Gran Coupe为基础的特制救护车，让紧急赶往救人命的效率更为迅捷。 isCar报道，BMW在本届德国RETTmobil救援贸易展览会上展出上述经改造的救护车。这辆四门轿跑救护车维持与标准版相同的身形尺寸，但是换上代表德国救护车的橘白双色涂装。此外，其车顶、水箱罩等处也装设了LED警示灯与鸣响器。 根据厂方代表在该会上表示，此款440i xDrive Gran Coupe救护车的设计理念是为了帮助救护人员更快速地抵达现场并施以急救，而载运伤患的职责可交由二线人员负责。“让一线人员即时抵达，优先处置伤患是多数时刻的救援关键。” 另一方面，这辆轿跑救护车搭载了一具3.0升直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为326 hp，峰值扭矩为45.8 kgm，匹配八速Steptronic手自排变速箱，从0到100公里/小时加速仅需5.1秒；另外在后座倾倒之后，它的尾厢可从原本480升的装载空间提升至1,300升，足以载运所需的医疗器材，并出色地完成任务。
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下一代代号F90的全新BMW M5虽然至今都还未发布，但关于这款超热血的跑房的消息还是不断。除了早前确认将会首次搭载BMW家族的xDrive全时四轮传动系统（AWD）外，还确认会使用同一具的4.4升双涡轮增压V8引擎，但这具引擎会经过改造和重新调校，因此动力将会是历来最强。 在引擎规格方面，消息称这具引擎为了挤压出更高的动力输出，因此原厂将会为这具引擎搭配更高压力值的喷嘴系统，全新的涡轮增压系统，同时也会搭配效率更好的引擎冷却和润滑系统，并采用较轻的排气管，原厂至今还未公布这具引擎的最终动力数据，但预料马力将会超过600hp，扭矩也会超过700Nm。 由于马力和扭矩输出过大，因此BMW也放弃了M5身上坚持多年的后轮驱动配置，后轮驱动最大的问题就是无法应对过大的引擎马力和扭矩输出，如果继续采用后轮驱动的话，车辆会很容易在行驶过程中因为抓地力不足而失控。 在变速箱方面，消息称新的M5将会搭载M Steptronic的八速自排（8AT）变速箱，取代目前用着的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，原厂号称这具新变速箱将可为M5带来更顺畅和更有效率的驾驶体验，同时能够承受的最大扭矩和马力也更强。 原厂也声称新的M5在引擎更强、以及全新自排变速箱的搭配下将会拥有历来M5最强的加速数据，新M5的0-100km/h的加速成绩据称会低于3.5秒，比这一代的M5快了接近1秒！ 正在纽柏林赛道测试的全新BMW M5
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本月早些时候，Peugeot释出了小改款308的官图，不过这间法国汽车厂商并未透露其性能版GTI车型的细节。而今，随着西班牙Peugeot在Twitter上张贴的一张新308 GTI的图片，相信新车很快便会正式亮相。 根据图片，小改款的308 GTI在外观方面，与普通版大部分相似，不过相比现行版，最大的改变来自于前脸的水箱护罩进气格栅、前保险杠进气口，以及配合进气格栅重新设计的引擎盖。 除此之外，还有一个亮点就是它的车身颜色采用了双色涂装，而它的前扰流板，及制动卡钳也采用了红色涂装加以点缀，整体造型看来更显运动化。虽然我们仍无法看到其尾部造型，但它预计将搭载新的LED尾灯组，以及尾部保险杠。 在动力配置方面，基于普通版308的引擎获得升级，估计它也不会例外。现行版的308 GTI采用1.6升四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为270马力，峰值扭矩达330牛顿米；传动系统则与六速手排匹配。
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欧系品牌向来在本地给予许多人的刻板印象就是“不耐用”和“维修费高”，不过却也因为独特的前卫的造型俘获了不少人的心，许多人一直都恨不得可以买到一辆同时结合了欧系车的靓丽外型，同时又有日系车的可靠耐用于一身的汽车。 随着Renault和Nissan这两家厂商结盟并被纳入在同一个集团之下，这一个想法不再是天马行空，Renault去年就在本地推介了一款采用Nissan X-Trail相同的动力配置，而却又换上Renault自主设计外装的全新SUV车型，Koleos。 Renault Koleos在本地只有一个等级，它搭载的是一具2.5升的自然进气汽油引擎，并没有2.0升也没有柴油引擎的选择，在西马半岛的售价为17万2,800令吉（上路价格未包括保险）。我们这一次就为大家带来这款顶着欧系外装，但内涵却满是日系味道的SUV的试驾心得！ 外观与内装设计 虽然和Nissan X-Trail是孪生车款，但Koleos在外型上完全跳脱了X-Trail的原有设计。可以说，如果今天我不告诉你Koleos是和X-Trail共用底盘而且共用动力配置的话，你基本上无法从外观分辨出它和X-Trail之间的血缘关系。 在外型上，Koleos的车头采用了大面积的亮面黑色烤漆混搭银色镀铬饰条的水箱护罩设计，两旁是设计非常独特的头灯组，内建的全部都是LED发光体，包括了LED头灯、日行灯和方向灯，比较可惜的是下面的前雾灯还是采用传统卤素灯泡。 来到车侧，Koleos采用的是18寸的双色铝合金轮圈，轮胎尺寸是225/60R18，而且前叶子板上还有一条和头灯组整合在一起的银色镀铬饰条，一路延伸到前车门并形成一个类似散热孔的造型，不过这个散热孔并没有实际的散热效果，纯粹是用来点缀而已。 来到车尾，Koleos采用了两边横置式的LED尾灯组，不过除了小灯是LED外，方向灯、倒车灯都一样还是卤素灯泡，而且头灯组也一路向中间做一个线条的延伸，几乎连接到中间的厂徽。 而下面车牌位置的顶端也有一个倒车摄影镜头，这辆车虽然是X-Trail的血亲，但它只有普通固定式的倒车摄影镜头，并没有X-Trail身上标配的360度环景摄影系统。 整体而言，Koleos在外型上采用的是较为方正、成熟内敛和较少棱角的设计方式，虽然不至于非常突出和前卫，但整体的搭配却非常协调，同时也流露出一丝雍容华贵，相信大部分消费者都会喜欢这样的外观设计。 坐进车内，Koleos的内装采用了黑色的设计主轴，最醒目的就是中控台中间9寸的触控式彩色荧幕，这个荧幕主机整合了车上几乎所有的功能，除了一般的影音娱乐、卫星导航、行车和油耗资讯外，司机也可透过这个荧幕控制冷气风量和温度，同时也可改变驾驶座前面的液晶显示虚拟化仪表板的颜色主题和显示方式。 值得一提的是，虽然这具荧幕整合了冷气调整功能，但原厂还是在荧幕下方保留了两个圆形的旋钮，这两个旋钮主要让左右两旁的乘客各自调整想要的温度，比较遗憾的是如果要调整冷气风量，还是要透过上面的荧幕，我觉得这一点有些不够直觉，而且荧幕的解析度虽然不错，但还是不够高。 Koleos取消了一般传统指针式的仪表板，采用的是液晶显示荧幕的虚拟仪表板，但它只在时速和转速表方面是用液晶显示，左右两旁的汽油和水温刻度依然采用传统的指针显示，不过好在是它可以选择几种不同的颜色主题和选择方式，所以在科技感方面还是不错。 其它方面，Koleos的中控台和门板都采用了一些面积不大的黑色亮面钢琴面板烤漆的处理，加上Koleos搭配了可以选择5种颜色的车内气氛灯，因此在夜间的质感还是很不错。 需要提醒的是，由于这次试驾的是原厂当初首批引进本地进行内部测试的车型，在配备上有一些细微的出入，因此大家在这次试驾的照片中看到的BOSE音响系统，并不会搭载在本地真正的市售车型上。 内装方面还有一个重点，那就是你如果同时拥有或试驾过X-Trail和Koleos后，你会发现它们在内装的细节上有许多相似之处，其中就包括了同样的A柱造型、同样的电动窗按钮、同样的吸顶式眼镜盒、同样设计的方向灯和雨刷拨杆等等，至于这一点是好还是不好，其实并没有一定，并很多厂商都存在品牌间共用组件的现象。 车室与行李厢空间表现 我蛮喜欢Koleos的座椅设计，Koleos的前座座椅设计得非常厚实，对身体的包覆性以SUV来说算是表现得不错，唯一缺点就是椅垫长度有点不够，但还是处于能够接受的范围内，毕竟Renault是一个以欧洲市场为主的品牌，座椅设计应该比较大张才是。 这张座椅的另一个特别之处就是前座两张座椅的头枕可以调整对后脑勺的支撑性，而且调整方式也很容易。司机座还配有电动调整和电动腰靠，可惜没有记忆装置，整体的乘坐质感偏向舒适，也让我觉得和X-Trail的座椅设计有些相似。 在后座方面，首先原厂在发布这款SUV时就号称它拥有同级车中表现最好的车室空间，那它到底是不是最好的呢？首先我的身高是173cm，前座调整到我正常的驾驶坐姿后，后座的膝部空间剩下两个拳头，头部空间也有一个拳头，基本上来说算是很充裕，但如果要说是同级最佳？这个我倒是不大确定。 不过我倒是要吐槽一些它在后座空间上的某些表现，譬如说它的后座椅垫不能前后滑移，因此不能自主性的调整来为尾厢腾出更多空间。后座椅背不能调整倾斜角度，虽然它的椅背角度不会很挺直，但有时长途驾驶时，后座乘客会想要躺得更倾斜来休息一下，这时就暴露了它的不足之处，而很多SUV的一大卖点就是第二排座椅可以调整椅背倾斜角度，少了这个卖点自然就少了一份竞争力。 此外，第二排座椅依然配有了中间的扶手和杯架，而前方扶手后方也有标准的后座冷气出风口，下方还贴心的准备了两组USB充电插座和一个12V的电源供应，以后座乘客的便利性而言算是很不错。 动力配置 上面已经提到了Koleos是X-Trail的血亲，自然这两款车就有着千丝万缕的关系，首先它们都是共用同一具底盘，轴距长度都是2,705mm，而引擎一样是2.5升的自然进气汽油引擎。 比较可惜的是，这具引擎和X-Trail一样都只具备可变正时气门技术，并没有缸内直喷也没有涡轮增压的加持，因此技术上而言算是没什么创新，而且这具引擎在Koleos身上也有了不一样的输出数据。 这具引擎在两款SUV的马力输出一样都是169hp @ 6,000rpm，不过Koleos的扭矩则从X-Trail原本的233Nm下调至226Nm，峰值扭矩在4,400rpm，我在拿车时原厂的技术人员表示，虽然这具引擎的本体是一样，但在Renault手上经过了不同的调校，因此动力表现会稍有不同。 在变速箱方面，Koleos也是采用和X-Trail一样的CVT变速箱，一样都是由Jatco提供，并且可以模拟七个档位，可惜的是变速箱后方并没有换档拨片。原厂提供的数据显示，Koleos从0-100km/h的加速时间为9.5秒，极速是200km/h，综合油耗数据为8.1L／100km，比X-Trail 2.5L的8.3L稍微优秀一些，当然这也是因为Koleos采用的是前轮驱动，而X-Trail 2.5L则是搭载四轮驱动的配置，四轮驱动比前轮驱动更耗油是正常的。 实际上路体验 […]
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除了Volvo之外，Audi也与Google达成合作协议，共同研发基于汽车版的Android车载信息操作系统。与Volvo一样，搭载在Audi车型内的Android系统，将预装一些如Spotify等的流行应用程序。 Audi虽然已与Google合作，但由于持有HERE股份，其地图导航部分将依然由HERE提供。此外，Android版车载信息系统还能控制汽车功能，如座椅位置、车内温度等。新系统还将整合语音助手Google Assistant，可用于语音搜索、问路，及接打电话等。 其实，早在2014年的Google I/O大会上，Google已发布“Android Auto”车载投射界面。不过，Android Auto并不是一套完整的系统，而只是针对汽车所设计的Android功能，需要连接智能手机和车载屏幕使用。 至于今次的汽车版Android系统，与过去有所不同，它是一套完整的操作系统，可直接安装到车载计算机中。而汽车版的系统也与智能手机版Android一样，由Google负责开发系统，并授权给汽车厂商。 另一方面，Google将在即将来临的Google I/O 大会上展示已配备Android系统的Audi Q8 Sport Concept，及Volvo V90车型上。Google Android工程副总裁Patrick Brady也表示，除了Audi及Volvo所有车型采用该系统之外，未来其他汽车厂商也将陆续加入Android阵营。 Audi Q8 Sport Concept
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Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) 将为旗下在本地组装（CKD）的新Tiguan加速生产，以满足大马市场客户的需求。与此同时，原厂也为新车推出了全新的车身颜色涂装，即Crimson Red，并且从今起已开放订购。 第二代的SUV Tiguan是在上个月于大马面市，目前它共有两个等级的车型可选，包括Comfortline，及Highline。在新车公布之际，原厂为它搭配了五种颜色的车身涂装，包括Pure White、Deep Black、Atlantic Blue、Tungsten Silver，以及Indium Grey，而今原厂再添加新的色系供消费者选择。 与此同时，在限定时间内，VPCM也推出优惠予订购Tiguan Highline等级的消费者，即免费装载App Connect功能。平日，这项功能需额外缴付1,099令吉的价格才可加载。 无论如何，Tiguan的价格依然保持不变，Comfortline的售价为RM 148,990；Highline的售价则是RM 168,990（不包含保险费）。此外，订购Tiguan的消费者可享有5年的原厂保家期，包括免费拖车服务。预知更多关于Tiguan的详情，请浏览CarBase.my。 2017 Volkswagen Tiguan Highline 2017 Volkswagen Tiguan Comfortline
